آیا خودروی پرنده تسلا فروش و ارزش سهام را بالا می‌برد؟
تسلا پنجشنبه در تگزاس نسل جدید رودستر را رونمایی کرد؛ یکی از سه نسخه تازه با اجرای حرکت کیک‌فلیپ خیره‌کننده توانایی پرواز را نشان داد، اما تحلیلگران می‌گویند این مدل درآمد قابل توجهی ایجاد نخواهد کرد.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا و یکی از بنیانگذاران اسپیس‌اکس، با رونمایی از یک ابرخودرو مجهز به پیشران‌های گاز سرد که با استفاده از فناوری اسپیس‌اکس توسعه یافته‌اند، صحنه‌ای شبیه سریال «نایت رایدر» را بازسازی کرد و توان مهندسی شرکت‌هایش را به نمایش گذاشت.قیمت سهام تسلا روز جمعه عمدتا تحت تاثیر همین هیجان بالا رفت، اما در حالی که این نمایش از نظر فنی چشمگیر بود، تحلیلگران برای این مدل جدید ارزش تجاری محدودی قائل‌اند.مامتا والچا، تحلیلگر بخش کالاهای لوکس در شرکت سرمایه‌گذاری کویلتر شیویت، این رویداد را «لحظه‌ای مهندسی برای تیتر‌سازی» توصیف کرد که هدفش «ایجاد هیجان تازه حول این برند» است.ریکو لومن، اقتصاددان ارشد بخش حمل‌ونقل و لجستیک در آی‌ان‌جی، این ارائه را «یک ترفند تبلیغاتی که تصویر تسلا را به عنوان شرکتی نوآور برجسته می‌کند و برای برند ارزش می‌سازد» خواند و افزود که خودرو همچنان بیش از هر چیز به احساس و سبک زندگی گره خورده است، به همین دلیل چنین نمایشی اثرگذار است.جین مانستر، شریک مدیریتی شرکت مدیریت دارایی دیپ‌واتر، این نمایش را در شبکه اجتماعی ایکس «قدرت‌نمایی مهندسی‌ای بدون ارزش تجاری، جز شرمسار کردن خودروسازان سنتی» توصیف کرد.والچا یادآور شد که خود ایلان ماسک پیش‌تر تاثیر مالی احتمالی رودستر را کم‌اهمیت جلوه داده بود و گفت: «احتمالا ارزش تجاری این پروژه بیشتر به تقویت روایت نوآور بودن تسلا مربوط می‌شود تا خلق سود قابل‌توجه.»ماسک گفت انتظار می‌رود تولید از سال ۲۰۲۸ آغاز شود. تسلا پیش‌فروش این خودرو را شروع کرده، هرچند نسخه پرنده «راکت» فقط با دعوت‌نامه در دسترس خواهد بود. شرکت هنوز قیمت نهایی فروش را اعلام نکرده است.رودستر در سال ۲۰۱۷ رونمایی شد و یک سال بعد ماسک گفت پیشران‌ها ممکن است امکان پرواز آن را فراهم کنند. پس از آن، این پروژه بارها به تعویق افتاد؛ در حالی که در ابتدا وعده داده شده بود تولید در سال ۲۰۲۰ آغاز شود. والچا جمع‌بندی کرد: «ریسک‌های مربوط به اعتبار و اجرای پروژه همچنان بالاست.»آیا خودروهای پرنده می‌توانند وارد بازار گسترده شوند؟قابلیت‌های پرواز رودستر مجوز استفاده در خیابان‌های عمومی را ندارد و در کنار هزینه بالای تولید، یک مانع دیگر پیش پای هرگونه جاه‌طلبی برای گسترش این فناوری به بازار انبوه ایجاد می‌کند.لومن گفت این خودروی پرنده به عنوان یک خودروی اسپرت خاص و محدود طراحی شده است، اما «فعالیت گسترده‌تر خودروهای پرنده در آینده قابل پیش‌بینی واقع‌بینانه نیست، زیرا همان قوانین حریم هوایی هواپیماها در مورد آنها هم صدق می‌کند و گرفتن گواهینامه پرنده از آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (ایاسا) در اروپا الزامی خواهد بود».آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (ایاسا) به یورونیوز بیزینس گفت این که آیا رودستر مشمول مقررات هوانوردی می‌شود یا نه، به طراحی، قابلیت‌ها و نوع بهره‌برداری مورد نظر از آن بستگی دارد.این آژانس اعلام کرد درباره «درخواست‌های مشخص گواهینامه یا فعالیت‌های مربوط به تولیدکنندگان منفرد» اظهار نظر نمی‌کند.این نهاد افزود: «هر وسیله‌ای که قرار باشد به عنوان هواگرد فعالیت کند باید با الزامات ایمنی هوانوردی مربوطه منطبق باشد». این الزامات می‌تواند شامل داشتن صلاحیت خلبانی برای راننده نیز بشود.لومن اضافه کرد که علاوه بر مقررات پیچیده موجود، حریم هوایی همین حالا هم تا حد زیادی پر است، به‌ویژه با افزایش فعالیت پهپادها.او گفت: «احتمالا مقامات به دلایل ایمنی اجازه حضور تعداد زیادی خودروی پرنده خارج از کنترل را نخواهند داد.»والچا نیز معتقد است استفاده از این فناوری در مقیاس گسترده با محدودیت‌های جدی روبه‌رو خواهد بود.او افزود: «برخی فناوری‌ها ممکن است به مرور وارد دیگر خودروها شود، اما ویژگی‌های پرواز یا استفاده از پیشران‌ها به احتمال زیاد برای خودروهای تولید انبوه در آینده قابل پیش‌بینی از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه نخواهد بود؛ به خاطر هزینه، پیچیدگی و موانع مقرراتی.»لومن با این ارزیابی موافق است و می‌گوید بخشی از فناوری‌های فضایی می‌تواند در خودروهای لوکس و رده‌بالا کاربرد داشته باشد.او گفت: «به طور کلی خودروهای پرنده شاید جایگزینی ارزان‌تر برای جت‌های خصوصی باشند، اما نه در قالب مفهومی که اکنون می‌بینیم.»فشار برای تبدیل فناوری به سودمانند بسیاری از غول‌های فناوری، تسلا در حال رشد است، اما همزمان تحت فشار قرار دارد که پروژه‌های فناورانه پرهزینه خود را به سودآوری بیشتر تبدیل کند.این شرکت به شدت در فناوری‌های نو سرمایه‌گذاری می‌کند، در حالی که رشد سودآوری از رشد فروش عقب مانده است.درآمد تسلا در سه‌ماهه دوم سال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۶ درصد افزایش یافت و به ۲۸.۲۴ میلیارد دلار (۲۵.۲۰ میلیارد یورو) رسید، اما سود خالص قابل انتساب به سهامداران حدود ۵ درصد کاهش یافت و به ۱.۱۱ میلیارد دلار (۹۹۰ میلیون یورو) رسید.میزان سرمایه‌گذاری تسلا در نیمه نخست سال بیش از دو برابر شد و به ۸.۲۸ میلیارد دلار (۷.۳۹ میلیارد یورو) رسید. تسلا انتظار دارد هزینه‌های سرمایه‌ای این شرکت در سال ۲۰۲۶ از ۲۵ میلیارد دلار (۲۲.۳۱ میلیارد یورو) فراتر رود؛ رقمی که عمدتا ناشی از سرمایه‌گذاری در هوش مصنوعی و تولید است.سرمایه‌گذاران در ماه‌های گذشته ارزش این شرکت را به تدریج کمتر از ابتدای سال قیمت‌گذاری کرده‌اند؛ زمانی که سهام تسلا ۴۳۸ دلار معامله می‌شد، در حالی که روز پنجشنبه هر سهم اندکی بیش از ۳۶۲ دلار قیمت داشت؛ معادل کاهش ۱۴.۶ درصدی از ابتدای سال ۲۰۲۶ تاکنون.دیگر تحلیلگران نیز یادآور شده‌اند که بخش عمده ارزش‌گذاری تسلا بر پایه جاه‌طلبی‌های این شرکت در حوزه رانندگی خودران، ربات انسان‌نمای اپتیموس و امیدها به ادغام با اسپیس‌اکس استوار است.ادغام اسپیس‌اکس و تسلا؟فناوری به کار رفته در رودستر تسلا که از اسپیس‌اکس گرفته شده، انتظارات درباره احتمال ادغام دو شرکت در آینده را دامن زده است.به نوشته نشریه «بارونز»، دان لیوی، تحلیلگر بانک بارکلیز، احتمال داده است که شاید پیش از مجمع سالانه سهامداران تسلا اعلامیه‌ای در این باره منتشر شود، با این حال چنین معامله‌ای هنوز در حد گمانه‌زنی است و هیچ قطعیتی درباره وقوع یا زمان آن وجود ندارد.در حال حاضر، به نظر می‌رسد روشن‌ترین جذابیت رودستر برای علاقه‌مندان ثروتمند باشد.لومن در پایان افزود: «این مدل آینده‌نگرانه برای طرفداران و دوستداران گجت‌ها که توان مالی لازم برای خرید آن را دارند فوق‌العاده است و مطمئنم تعدادشان کم هم نیست.»