آیا هیدروژن می تواند به بازار بزرگ بعدی پلاتین تبدیل شود؟

انتقال جهانی به سمت وسایل نقلیه الکتریکی با باتری یک چالش ساختاری برای بازار پلاتین است. اتوکاتالیست‌های موتورهای احتراق داخلی مدت‌هاست که به‌عنوان بستر تقاضای پلاتین عمل می‌کنند، اما برق‌رسانی ناوگان به‌طور پیوسته این خط پایه را کاهش می‌دهد.

https://open.spotify.com/episode/5MCrmMa1PYAEHXGxj2THRx

طبق WPIC، پیش‌بینی می‌شود که تقاضای پلاتین خودرو در سال 2026 تا 4 درصد کاهش یابد. در حالی که پیش‌بینی می‌شود تقاضای پلاتین برای کاربردهای هیدروژن تا 8 درصد در مدت مشابه افزایش یابد، اما همچنان یکی از عوامل نوظهور در یک پایه کوچک است.

استرک خاطرنشان کرد که چشم انداز موردی شورا پیش بینی می کند تا سال 2030 به بازار جهانی خودروهای باتری-الکتریکی 28 درصد نفوذ کند که منجر به کاهش سالانه تقریبا 1.5 درصدی تقاضای ترکیبی پلاتین و پالادیوم خودرو در پنج سال آینده می شود.

استرک توضیح داد: "اندازه کل بازار پلاتین، بر حسب تقاضای جدید در هر سال، در حال حاضر حدود 7.7 میلیون اونس است و تقاضای هیدروژن در حال حاضر برای امسال 77000 اونس پیش بینی می شود." "بنابراین در حال حاضر بازار نسبتا کوچکی است. اکنون که گفته شد، به سرعت در حال رشد است، البته از آن پایه کوچک."

استرک صنایع سنگین را که به سختی کاهش می‌دهند به‌عنوان یک محرک حیاتی برای تقاضای هیدروژن سبز در دهه آینده برجسته کرد: "شما نمی‌توانید فرآیندی مانند کاهش سنگ آهن در فولاد را با استفاده از برق انجام دهید. شما به چیزی مانند گاز طبیعی یا زغال سنگ کک‌کننده نیاز دارید، یا می‌توانید از هیدروژن سبز به عنوان حامل انرژی استفاده کنید که در نهایت با الکتریسیته پاک تولید می‌شود."

سلول‌های سوختی غشای تبادل پروتون (PEM) و الکترولیزها برای کاتالیز کردن واکنش‌های شیمیایی که هیدروژن از آب تولید می‌کنند و هیدروژن را به الکتریسیته تبدیل می‌کنند، به فلزات گروه پلاتین (PGMs) متکی هستند. در حالی که تحقیقات در مورد جایگزین های غیر گرانبها ادامه دارد، جایگزینی پلاتین در چرخه های عملیاتی سخت است.

اوهارا گفت: «مطالعات زیادی در مورد تلاش برای یافتن جایگزین‌هایی برای پلاتین انجام شده است.

فراتر از الزامات دوام استاندارد، محیط های هیدروژنی باعث تخریب شدید فیزیکی و شیمیایی مانند شکنندگی فلز و ترک می شود.

اوهارا می‌گوید: «برای عمل در یک سیستم هیدروژنی، باید بتواند در برابر هیدروژن انعطاف‌پذیر باشد و پلاتین برای این کار مناسب‌تر است، زیرا انرژی اتصال جامدی دارد که می‌تواند خود را حفظ کند و پایدار بماند». همچنین واکنشی را که در آن هیدروژن می تواند به سطح بچسبد و سپس بدون تشکیل هیدرید شکسته شود، فعال می کند، که یک ویژگی فوق العاده نادر برای یک ماده است.

علیرغم امکان سنجی فنی، پذیرش تجاری در حمل و نقل و صنعت سنگین با موانع زیرساختی و هزینه های سرمایه ای قابل توجهی روبرو است.

اوهارا گفت: "هیدروژن زیرساخت های زیادی دارد که برای استفاده در مواردی مانند وسایل نقلیه سنگین یا حمل و نقل مورد نیاز است؛ این یک هزینه اولیه بزرگ است." "هزینه اولیه مرتبط با توسعه زیرساخت ها آنقدر زیاد است که روند را کند می کند. علم از نظر سلول های سوختی و الکترولیزها وجود دارد."

با بلوغ فناوری، سازندگان تجهیزات به طور فعال بارگیری فلزات گرانبها را در هر واحد کاهش می دهند تا هزینه های سرمایه را کاهش دهند، که منعکس کننده روند صرفه جویی تاریخی در مبدل های کاتالیزوری خودرو است.

استرک گفت: با توجه به سلول‌های سوختی و الکترولیزها، انتظار داریم دقیقا همان فرآیند بدون پوشش نظارتی اتفاق بیفتد. "شما مقررات جدیدی ندارید، بنابراین این یک فرآیند صرفه جویی دائمی است. اما این یک مبادله بین طول عمر و هزینه است."

در کامیون های پیل سوختی سنگین، انتظار می رود بارگیری پلاتین از حدود 50 گرم در هر خودرو امروز به 30 گرم در دهه آینده کاهش یابد. در نتیجه، رشد کلی تقاضا به این بستگی دارد که آیا نرخ پذیرش از کارایی صرفه‌جویی پیشی می‌گیرد یا خیر.

کارانام از GlobalData گفت: «سوال کلیدی این است که آیا تعداد سلول‌های سوختی و الکترولیزهای به کار رفته سریع‌تر از کاهش پلاتین مورد استفاده در هر یک رشد می‌کند یا خیر. "اگر استقرار پیروز شود، تقاضای کلی پلاتین همچنان می تواند افزایش یابد، اما این یک چشم انداز پیچیده است."

حتی اگر پذیرش هیدروژن تمیز تسریع شود، عرضه پلاتین اولیه نمی تواند در کوتاه مدت افزایش یابد. تولید معدن همچنان به شدت در آفریقای جنوبی متمرکز است، جایی که توسعه دارایی های سبز می تواند تا 10 سال طول بکشد.

کارانام خاطرنشان کرد: «اگر تقاضای هیدروژن به شدت افزایش یابد، به احتمال زیاد به بازاری که در حال حاضر تنگ است فشار وارد می‌کند تا افزایش سریع عرضه معدن. "آخرین چشم انداز نشان می دهد که عرضه معدن در سال 2026 به یکنواخت شدن ادامه خواهد داد. شواهد نشان می دهد که رشد عرضه در کوتاه مدت به احتمال زیاد از بازیافت حاصل می شود تا از معادن جدید. این بدان معناست که چشم انداز تقاضای قوی تر را نمی توان به راحتی با تولید جدید برآورده کرد."

تولیدکنندگان پلاتین برای رسیدگی به تنگناهای پذیرش و تامین منابع تقاضای آینده، به طور فعال در کنار برنامه های حمایت عمومی، توسعه بازار هیدروژن پایین دستی را تأمین مالی می کنند.

استرک گفت: "شرکت های معدنی خود بسیار آگاه هستند که باید در توسعه بازار سرمایه گذاری کنند." در اروپا یارانه‌های قابل توجهی برای توسعه زیرساخت‌های هیدروژن در دسترس است، اما شرکت‌های معدنی نیز بسیار آگاه هستند که باید از این امر نیز حمایت کنند، بنابراین سرمایه‌گذاری‌ها را در این نوع توسعه بازار انجام می‌دهند.»

در نهایت، در حالی که هیدروژن نشان دهنده یک بازار رشد بلندمدت قابل دوام برای پلاتین است، محدودیت‌های ساختاری عرضه معدن و نرخ بازیافت، تعادل بازار را در کوتاه‌مدت دیکته می‌کند. همانطور که کارنام نتیجه گرفت: "هیدروژن یک فرصت رشد بلندمدت برای پلاتین است، اما تامین محدود معدن مسئله فوری تر است."

https://open.spotify.com/show/4bMCcRekF2WTTQMSTGjVRX

اپیزودها هر سه‌شنبه، ساعت 7 صبح به وقت شرقی (12 بعد از ظهر به وقت گرینویچ) پخش می‌شوند.

آیا هیدروژن می تواند به بازار بزرگ بعدی پلاتین تبدیل شود؟ در اصل توسط Mining Technology، یک برند متعلق به GlobalData ایجاد و منتشر شد.