آنتونلی با تصادف مقدماتی "به زمین باز می گردد".

مسابقات مقدماتی کیمی آنتونلی با برخورد به دیوار و شکستن سیستم تعلیق مرسدس بنزش زود به پایان رسید.

کیمی آنتونلی می‌گوید سقوط او در مسابقات مقدماتی گرندپری آذربایجان "احمقانه" و "راه خوبی برای بازگشت به زمین" بود، زیرا او اولین عنوان جهانی خود را دنبال می‌کند.

راننده مرسدس که در این فصل از قهرمانی فرار کرده است، در اولین دوره مقدماتی در باکو به دیوار برخورد کرد و مسابقه شنبه شانزدهم را آغاز خواهد کرد.

هم تیمی جورج راسل، نزدیکترین تعقیب کننده او در مسابقه عنوان، پس از یک عملکرد غالب، از قطب شروع می شود.

آنتونلی گفت: "من به دلیل متفاوت بودن دستگیره در مقایسه با دور اول اشتباه قضاوت کردم. به دیوار برخورد کردم. اشتباه غیر ضروری در اوایل.

بنابراین این یک راه خوب برای بازگشت به زمین و یادآوری به خودم است که باید هر بار در بالای آن باشم زیرا در غیر این صورت این اشتباهات را انجام می دهم و یک اشتباه بسیار احمقانه را انجام می دهم.

این بازیکن 20 ساله ایتالیایی تمام آخر هفته را پشت سر گذاشته و برای جبران زمان از دست رفته به دلیل مشکل اطمینان در تمرین روز پنجشنبه مبارزه می کند.

مرسدس او در نیمه های جلسه اول دچار نشت هیدرولیک شد و ماشین تا نیمه های جلسه دوم آماده نبود که او به مسیر بازگردد.

آنتونلی در آخرین تمرین روز جمعه 0.252 ثانیه از راسل عقب بود، 0.092 ثانیه سریعتر از بریتانیایی پس از دور اول خود در مقدماتی و سپس اشتباه خود را در دومین دور خود مرتکب شد.

در حالی که آنتونلی به دیوار برخورد می کند، راسل در باکو قطب می شود

نقد و بررسی GP Quali آذربایجان: درام برای راسل و آنتونلی

خطای او خاطرات جایزه بزرگ سال گذشته در باکو را زنده کرد که ثابت شد نقطه عطفی در قهرمانی 2025 بود.

اسکار پیاستری از مک لارن در مسیر کسب اولین عنوان جهانی خود در این مسابقه ظاهر شد و با 31 امتیاز از هم تیمی خود لاندو نوریس پیشی گرفت.

اما استرالیایی در مسابقات مقدماتی سقوط کرد، شروع پرش کرد و سپس در دور اول از مسابقه خارج شد و فصل او پس از آن از ریل خارج شد.

خطای آنتونلی باعث شد راسل که 81 امتیاز از قهرمانی فاصله دارد، شانس دومی در سه مسابقه داشته باشد تا اختلاف خود را به ایتالیایی کاهش دهد.

اما بریتانیایی مدتی است که به خاطر از دست دادن عنوان قهرمانی ناامید شده است و به درایو خیره کننده آنتونلی در گرندپری ایتالیا اشاره کرد که پس از شروع در رتبه 19 به دلیل یک پنالتی برنده شد.

راسل گفت: "شما نمی توانید کیمی را تخفیف دهید. می دانید، او در مونزا 19 شروع شد و اکنون در رده 16 قرار دارد، بنابراین، بله، او باید این بار با چند دور زودتر پیشروی کند."

اسکار پیاستری پس از سقوط در اولین دور در باکو سال گذشته از مک لارن خود خارج شد.

راسل همچنین خاطرنشان کرد که این اولین اشتباه مهمی بود که آنتونلی در یک جلسه رقابتی در طول سال مرتکب شد.

راسل در پاسخ به این سوال که آیا فکر می‌کند اشتباه آنتونلی ناشی از "تغییر عنوان" بود، گفت: "وقتی به هر رقابت قهرمانی نگاه می‌کنید، حتی برای برندگان، اشتباهاتی در مسیر وجود دارد.

"بنابراین، من همچنان به ایمان خود ادامه می دهم و به مبارزه ادامه می دهم تا زمانی که دیگر امکان پذیر نباشد. اما هیچ فشاری احساس نمی کنم.

"الان هر بار که سوار ماشین می شوم، احساس هیجان می کنم، صرفا به این دلیل که به خودم اطمینان بیشتری دارم.

"وقتی این اعتماد به نفس شروع به ایجاد می کند، دقیقا مانند این چرخه صعودی است.

از طرف دیگر، وقتی روی پای عقب می روید، شروع به از دست دادن اعتماد به نفس می کنید و سپس شروع به فشردن بیشتر از محدودیت ها می کنید، و این زمانی است که اشتباهات اتفاق می افتد.

اما او در این فصل بی عیب و نقص بوده است. این اولین اشتباهی است که او در یک دوره مقدماتی یا مسابقه در این سال مرتکب شده است."

فاصله قطب راسل 0.837 ثانیه بود که چارلز لکلرک از فراری دوم و پیاستری سوم شد.

مسیر خیابان باکو دارای یک مسیر طولانی است که امکان سبقت خوب را فراهم می کند و به تولید مسابقات پر حادثه شهرت دارد.

تفسیر زنده در رادیو بی بی سی 5 زنده با ساخت از ساعت 11:00. به روز رسانی متن زنده در وب سایت و برنامه BBC Sport

راسل در پاسخ به سوالی درباره رقبای احتمالی در این مسابقه، علاوه بر آنتونلی، گفت که مکس ورشتاپن از ردبول، که پس از یک جلسه دشوار به مقام هشتم رسید، "یک تهدید خواهد بود".

ورشتاپن که در تمرین پایانی سریعتر از راسل جلوتر بود، با یک سری مشکلات مواجه شد که به گفته او باعث شد در ردیف جلو در کنار مرسدس بنز قرار نگیرد.

او گفت: «تمام مقدماتی آنطور که باید باشد نبود.

"از قبل از Q1، موتور در مقایسه با هم تیمی من 0.5 ثانیه پایین تر بود و آنها نمی توانند دلیل آن را توضیح دهند یا بفهمند. بنابراین شما در عقب هستید.

"سپس در Q3 در دور وسط من باتری من تا 100٪ شارژ نشد، بنابراین مجبور شدم دور را متوقف کنم که به این معنی است که شما دمای لاستیک را از دست می دهید و این باعث مرگ می شود.

سعی کردم فشار بیاورم... اما وقتی با سرعت بالا پایین آمدم و پرچم زرد لاندو را در جلوی خود داشتم، [که] به این معنی بود که ما اینجا هستیم."

هلندی اضافه کرد: در تمام آخر هفته ما واقعا خوب دویدیم و سپس در مسابقات مقدماتی با مشکلات زیادی مواجه شدیم. این به اندازه کافی خوب نیست.

با نگاهی به دامان جورج، فکر نمی‌کنم برای قطب می‌جنگیم، اما یک شکاف بزرگ پشت سر است و باید به راحتی وارد آن می‌شدیم.

اما وقتی این همه مسائل دارید، لیاقت حضور در آنجا را ندارید. ما باید قوی تر باشیم و باید در بالای این چیزها باشیم."

لحظه ای که آنتونلی می دانست که به عنوان یک راننده فرمول یک تغییر شکل داده است

چرا گرندپری آذربایجان در روز شنبه برگزار می شود؟