آیا بالاخره از نقطه اوج EV عبور کردیم؟

وقتی از «عبور از روبیکون» صحبت می کنیم، به عبور ژولیوس سزار از رودخانه ای به این نام اشاره می کنیم. سپس به عنوان ژنرال مسئول یک ارتش، سزار از فرماندهی آن ارتش در داخل مرزهای جغرافیایی ایتالیای مدرن، در آن زمان قلب امپراتوری روم منع شد. سزار با عبور از آن روبیکون - رودخانه ای که از کوه های آپنین به دریای آدریاتیک می گذرد - زنجیره ای از وقایع را رقم زد که با نصب او به عنوان یک دیکتاتور مادام العمر، روم، و جهان، تاریخ و اوج را به طور غیرقابل برگشتی تغییر می دهد.

بنابراین، این یک تغییر بزرگ است، پس. عبور از یک نقطه بی بازگشت، و به نظر می رسد که فروش خودرو در ایرلند امسال دقیقا همین کار را انجام داده است، زیرا خودروهای برقی - و منظور ما به طور خاص خودروهایی است که فقط و فقط با باتری کار می کنند و هیچ هیبریدی در آن دیده نمی شود - به گونه غالب در فروش خودروهای جدید تبدیل شده اند. در زمان نگارش این کلمات، تا کنون 32073 خودروی الکتریکی جدید در سال 2026 ثبت شده است که به خودروهای برقی 26.3 درصد از سهم بازار را می دهد که آنها را از خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی، موتورهای بنزینی و دیزلی برتری می دهد.

این نیز حاشیه کمی ندارد – خودروهای برقی پنج درصد از محبوب‌ترین نوع خودروها یعنی هیبریدی‌ها جلوتر هستند.

پس آیا این نقطه بی بازگشت است؟ آیا ما «سزار» کرده‌ایم و وارد دوره جدیدی از تاریخ شده‌ایم؟ یا این یک ضربه است که به دلیل افزایش قیمت سوخت به لطف جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران ایجاد شده است؟

به نظر می رسد کمی وجود دارد، اما مطمئن است که این اتفاق نادرست نیست. ویل گودبادی، رئیس ارتباطات خارجی AIB، به ایریش تایمز می‌گوید: «ما احتمالا از نقطه‌ای عبور کرده‌ایم که خودروهای برقی را می‌توان یک فناوری خاص در نظر گرفت. این نشان‌دهنده تغییر قابل‌توجهی در رفتار مصرف‌کننده است و نشان می‌دهد که خودروهای برقی قویا به سمت جریان اصلی حرکت می‌کنند.

یکی از دلگرم‌کننده‌ترین جنبه‌های بازار ایرلند این است که پذیرش خودروهای برقی در حال حاضر در شهرهای شهری و روستایی به‌طور فزاینده‌ای مشهود است. اقتصاد نیز قوی‌تر می‌شود، با ورود تولیدکنندگان بیشتری به بازار ایرلند، گسترش دامنه خودروهای موجود و رقابتی‌تر کردن هزینه‌ها. مالکیت خودروهای برقی همچنین وقتی با شارژ باتری خانگی ترکیب می‌شود، جذاب‌تر می‌شود، و حتی بیشتر در جایی که باتری‌های خانگی سرمایه‌گذاری می‌کنند.» این درست است.

آیریش تایمز تعدادی از اعداد و ارقام مربوط به هزینه های جاری یک فولکس واگن گلف با موتور بنزینی و یک هاچ بک MG4 EV با اندازه مشابه را منتشر کرد. با قیمت فعلی بنزین (1.92 یورو در هر لیتر در زمان نگارش) گلف، با میانگین مصرف فرضی 6.0 لیتر در هر 100 کیلومتر، حدود 1850 یورو در سال برای شما هزینه سوخت خواهد داشت. MG، با فرض اینکه شما اکثرا در خانه شارژ می‌کنید، با نرخ شب مناسبی شارژ می‌کنید و از شارژ عمومی گران قیمت استفاده نمی‌کنید، باید حدود 450-500 یورو برای طی کردن همان مسافت کار کند.

حتی با در نظر گرفتن هزینه نصب یک نقطه شارژ خانگی (که پس از دریافت کمک هزینه SEAI برای اولین نصب، حدود 1000 یورو است) پس انداز به سرعت شروع به افزایش می کند. در طی یک قرارداد مالی استاندارد سه ساله PCP، مالک گلف 5500 یورو برای بنزین هزینه کرده است در حالی که مالک MG4 کمتر از نیمی از آن را خرج کرده است، از جمله نصب شارژر.

به نظر می رسد مصرف کنندگان ایرلند متوجه شده اند. یک نظرسنجی توسط وب‌سایت فروش خودرو DoneDeal.ie نشان می‌دهد که با اختلاف کمی، اکثر خریداران خودروهای ایرلندی اکنون تصور می‌کنند که خودروی بعدی آنها الکتریکی خواهد بود. بر اساس ارقام DoneDeal، میزان علاقه به خرید یک خودروی الکتریکی از زمان آغاز جنگ ایران و متعاقب آن کاهش عرضه نفت، ۱۹ واحد درصد افزایش یافته است، از ۳۸ درصد به ۵۷ درصد.

"اعتراضات سوخت واقعا علاقه به خودروهای برقی را تسریع کرد: بحث هزینه های جاری برای خودروهای برقی را شخصی و احشایی کرد. هنگامی که بودجه خود را در پمپ افزایش می دهید، همانطور که 46 درصد از پاسخ دهندگان ما گفتند که چنین بودند، یک خودروی برقی دیگر یک جاه طلبی دور نیست و شروع به احساس فوری می کند. چالش در حال حاضر این است که این دو خرید را به طور مکرر به عمل تبدیل کنید. پدی کامین، رئیس محتوای خودرو و ارتباطات در DoneDeal Cars می‌گوید: قیمت و شارژ عمومی.

ویل گودبادی موافق است: "قیمت‌های بالاتر سوخت مطمئنا استدلال اقتصادی برای برقی شدن را تقویت کرده است، اما من فکر نمی‌کنم که آنها تغییر اساسی را که در بازار می‌بینیم به طور کامل توضیح دهند. تحقیقات نشان می‌دهد که تغییر ساختاری گسترده‌تر ناشی از انتخاب خودرو بهبودیافته، برد باتری طولانی‌تر، زیرساخت شارژ بهتر، افزایش قیمت و آشنایی روزافزون با خودروهای الکتریکی در میان مصرف‌کنندگان ایرلندی است.

سوال مهم‌تر امروز دیگر این نیست که آیا خودروهای برقی به جریان اصلی تبدیل می‌شوند یا خیر، بلکه این است که چگونه می‌توان بر موانع باقی‌مانده در مورد قیمت مقرون به صرفه، راحتی شارژ و توسعه بازار دست دوم غلبه کرد.

AIB از مشتریانی پشتیبانی می‌کند که می‌خواهند از طریق وام سبز شخصی ارزان‌تر به حمل‌ونقل پاک‌تر روی بیاورند، که می‌تواند برای تامین مالی خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی جدید یا دست دوم استفاده شود. با ارائه وام‌های سبز رقابتی، AIB به کاهش یکی از موانع کلیدی در برابر پذیرش خودروهای برقی کمک می‌کند: هزینه اولیه. ما همچنین از کسب‌وکارها از طریق وام پایداری تجاری خود حمایت می‌کنیم، که می‌تواند از وسایل نقلیه برای کاهش انرژی استفاده شود و در عین حال به کاهش انرژی کمک کند. کارایی.»

روبیکون عبور کرده است. اکنون، راهپیمایی الکتریکی در رم - به اصطلاح - باید ادامه یابد.