آمریکا، یونایتد و جنوب غربی همگی «مسیرهای حاشیه ای» را با افزایش قیمت سوخت جت کاهش می دهند

تهیه بلیط هواپیمای مقرون به صرفه در حال حاضر بسیار سخت است، و اکنون، با تلاش خطوط هوایی برای مقابله با افزایش هزینه های سوخت که به بالاترین حد خود می رسد، آنها کمیاب تر می شوند.

مدیران خطوط هوایی امریکن ایرلاینز، یونایتد ایرلاینز و ساوث وست ایرلاینز این هفته گفتند که در حال تجدید نظر در مسیرهای کم سود خود هستند، زیرا سوخت جت به 4.71 دلار در هر گالن رسیده است که بیش از دو برابر هزینه یک سال پیش و نزدیک به بالاترین میزان در 20 سال گذشته است. اکنون، آنها در تلاش برای کاهش هزینه‌ها، در حال بررسی کاهش برخی از مسیرهای با عملکرد پایین هستند.

دوون می، مدیر مالی شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز، در کنفرانس سالانه لاگونا مورگان استنلی در 16 سپتامبر گفت: «وقتی شاهد افزایشی در سوخت هستیم، می‌خواهیم کمی ظرفیت را بیرون بکشیم، همانطور که در حال حاضر شاهد آن هستیم».

می تنها مدیر شرکت هواپیمایی بود که زنگ هشدارهای مشابهی را در کنفرانس به صدا درآورد. تام داکسی، مدیر مالی Southwest به او ملحق شد، که گفت این شرکت شروع به پیش‌بینی سالی کرد که 2 تا 3 درصد به ظرفیت پرواز اضافه می‌کند، اما از آن زمان این پیش‌بینی را به نصف کاهش داده است، «زیرا سوخت بالاتر بوده است».

مایک لسکینن، مدیر مالی یونایتد نیز در این مراسم حضور داشت. او به تحلیلگران گفت که هر شرکت هواپیمایی «منحنی زنگ سودآوری» خود را دارد و برخی از مسیرها درآمد بیشتری نسبت به بقیه دارند. با افزایش هزینه‌های سوخت، حفظ پروازها در نزدیکی انتهای آن منحنی دیگر منطقی نیست، به همین دلیل است که یونایتد پروازهای کمتری در دسامبر خواهد داشت و در صورت بالا ماندن هزینه‌ها، ممکن است در سال آینده کاهش بیشتری داشته باشد.

او گفت: «برخی مسیرهای حاشیه‌ای وجود دارد که در محیط‌های با سوخت بالاتر معنایی ندارند، بنابراین ما آنها را قطع می‌کنیم.» ما برای به حداکثر رساندن سودآوری و تولید نقدینگی رایگان در حال پرواز هستیم، بنابراین این تنظیمات را انجام خواهیم داد.

لسکینن خاطرنشان کرد که 35 درصد از بلیط‌های سه ماهه چهارم یونایتد قبلا رزرو شده‌اند - بنابراین شرکت هواپیمایی نمی‌تواند به‌طور عطف به ماسبق قیمت‌ها را افزایش دهد - اما او گفت که در نهایت جا دارد که هزینه‌های سوخت بالاتر را به مصرف‌کنندگان منتقل کند.

او گفت: "قیمت سوخت جت با تاخیر رد می شود." هر سه شرکت حمل و نقل (علاوه بر تقریبا هر بازیکنی در صنعت هواپیمایی) هزینه های چمدان تحویلی را به عنوان راهی برای جبران هزینه ها افزایش داده اند.

یونایتد و امریکن از به اشتراک گذاشتن تعداد پروازهایی که قطع کردند خودداری کردند. یکی از سخنگویان Southwest به Fortune گفت که تنظیمات برنامه پرواز آن «بسیار حداقلی» بوده و بر «خروجی‌های بزرگ از مسیرها یا فرودگاه‌ها» تأثیری ندارد.

اثرات بحران سوخت جت

این خبر بدی برای مسافرانی است که قصد سفر به خانه را دارند. مسیرهای کمتر به معنای انتخاب پروازهای کمتر برای انتخاب است و می‌تواند به معنای زمان‌های مناسب کمتر برای پرواز یا مجبور به انتخاب یک توقف به جای یک سفر بدون توقف باشد.

جنگ در ایران عرضه جهانی نفت را خفه کرده است که به شدت به سوخت جت ضربه زد و باعث افزایش شدید قیمت شد و صنعت هواپیمایی را متحمل بیشتر هزینه ها شد. یونایتد و امریکن به ترتیب حدود 8.2 میلیارد دلار و 7.8 میلیارد دلار برای سوخت در شش ماهه اول سال جاری هزینه کرده اند که طبق آخرین پرونده های آنها، هر دو تقریبا 49 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. Southwest نزدیک به 3.6 میلیارد دلار هزینه کرد که حدود 39٪ افزایش یافته است.

اکنون که خطوط هوایی پروازها را کاهش می‌دهند، این امر می‌تواند قیمت‌های مقرون به صرفه را برای مسافران آمریکایی که در حال حاضر هزینه بیشتری برای پرواز پرداخت می‌کنند، دشوارتر کند. طبق گزارش اداره آمار کار، کرایه ها در ماه آگوست 23.4 درصد بیشتر از سال قبل است، در مقایسه با افزایش 3.4 درصدی در قیمت کلی مصرف کننده.

هزینه سوخت جت همچنین خطوط هوایی را در سراسر اقیانوس اطلس تحت فشار قرار داده است. شوک سوخت ایران، اروپا را که بیشتر از آمریکا به نفت خاورمیانه وابسته است، مورد انتقاد قرار داد و خسارتی به یکی از بزرگترین خطوط هوایی مقرون به صرفه آن، رایان ایر وارد کرد. این شرکت هواپیمایی پیش بینی مسافری تمام سال خود را در این ماه از 216 میلیون به 214 میلیون کاهش داد. مایکل اولری، مدیرعامل این شرکت هشدار داد که قیمت نفت می‌تواند پروازهای ارزان قیمت اروپایی رایان ایر را افزایش دهد.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد