آیا ایالات متحده می تواند خطوط هوایی ایران را در سراسر جهان ممنوع کند - و چه معنایی دارد؟

اسکات بسنت، وزیر خزانه داری ایالات متحده، با هشدار به شرکت ها نسبت به ارائه خدمات به شرکت های هواپیمایی این کشور، اعلام کرد که تمام خطوط هوایی ایران ممکن است از روز چهارشنبه از فعالیت های بین المللی خارج شوند.

بسنت روز دوشنبه گفت: «در 23 سپتامبر، تمام خطوط هوایی ایران در سراسر جهان تعطیل خواهند شد.

وی هشدار داد که تحریم‌ها نه تنها خطوط هوایی بلکه زنجیره عملیات را نیز هدف قرار می‌دهد. او گفت: «اگر آنها فرود بیایند، شما نمی توانید برای آنها سوخت تهیه کنید، نمی توانید خدمات فرود به آنها ارائه دهید، نمی توانید به آنها بلیت بفروشید وگرنه از سیستم دلاری خارج خواهید شد.

این اعلامیه نشان‌دهنده یک گام در «عملیات طردشده اقتصادی» رئیس‌جمهور آمریکا برای تحت فشار قرار دادن اقتصاد در حال حاضر آسیب‌دیده تهران بود.

پس چگونه آمریکا می تواند خطوط هوایی ایران را زمین گیر کند؟ و چه معنایی برای میلیون ها مسافر در خاورمیانه دارد؟

بخش هوانوردی غیرنظامی ایران به دلیل تحریم‌های چندین دهه ایالات متحده به طور فزاینده‌ای از استانداردهای جهانی عقب‌تر شده است.

در 8 سپتامبر، ایالات متحده همه 27 ناو هواپیمابر این کشور را تحریم کرد، که واشنگتن گفته است "رژیم از آنها برای جابجایی سلاح، پرسنل و محموله های غیرقانونی استفاده می کند."

شرکت های هواپیمایی اصلی که در خارج از ایران فعالیت می کنند ماهان ایر، ایران ایر دولتی و قشم ایر هستند. خطوط هوایی کوچکتر نیز به مقاصد منطقه ای خدمات رسانی می کنند.

ماهان ایر، محبوب ترین شرکت هواپیمایی کشور، اواخر هفته گذشته پس از تحریم 36 شرکت خارجی از سوی ایالات متحده به دلیل "حمایت از بخش هوانوردی ایران" به عنوان هشدار، پروازهای خود را به مقصد و از استانبول و آنکارا و بین تهران و مسقط متوقف کرد.

بسنت گفت که این هشدار اکنون به سیاست ایالات متحده تبدیل شده است که از روز چهارشنبه آغاز شده است.

ماهان ایر دارای گسترده ترین شبکه بین المللی در بین شرکت های هواپیمایی ایرانی است. این هواپیما به مقاصدی در چین، هند، عراق، پاکستان، تایلند و امارات متحده عربی پرواز می کند، علاوه بر این، خدماتی که اکنون به ترکیه و عمان تعلیق شده است.

ایران ایر، حامل پرچم ملی، زمانی یک شبکه اروپایی گسترده داشت که در واقع به دلیل تحریم ها، محدودیت های ناوگان و اختلالات ناشی از جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران از بین رفته است. داده های مسیر فعلی فقط سه مقصد بین المللی را نشان می دهد: نجف و بغداد در عراق و استانبول.

طاهر عبدالحی، مدیرعامل ایران ایر در گفت‌وگو با سایت خبری صحت خبر گفت: فشار اقتصادی بر بخش هواپیمایی کشور «مانند سرطان متاستاز» در حال گسترش است.

عبدالحی گفت که حداقل 30 هواپیمای متعلق به ناوهای مختلف در حملات ایالات متحده در طول جنگ آسیب دیده اند.

قشم ایر همچنین یک اپراتور منطقه ای مهم با مقاصد بین المللی از جمله ترکیه، عراق، امارات و آلمان است.

از زمانی که ایالات متحده و اسرائیل حمله به ایران را در اواخر فوریه آغاز کردند، شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی عمدتا با پروازهای ناهموار از تهران دوری کردند.

در سال 2025، سازمان هواپیمایی کشوری ایران اعلام کرد که 46.2 میلیون مسافر در داخل و خارج ایران پرواز کرده اند که 11.2 میلیون نفر پروازهای بین المللی داشته اند. از میان این مسافران بین‌المللی، نزدیک به 7.2 میلیون نفر با هواپیماهای ایرانی و بقیه با هواپیماهای خارجی پرواز کردند.

شرکت تجزیه و تحلیل داده های هوانوردی سیریوم خاطرنشان کرد که برای ماه سپتامبر، کمتر از 70000 صندلی در هفته در پروازهای بین المللی خروجی برنامه ریزی شده است.

در مقایسه با سال 2025، ظرفیت بین المللی ایران در ماه آگوست 49 درصد کاهش یافته است که ناشی از غیبت کل بازیکنانی مانند فلای دبی و ترکیش ایرلاینز است که در سال گذشته مجموعا 20000 صندلی خروجی هفتگی داشتند.

بنابراین، فرودگاه‌هایی که مستقیما تحت تأثیر قرار می‌گیرند، فرودگاه‌های خارجی دریافت‌کننده شرکت‌های ایرانی، به ویژه استانبول، نجف، بغداد، دبی، دهلی نو، لاهور، پکن، شانگهای، گوانگژو، شنژن و پوکت خواهند بود.

این تأثیر فراتر از آن فرودگاه‌ها خواهد بود تا جایی که شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به سوخت‌گیری محلی، پوشش‌ها، خدمات زمینی و زیرساخت‌های فروش بلیت وابسته هستند.

کارشناسان به الجزیره گفتند، از آنجایی که ایالات متحده نمی تواند حریم هوایی خارجی را به روی حامل های ایرانی ببندد، مجازات کسانی که از این عملیات ها حمایت می کنند، به بخش مختل تهران آسیب می رساند.

ساج احمد، تحلیلگر ارشد StrategicAero Research، گفت گردشگری و سفر به عراق از ایران برای هر دو کشور قابل توجه است. و با توجه به روابط نزدیک آنها، احمد گفت: "عراق برای تسهیل این سفر از ایالات متحده درخواست معافیت خواهد کرد زیرا از نظر گردشگری و اقامت در هتل پول زیادی برای اقتصاد آنها ایجاد می کند."

به همین ترتیب، احمد به الجزیره گفت: «پاکستان که دارای مرزهای بزرگ با ایران است، بعید است با توجه به پیوندهای تجاری و فرهنگی خود، تسلیم خواسته های آمریکا شود.»

وی افزود: چین نیز از هر خواسته ای که آمریکا از آنها بخواهد سر باز می زند در حالی که چین مانند روسیه از ایران حمایت سیاسی و اقتصادی می کند.

پکن اقدامات آمریکا را "غیرقانونی" خوانده است.

گوئو جیاکون، سخنگوی وزارت امور خارجه چین روز سه‌شنبه گفت: چین همواره با تحریم‌های یکجانبه غیرقانونی که مبنایی در قوانین بین‌المللی یا مجوز شورای امنیت سازمان ملل ندارد، مخالف است.

احمد گفت که ترکیه «احتمالا در برابر درخواست‌ها برای ممنوعیت خطوط هوایی و خدمات ایرانی به دلیل تجارت اقتصادی و گردشگری که وجود دارد، مقاومت خواهد کرد و به «پس‌پرده‌ها» منجر خواهد شد.

این تحلیلگر گفت: با توجه به اینکه این کشور اخیرا اعلام کرده است تجارت با ایران را متوقف می کند، ممکن است امارات از آمریکا پیروی کند.

تحلیلگران هشدار دادند که ایران نیز نظاره گر نخواهد بود. برای شروع، تهران می تواند حریم هوایی خود را به روی حامل های خارجی ببندد.

در حالی که اکثر شرکت‌های هواپیمایی غیرایرانی از زمان شروع جنگ از حریم هوایی ایران دور مانده‌اند، برخی مانند فلای‌دبی شروع به استفاده از بخش‌هایی از حریم هوایی شرق ایران برای کاهش زمان پرواز کرده‌اند.

نادر حبیبی، اقتصاددان ایرانی آمریکایی، به الجزیره گفت: «تحریم‌های جدید ایالات متحده به دلیل تهدید علیه هر فرودگاهی که به پروازهای رفت و آمد از ایران خدمات ارائه می‌دهد، بسیار جامع است.

حبیبی گفت که آنها می توانند «بیشتر عملیات در سراسر جهان» را تحت تأثیر قرار دهند و افزود که او انتظار دارد فقط چین و روسیه مقاومت کنند.

او گفت: "قیمت های خطوط هوایی در حال حاضر در حال افزایش است و افزایش در چند هفته اخیر قابل توجه بوده است" و در برخی موارد تا 100 درصد افزایش یافته است.

وی گفت: این افزایش سریع هزینه‌ها در شرایط رکود شدید اقتصادی اخیر در ایران و کاهش ارزش پول ایران که درآمد خانوارها در ماه‌های اخیر تا 30 درصد کاهش یافته است، بار بزرگی برای بسیاری از مسافران خواهد بود.

احمد از StrategicAero Research خاطرنشان کرد که برای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی، «احتمالا افزایش هزینه‌ها، بسته به قیمت نفت و سوخت یا اینکه آیا می‌توانند هزینه‌ها را جذب کنند، کرایه‌ها را افزایش دهد».

این تحلیلگر خاطرنشان کرد که اکثر مسافران ایرانی در حال حاضر "در استفاده از تعداد زیادی از خطوط هوایی غیرایرانی مهارت دارند" و مشخص نیست که آیا شرکت های هواپیمایی غیرایرانی نیز به دلیل پرواز به ایران تحریم شوند یا خیر.

برای Mazen Sammak، مشاور هواپیمایی مستقر در لبنان، این یک سوال بزرگ است که بازی را تغییر می دهد.

او گفت: «تقاضا و همچنین قیمت‌ها در این شرکت‌های خارجی افزایش می‌یابد، اما حداقل باعث کاهش تحریم‌ها می‌شود». "بدون آنها، داستان کاملا متفاوت است."

سممک به الجزیره گفت در میان بدتر شدن محدودیت ها، ایرانی ها به طور طبیعی به دنبال گزینه های جایگزین خواهند بود.

او گفت: «سفر نمی تواند متوقف شود، بنابراین آنها بسته به نیاز خود یا از طریق دریا یا زمین به [کشورهای همسایه مانند] ترکیه، عراق، ارمنستان یا پاکستان می روند.

سامک گفت: «اما هزینه ها با انتقال به هاب ها و ارتباطات افزایش می یابد و شلوغی ها افزایش می یابد. در همین حال، شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌های ایرانی می‌توانند از گزینه‌های موجود خارج شوند.

برای شرکت‌های ایرانی که قبلا هواپیماهای قدیمی را پرواز می‌کنند، نگهداری ناوگان موجود دشوارتر می‌شود. احمد گفت که چنین اختلالاتی می تواند بلافاصله یک سوم ناوگان عملیاتی ایران را متوقف کند.

بسنت در آخرین اظهارات خود هشدار داد که هر شرکتی که از طریق هر گونه عملیاتی از بخش هوانوردی ایران حمایت کند، «از سیستم دلاری خارج خواهد شد».

به عبارت ساده، این بدان معناست که هر شرکتی که به خطوط هوایی ایران تحریم شده کمک کند، ممکن است با تحریم های ایالات متحده مواجه شود که دسترسی آن را به سیستم مالی ایالات متحده و معاملات دلاری محدود می کند. این شرکت‌ها می‌توانند اپراتور فرودگاه، تامین‌کننده سوخت، حمل‌ونقل زمینی و شرکت‌های فروش بلیط باشند.

واشنگتن می‌تواند دسترسی یک ارائه‌دهنده خدمات را به سیستم مالی ایالات متحده، که مرکز تجارت بین‌المللی است، محدود کند.

این با دهه‌ها تحریمی است که تهران را هدف قرار داده است. تحریم های قبلی با ایجاد سقوط ارز و افزایش قیمت غذا و دارو به فقیرتر شدن ایرانیان کمک کرده است.

آنها ایرانیان را از طریق انتقالات بانکی مسدود شده و محرومیت دیجیتالی از طریق نرم افزارها، سرویس های ابری و پلتفرم های محدود، منزوی کرده اند. ممنوعیت سفر ایالات متحده، که ایران را به یکی از اهداف اصلی خود تبدیل کرده است، رویاهای بیشماری را بر باد داده است.

در این ماه، دولت ترامپ تحریم‌های ثانویه را در پنج بخش کلیدی اقتصادی دیگر که بر زندگی غیرنظامیان تأثیر می‌گذارند، گسترش داد: دارایی‌های دیجیتال، طلا، کشتی‌رانی، فناوری و هوانوردی. این بخش ها به لیستی اضافه شدند که شامل بخش های مالی، ساخت و ساز و تولید می شود.