آنچه امسال در Nevo به نمایش گذاشته می شود - راهنمای برند به برند

کوپرا

Cupra در ابتدا به عنوان برندی تاسیس شد که بر روی خودروهای الکتریکی متمرکز بود و همچنین بازوی پرشور لاتین و اسپورت گروه VW بود. ما قبلا خودروهایی مانند Born و Tavascan EV را دیده‌ایم و تحت تأثیر قرار گرفته‌ایم که مسافت‌های طولانی را با تجربه‌های رانندگی جذاب ترکیب می‌کنند.

با ورود کوپرا راوال جدید، که اولین مدل از مدل‌های برقی دیفرانسیل جلو مقرون‌به‌صرفه گروه فولکس‌واگن است که وارد بازار ایرلند می‌شود، همه این‌ها یک دنده بالا می‌آیند - اما یک درجه از قیمت پایین می‌آیند. راوال به خودی خود هیچ چیز غیرعادی نیست – یک هاچ بک جمع و جور به سبک کراس اوور، با بردی تا 450 کیلومتر بسته به مدل.

چیزی که آن را به یک تغییر بالقوه بازی تبدیل می‌کند، قیمت آن است – از 23495 یورو، اگرچه ارزان‌ترین نسخه با باتری کوچک در اولین موج مدل‌ها عرضه نمی‌شود – و حس لذت‌بخش آن. کوپرا راوال را به عنوان ایده‌آل یک خودروی برقی شهری توصیف می‌کند، اما با فرمان تیز و ترمزهای چشمگیر راوال، ما ترجیح می‌دهیم آن را در یک جاده روستایی مورد علاقه ببریم، متشکرم.

این فقط سرگرمی نیست - صندوق عقب و صندلی عقب راوال جادار و کاربردی هستند - اما تا اینجای کار، کوچکترین Cupra یکی از لذت‌بخش‌ترین خودروهای الکتریکی است که تاکنون سوار شده‌ایم.

رنو

رنو که با زوئی اصلی پیشرو انقلاب خودروهای الکتریکی بوده است، تمرین بیشتری در ساخت خودروهای برقی نسبت به سایرین داشته است و این نشان می‌دهد. البته ستاره خط تولید رنو 5 E-Tech است که با ظاهر رترو دهه 1980 و هندلینگ جذاب‌اش احتمالا شایان ستایش‌ترین خودروی الکتریکی موجود است، حتی اگر در عقب، به‌ویژه در قسمت پشتی آن کمی سفت باشد.

خوب حالا ممکن است در شرف های دوست داشتنی غصب شود. Twingo – که به طور خاص برای تقلید از اجداد اولیه خود در دهه 1990 طراحی شده است و برای خرید و اجرای آن تا حد ممکن ارزان است – با قیمت زیر 20000 یورو و بردی تا 263 کیلومتر وارد بازار می شود که زیاد نیست، اما تقریبا کافی است. با این حال، آنچه واقعا Twingo را می‌فروشد، استایل آن است که نه آنقدر زیبا و هم غیرقابل مقاومت است.

برای یک خودروی مقرون به صرفه، در داخل نیز نشانه‌ای از کاهش هزینه‌ها وجود ندارد، با صندلی‌های عقب کشویی دستی (مطابق با Twingo اصلی) بنابراین می‌توانید فضای صندوق عقب را با فضای پای عقب عوض کنید، و چیدمان داشبورد آن‌قدر شاد که حتی ممکن است زمستان ایرلندی را روشن‌تر کند.

این دو خودرو تیتر اصلی خواهند بود، اما گروهی قوی از خودروهای برقی رنو نیز وجود دارد. Renault 4 E-Tech به خوبی مدل 5 نیست، اما به طرز مفیدی در صندوق عقب بزرگتر است (اگر فقط در صندلی عقب کمی بزرگتر باشد) و اکنون با لوازم جانبی نهایی عرضه می شود - یک سانروف بوم تمام قد "Plein Sud" درست مانند رنو 4 Plein Air دهه 1960. حیف که هوای خوب این مدل را رها کرده است، اما همیشه سال آینده وجود دارد.

سپس Scenic الکتریکی است که از خطوط MPV پیشینی برجسته خود دوری می‌کند و به نفع یک SUV شکل است، اما فوق‌العاده جادار، راحت و دوربرد است.

پژو

پژو اکنون یک نسخه کاملا الکتریکی از هر مدلی را در محدوده خودروهای سواری خود ارائه می دهد و آن را به یکی از اولین برندهایی تبدیل می کند که این کار را انجام داده است. E-208 قدیمی‌ترین مدل الکتریکی آن در حال حاضر است، اما در حالی که در سال 2027 با یک خودروی کاملا جدید جایگزین می‌شود، به لطف ورود E-208 GTi، با موتور الکتریکی 280 اسب‌بخار و سیستم تعلیق و فرمان بسیار اسپرت‌تر، خودروی کنونی با سر و صدایی رو به بازار می‌رود.

E-308 و E-408 هر دو اخیرا به‌روزرسانی شده‌اند، و در حالی که ظاهر واضح‌تر قطعا چیز بدی نیست، جنبه مهم‌تر برای E-308 این است که اکنون برد کمی بیشتر دارد، با باتری کمی بزرگ‌تر 55 کیلووات ساعتی آن تا 452 کیلومتر برد در آزمایش رسمی WLTP به آن می‌دهد. E-408 یک خودروی بزرگتر است، اما به لطف بدنه کم شیار و لغزنده، برد ادعایی نسبتا طولانی تری دارد که 453 کیلومتر است و از باتری مشابه E-308 استفاده می کند.

اگرچه E-3008 ستاره خط تولید برقی پژو است، نه تنها به دلیل استایل چشمگیر و فضای داخلی با تکنولوژی بالا (آن صفحه شناور که روی داشبورد فوق العاده به نظر می رسد) بلکه به لطف محدوده واقعی قابل استفاده آن در دنیای واقعی است. مدل استاندارد، با باتری 73 کیلووات ساعتی، می تواند 450 کیلومتر واقعی را بین شارژها طی کند که مفید است، اما مدل باتری بزرگتر با 97 کیلووات ساعت، تازه در حال عرضه شدن است و این برد رسمی را به 700 کیلومتر می رساند.

تنها عیب واقعی E-3008 این است که جادارترین خودرو در قسمت پشتی نیست، اما می‌توانید با استفاده از E-5008، یک خودروی هفت نفره که مانند E-3008 با قابلیت تبدیل در اتاقک است، آن را برطرف کنید. این خودروی مناسب جادار است و طول و ارتفاع اضافی آن تنها با یک بار شارژ قیمت نسبتا کمی دارد.

Xpeng

Xpeng تاکنون یک برند تک مدل در بازار ایرلند بوده است. G6 SUV - که سال گذشته به روز شد - خودروی بسیار مناسبی است اگر بخواهید آن را داشته باشید. این دستگاه از باتری‌های لیتیوم-آهن فسفات (LFP) با شارژ فوق‌العاده سریع استفاده می‌کند که می‌توانند حداکثر ۴۵۰ کیلووات قدرت شارژ را استنشاق کنند، که بسیار عالی است، اما اگر شارژرهایی در ایرلند بتوانند واقعا این نوع انرژی را پمپاژ کنند، مفید خواهد بود.

در حال حاضر، آنها نمی توانند، اما همیشه خوب است که آینده را اثبات کنیم، درست است؟ می‌توانید از بین مدل‌های استاندارد یا دوربرد G6 یکی را انتخاب کنید، و یک نسخه چهار چرخ متحرک با عملکرد بسیار بالا با قدرت 668 اسب بخار نیز وجود دارد.

بعدی از Xpeng چیست؟ این برندی است که در ذهن خود توسعه جدی دارد، و Xpeng نمی‌خواهد در بازار مقرون‌به‌صرفه خودروهای برقی دست و پنجه نرم کند – آن‌ها می‌خواهند BMW و Audi را برای پول نقد خریداران ممتاز بپذیرند. این بدان معناست که کمی عجیب است که خودروی بعدی آن MPV بزرگ X9 هفت نفره باشد – مطمئنا این با وسواس خریداران SUV مطابقت ندارد؟ شاید نه، اما شاید لوکس بودن و فضای کابین X9 آنها را وسوسه کند.

فراتر از آن، L03 SUV-کوپه براق باید اندکی بعد در کنار G9-L، یک SUV بزرگ و مجلل با چشم به یک جایزه رنجروور شکل وارد بازار شود. پس از آن، ما برای نسل بعدی سالن الکتریکی P7، یک رقیب BMW سری 5 با ظاهر خیره کننده و تا 594 اسب بخار، امیدواریم.

هوشمند

نگران نباشید – بازگشت اسمارت «واقعی» با یک خودروی شهری جدید دو سرنشینه و فوق جمع و جور که این بار شماره ۲ نامیده می‌شود، قریب‌الوقوع است و در اواخر امسال آماده عرضه می‌شود. ما 100 درصد نمی دانیم که هنوز به ایرلند می آید، اما دست خود را در دستان خود نگه دارید. در همین حال، اسمارت مدل‌های 1 و 3 با قیمت مناسب را به همراه نسخه‌های برابوس 422 اسب‌بخاری با کارایی بالا دارد و اگرچه اسمارت‌های فوق‌کوچک قدیم نیستند، اما فضای داخلی فراوانی را در شکل‌های نسبتا فشرده ارائه می‌کنند.

علاوه بر این، شما ترکیب جالبی از طراحی و مهندسی مرسدس و تخصص و فناوری باتری چینی را دریافت می کنید.

بعد از اسمارت، بزرگ‌ترین خودروی تا به حال آن، شاسی‌بلند شماره 5 قرار دارد، که با یک نوع برابوس با کارایی بالا نیز عرضه می‌شود، این بار با قدرت فوق‌العاده 646 اسب‌بخار و چهار چرخ متحرک، زیرا اسمارت می‌خواهد با خودروهایی مانند اشکودا انیاک RS و تسلا مدل Y Performance مقابله کند.

فراتر از آن؟ در حالی که منتظر تایید شماره 2 برای ایرلند هستیم (لطفا)، اسمارت جدید دیگری نیز وجود دارد که هنوز دریافت نکرده ایم، اما ممکن است - یک سالن ورزشی زیبا به نام شماره 6 که با موتور هیبریدی پلاگین عرضه می شود. یک گاراژ عالی دو ماشین در کنار شماره 2؟ فقط ممکن است باشد.

فیات

وقتی ایتالیایی ها کارهایی را انجام می دهند، تقریبا همیشه آنها را بسیار شیک تر از ما اروپایی های شمالی انجام می دهند. به جای پوره سیب زمینی، پاستا کربنارا می گیرید. به جای شلوار جین و پشم گوسفند، یک کت و شلوار Zegna دریافت می کنید. به جای یک هاچ بک کسل کننده، یک فیات 500 یا گراند پاندا دریافت می کنید. نسخه الکتریکی Grande Panda یک فیات کلاسیک است و نه فقط از نظر ظاهری، که نشانه های بسیار جالبی از فیات پاندا اصلی دهه 1980 گرفته و آنها را برای سال 2020 با چراغ های آجری پیکسلی که به نظر می رسد توسط لگو طراحی شده اند، به روز می کند و حتی یک کابل شارژ داخلی که به خوبی به عقب می پیچد.

زیر کاپوت بعد از استفاده از آن

با این حال، منظور ما از "فیات کلاسیک" این است که شما بیشتر از آنچه برای پول خود انتظار دارید، دریافت می کنید. فقط از 22995 یورو با یک بار شارژ 320 کیلومتر برد و فضای زیادی در کابین و صندوق بار خواهید داشت. علاوه بر این، شما صاحب سبک می شوید. شما خودرویی خواهید داشت که 10 برابر بیشتر از آنچه هزینه نشان می دهد به نظر می رسد و احساس می کند. این اتومبیلرانی ارزان قیمت به سبک Lidl نیست - بیشتر شبیه یافتن 90 درصد تخفیف در بنتون است.

به فضای بیشتر، برد بیشتر نیاز دارید؟ سپس به فیات 600e زیبا ارتقا دهید، که می تواند با یک بار شارژ 400 کیلومتر را مدیریت کند. یا برای بهترین سبک، فیات 500e باشکوه وجود دارد که محدوده مشابهی با Grande Panda دارد اما بیشتر شبیه یک کیف دستی چرخدار فندی است.

جیپ

سفر الکتریکی جیپ با Avenger جمع و جور شروع شد، که به اندازه کافی خودرو خوبی بود تا جایزه خودروی سال اروپا را در سال 2023 به دست آورد. شما می توانید آن را با موتور ساده بنزینی قدیمی یا به عنوان یک هیبریدی ملایم یا چهار چرخ متحرک کامل هیبریدی دریافت کنید، اما نسخه الکتریکی آن چشمگیر است، با موتوری 400 کیلومتر در ساعت و کارکرد الکتریکی 65 ph. Avenger که اخیرا با برخی بهبودهای داخلی به‌روزرسانی شده است، قیمت مناسبی دارد و مدل‌های پایه برقی، هیبریدی و بنزینی آن همان برچسب قیمتی 29995 یورویی دارند.

مانند Avenger، جیپ کامپاس جدید و بزرگ‌تر نیز در فرم‌های هیبریدی عرضه می‌شود، اما می‌توانید آن را به‌عنوان یک نسخه کاملا برقی دیفرانسیل جلو با برد تا 500 کیلومتر نیز تهیه کنید. با این حال، ستاره این نمایشگاه مدل تمام الکتریکی 4XE است که به تازگی معرفی شده است که در اواخر سال جاری به ایرلند خواهد آمد. این فقط یک مدل الکتریکی دوم نیست. این پرچمدار خط Compass است و به لطف دو موتور الکتریکی، چهار چرخ متحرک و توانایی مقابله با زمین های ناهموار مترادف با نام جیپ، 375 اسب بخار قدرت دارد.

اوه، و به لطف باتری بزرگتر 97 کیلووات ساعتی، برد 606 کیلومتری دارد.

آلفارومئو

آلفارومئو در آستانه یک انقلاب الکتریکی است و نسخه‌های تمام الکتریکی نسل بعدی سالون جولیا و استلویو SUV در حال حاضر در حال کار هستند. آن خودروها باید تا کنون همراه ما می‌بودند، اما متأسفانه روسای آلفا تصمیم گرفتند از عرضه عقب‌نشینی کنند تا نسخه‌های موتور هیبریدی نیز به جای عرضه با نسخه‌های برقی، در خط تولید قرار گیرند. حیف

شایعات در خیابان این است که اینها خودروهای فوق العاده زیبایی هستند (در سنت آلفارومئو) با بردهای طولانی به لطف پلتفرم باتری بزرگ STLA Large، شارژ فوق سریع و حداکثر قدرت 1000 اسب بخار برای نسخه های Quadrifoglio با عملکرد بالا. نمی توان منتظر آنها بود، اما آنها تا سال 2028 اینجا نیستند.

در این میان، تنها مدل برقی آلفا در حال حاضر، کامپکت جونیور است، یک کراس اوور با ظاهر ایتالیایی تیزتر از بسیاری از رقبای خود، و انتخاب 156 اسب بخار در فرم استاندارد، با برد حداکثر 400 کیلومتر، یا نسخه Veloce با برد کوتاه تر، اما بسیار اسپرت تر، با 280 اسب بخار و شاسی بلندهای اسپرت. شما می‌توانید Junior را به‌عنوان یک «ایبریدا» - هیبریدی - نیز تهیه کنید، اما نکته عجیب این است که دو نسخه الکتریکی این دو نسخه الکتریکی هستند که رانندگی بسیار سنتی‌تری از آلفا دارند - سریع، سرگرم‌کننده و جذاب.

هوندا

هوندا در حال حاضر یک مدل تمام الکتریکی در نمایندگی های ایرلندی خود ندارد، اما این بدان معنا نیست که باتری ها به طور کلی رها شده اند. می‌توانید پرچم‌دار CR-V SIUV را به‌عنوان یک هیبریدی پلاگین با برد الکتریکی تا 82 کیلومتر تهیه کنید، و بقیه مدل‌های هوندا - CR-V، HR-V، Civic و Jazz - همگی به موتورهای بنزینی هیبریدی بسیار مقرون به صرفه مجهز هستند. از این میان، سیویک که اخیرا با کاهش قیمت زیادی روبرو شد، بدون شک بهترین آن دسته است.

این یک خودروی بی‌صدا خوش‌تیپ است که در زیر آن یک شاسی و فرمان با حس نادری از دقت و درگیری راننده قرار دارد و یک موتور هیبریدی است که به راحتی به شما امکان می‌دهد از نظر مصرف سوخت، سد 4.7 لیتری در هر 100 کیلومتر را بشکنید.

البته، هوندا در حال کار بر روی نسل بعدی خودروهای الکتریکی است و این هاچ بک کوچک و زیبا Super-N پیشرو است. رانندگی با این خودروی کوچک بسیار سرگرم کننده است، هرچند که برد کمی دارد، به همین دلیل است که هوندا هنوز آن را رسما به ایرلند نیاورده است. شاید در نظر داشته باشید که نامه ای به فروشنده هوندا خود در مورد آن امتیاز بنویسید.

موتور جهشی

Leapmotor یک خودروساز چینی است، اما با ارتباط قوی اروپایی. گروه Stellantis (که همچنین مالک شرکت هایی مانند پژو، سیتروئن، فیات، جیپ، اوپل و غیره است) در Leapmotor و شرکت چینی سهام متقابل Stellantis را در اختیار گرفته است.

چرا این مهم است؟ هم افزایی. Leapmotor اکنون فناوری الکتریکی و توسعه‌دهنده برد خود را با سایر برندهای گروه به اشتراک می‌گذارد که باید توسعه مدل‌های جدید EV و PHEV را سرعت بخشد. این خبر خوبی است – به عنوان مثال، شاسی بلند Leapmotor B10 یکی از کارآمدترین کراس اوورهای برقی است که ما رانندگی کرده‌ایم و به راحتی می‌تواند به طور متوسط ​​​​16 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر را حتی در رانندگی در بزرگراه به دست آورد.

ورود هاچ بک جدید خوش تیپ B05 همچنین ثابت می کند که Leapmotor فقط یک شرکت متمرکز بر SUV نیست و قیمت آن نیز بسیار بالاست و برای خودرویی با برد 400 کیلومتر از 29000 یورو شروع می شود (و اگر می خواهید کمی بیشتر هزینه کنید می توانید آن را تا 482 کیلومتر افزایش دهید).

نیسان

نیسان پیشگام خودروی الکتریکی مدرن با هاچ بک اصلی لیف بود که در سال 2010 عرضه شد و به سرعت 300000 مالک را در سراسر جهان جذب کرد و جایزه خودروی سال اروپا را به خانه برد. اکنون، در سال 2026، Leaf به طور کامل دوباره اختراع شده است، با شکل SUV براق به جای بدنه هاچ بک، و انتخابی از دو اندازه باتری، که بزرگتر می تواند تا 622 کیلومتر در تست WLTP کار کند. پیشرفت بسیار نسبت به 160 کیلومتری Leaf اصلی (و این در روز خوبی بود).

البته نیسان از ساخت شاسی بلند برقی آریا با ظاهر شیک دست برنداشته است، اما جدیدترین محصولی که به رده های برقی این برند اضافه شده، میکرای تمام الکتریکی جدید است که قطعات مکانیکی و الکتریکی خود را با رنو 5 به اشتراک گذاشته است (نیسان و رنو شرکای دیرینه ای هستند). نتیجه خودرویی است که شبیه به‌روزرسانی امروزی یک Micra کلاسیک است (حلقه‌های چراغ‌های جلوی دایره‌ای LED را ببینید) اما با حس سرگرم‌کننده - و عملکرد - رانندگی می‌کند که مطمئنا هیچ‌یک از مالکان قبلی Micra آن را تجربه نکرده بودند. قیمتش هم خوبه

BYD

BYD به پرفروش‌ترین برند چینی در ایرلند تبدیل شده است و از بزرگترین رقیب خود MG جلوتر است، و فهمیدن دلیل آن چندان سخت نیست. هیچ‌کدام از خودروهای آن را نمی‌توان واقعا برجسته به حساب آورد، اما همه خودروهای آن حداقل بسیار خوب هستند و به‌ویژه مدل‌های تمام برقی از شروع BYD به عنوان سازنده باتری سود می‌برند. این بدان معناست که، تقریبا منحصر به فرد، BYD باتری های خود را طراحی و تولید می کند، بدون نیاز به تامین کننده خارجی.

این بدان معناست که باتری‌های «بلید» - که از شیمی قوی‌تر لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) استفاده می‌کنند - می‌توانند هسته شاسی هر خودرو را تشکیل دهند، نه اینکه جزء پلاگین و بازی باشند.

نکته منفی این است که باتری‌های LFP چندان کارآمد نیستند، بنابراین مدل‌های برقی BYD معمولا ارقام برد رسمی برخی از رقبا را ندارند، اما معمولا در شرایط واقعی بهتر می‌توانند به این ارقام ادعایی دست پیدا کنند، و باتری‌های LFP اغلب بدون شکایت کامل شارژ می‌شوند.

بهترین خودروهای این برند در ایرلند، مدل‌های Seal آن‌ها هستند – سالون شیک Seal و تقریبا شیک Sealion 7 SUV – اما ما نقطه نرمی برای هاچ‌بک دلفین قائم نیز داریم که یک خودروی همه‌جانبه محکم است.

و اکنون Dolphin G می آید که اولین نمایش ایرلندی خود را در نمایشگاه Nevo انجام می دهد و اولین خانواده هاچ پلاگین هیبریدی را در بازار عرضه می کند. پیش از شروع به کار موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی، تا 105 کیلومتر رانندگی کامل الکتریکی را نوید می دهد، با یک بسته باتری 7.4 یا 18.3 کیلووات ساعتی عرضه می شود که دومی آن محدوده قابل توجه را ارائه می دهد.

مرسدس بنز

مرسدس در حال حاضر تغییرات بزرگی را با مدل‌های الکتریکی خود تجربه می‌کند، زیرا از یک محدوده مستقل با نشان EQ به مدل‌هایی مانند CLA، GLC، GLB و کلاس C جدید که نسخه‌های کاملا الکتریکی نام‌های آشناتر هستند، حرکت می‌کند. توجه داشته باشید، اینها مدل‌های موجود با باتری نیستند، بلکه بر اساس پلت‌فرم‌های مخصوص خودروهای برقی طراحی شده‌اند، که باید برای مدتی خودروهای برقی Merc را مقاوم کنند.

بهترین از این دسته در حال حاضر GLC تازه وارد است که البته ارزان نیست، اما فکر کردن به خودرویی در این سمت از رولزرویس اسپکتر که در یک کروز بزرگراهی بسیار آرام باشد، سخت است. صفحه نمایش عظیم تمام عرض نیز تا حدودی کمتر از آن چیزی است که ممکن است از آن ترسید حواس پرتی را ایجاد کند و هر دو عامل برای کلاس C جدید الکتریکی جدید خبر خوبی دارند. کوپه چهار در براق CLA (واقعا یک سالن است) نسبتا مقرون به صرفه تر است و رانندگی واقعا خوب است، اما کمی از کابین ارزان رنج می برد.

GLB به همین ترتیب آسیب می بیند (بر اساس پلتفرم مشابه CLA است) اما جادار و مناسب خانواده است و هفت صندلی در آن وجود دارد (عقب ترین صندلی ها فقط برای بچه ها هستند).

مانند بسیاری از خودروسازان، مرسدس بنز هیبریدی و حتی چند مدل مشابه با موتور دیزلی را در فروش نگه می‌دارد – GLC و کلاس C موجود برای مدتی در فروش باقی خواهند ماند – برای کسانی که هنوز باتری‌هراسی دارند.

اوپل

اوپل هم مانند پسرعموهایش در پژو، اکنون می‌تواند یک نسخه کاملا الکتریکی از هر خودرو در خط تولید خود ارائه دهد. وقتی صحبت از کراس اوور Frontera به میان می‌آید، هم خبر خوب و هم بد است. فرونترا به شکل برقی بسیار مقرون به صرفه است، اما به برد 300 کیلومتری محدود می‌شود و در داخل برای خودرویی که منشأ آلمانی دارد، کمی ارزان به نظر می‌رسد. هاچ بک و استیت آپدیت شده آسترا یک شرط بندی همه جانبه بهتر است، به خصوص اکنون که برخی از مواد کابین بهبود یافته اند، و باتری 55 کیلووات ساعتی اصلاح شده آخرین نسخه، برد 450 کیلومتری ادعایی بسیار مفیدتری را به آسترا می دهد.

این یک خودروی فوق العاده تصفیه شده به شکل الکتریکی نیز هست.

سرگرمی بیشتر از این می خواهید؟ اوپل در حال معرفی مجدد نشان کلاسیک GSE خود برای مدل‌های برقی با عملکرد بالا است و اولین آن، Mokka GSE، به تازگی با قدرت ۲۸۰ اسب‌بخار و دیفرانسیل جلویی به سبک خودروی رالی وارد بازار شده است. این واقعا سرگرم کننده است، اما دامنه آن نیاز به چکش دارد.

فورد

ما منتظر نسل بعدی مدل‌های تمام الکتریکی فورد هستیم، زیرا بیضی آبی با شرکت‌هایی مانند رنو (از شاسی رنو 5 به عنوان پایه‌ای برای یک فیستا الکتریکی جدید استفاده می‌کند) و غول چینی جیلی (که فورد قرار است پلتفرم خودرو و فضای کارخانه‌ای جدید را با آن در اسپانیا به اشتراک بگذارد) برخورد می‌کند.

در این میان، بهترین راه برای توصیف خط تولید فورد EV فعلی ممکن است "دست کم گرفته شود". Puma Gen-E کوچک برد فوق العاده ای ندارد، اما رانندگی با آن لذت بخش است. اکسپلورر ممکن است مبتنی بر فولکس‌واگن باشد (به لطف یک توافق‌نامه اشتراک‌گذاری فناوری، مانند ID.4 است) اما مانند یک فورد مناسب سوار و هدایت می‌شود و عملکرد استثنایی در محدوده واقعی دارد. کاپری برای پوشیدن نشان کوپه کلاسیک فورد بسیار حجیم به نظر می رسد، اما در واقع رانندگی مناسبی دارد و مانند اکسپلورر، برد بسیار خوبی دارد.

پس از آن موستانگ Mach-E وجود دارد که - بله - گران است و برای استفاده از نشان موستانگ در یک SUV برقی گران است، اما در یک جاده پر پیچ و خم بسیار زیبا، جادار و سرگرم کننده است.

فولکس واگن

فولکس واگن در حال توسعه خط تولید خودروهای الکتریکی ID فعلی خود است، در حالی که در آستانه معرفی مدلی است که ممکن است مهم ترین مدل جدید خود در یک دهه اخیر باشد - ID.Polo. ID.Polo شروع فولکس‌واگن است که مدل‌های الکتریکی ID و نشان‌های سنتی‌تر خود را گرد هم می‌آورد و نه تنها می‌تواند مسافت 450 کیلومتری (به شکل باتری بزرگ) را طی کند، بلکه نسخه باتری کوچک‌تر آن قیمتی زیر 20000 یورو خواهد داشت. اوه، و فولکس‌واگن نیز دکمه‌هایی را برای داشبورد بازمی‌گرداند. هورا!

ID.Buzz - که تماما طراحی جالب دهه 1960 مبتنی بر باتری ها و فناوری مدرن است - سال گذشته با یک مدل هفت نفره شاسی بلند و باتری های جدیدتر و بزرگتر به روز شد، در حالی که امسال نسخه GTX با عملکرد بالا با چهار چرخ متحرک را دریافت کرد. البته می‌توانید Buzz را به‌عنوان یک ون الکتریکی تجاری نیز داشته باشید - Buzz Cargo - و اکنون در خط تولید وانت‌های برقی فولکس‌واگن توسط e-Transporter که اخیرا معرفی شده است، پشتیبانی می‌شود که می‌تواند بیش از یک تن بار را حمل کند و بردی تا 320 کیلومتر دارد.

ام جی