آلمان و فرانسه بر سر اصلاح سیاست خودروسازی اروپا توافق کردند

بر اساس گزارش‌های رسانه‌ها، فردریش مرز، صدراعظم آلمان و امانوئل ماکرون، رئیس‌جمهور فرانسه درباره اصلاحات گسترده در سیاست خودروسازی اروپا به توافق رسیده‌اند.

به اصرار Merz، به اصطلاح حذف تدریجی موتورهای احتراق داخلی که در سال 2035 شروع می شود، حتی بیشتر از آنچه کمیسیون اروپا قبلا برنامه ریزی کرده بود، کاهش خواهد یافت.

بر اساس گزارش روزنامه تجاری Handelsblatt، علاوه بر این، صدراعظم اطمینان داد که کشورهای عضو دیگر ملزم به ترویج برقی سازی ناوگان خودروهای شرکت های بزرگ از طریق سهمیه بندی اجباری نخواهند بود.

در مقابل، مکرون درخواست خود را برای الزامات سخت‌گیرانه‌تر «ساخت اتحادیه اروپا» به اجرا گذاشت. دولت تنها به خودروهای تولید شده در اروپا مشوق های خرید و قراردادهای عمومی اعطا خواهد کرد.

نسبت فزاینده ای از باتری ها و اجزای اصلی خودرو نیز باید در اروپا تولید شود. و یارانه های دولتی باید در درجه اول به سمت تولید خودرو در اروپا باشد.

بر این اساس، هر دو کشور به دنبال اجرای قوانین جدید در شورای اتحادیه اروپا هستند. در ازای الزامات سیاست صنعتی، آلمان امتیازات جامعی را در مورد اهداف آب و هوایی دریافت کرد.

-خارج شدن موتورهای احتراق داخلی بیشتر آسان شد

بر اساس این طرح ها، خروج تدریجی موتورهای احتراق داخلی از سال 2035 به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. در حالی که هدف کاهش 90 درصدی دی اکسید کربن همچنان پابرجاست، الزام برای جبران 10 درصد باقی مانده با سوخت های خنثی از نظر آب و هوا یا فولاد کم کربن کنار گذاشته شده است.

تولیدکنندگان می توانند پس از سال 2035 به فروش وسایل نقلیه با موتورهای بنزینی یا دیزلی ادامه دهند، تا زمانی که آلایندگی آنها در محدوده مجاز باقی بماند. علاوه بر این، اگر محدودیت های فنی مانع استفاده از سوخت های فسیلی شود، عملیات تنها با استفاده از سوخت های تجدیدپذیر بدون انتشار در نظر گرفته می شود.

برای جلوگیری از جریمه های احتمالی، به خودروسازان انعطاف بیشتری در دستیابی به اهداف خود داده می شود. بیش از حد در سال 2030 ممکن است با کاهش در سال 2031 جبران شود، در حالی که اعتبارات دی اکسید کربن می تواند در اوایل سال 2029 جمع شود.

برای هیبریدهای پلاگین، محاسبه انتشار گازهای گلخانه ای نیز مطلوب تر از برنامه ریزی کمیسیون اروپا خواهد بود.

به گفته Handelsblatt، اگر لندن اقدامات حفاظتی تجاری خود را با استانداردهای اتحادیه اروپا هماهنگ کند، خودروهای بریتانیایی اروپایی در نظر گرفته خواهند شد.