آیریش ریل به دنبال جبران خسارت از پیمانکار به دلیل پروژه نرم افزاری منسوخ شده است

آیریش ریل گفته است که به دنبال جبران خسارات یک شرکت فناوری اطلاعات اسپانیایی به دلیل عدم ارائه نرم افزار کلیدی برای یک سیستم جدید برای مدیریت قطارها در سراسر شبکه خود خواهد بود.

مری کانسیدین، مدیر اجرایی ایرلندی ریل نیز روز چهارشنبه به کمیته حمل و نقل Oireachtas تایید کرد که شرکت اسپانیایی فناوری اطلاعات Indra ادعای خود را در رابطه با پروژه لغو شده، معروف به سیستم مدیریت ترافیک (TMS) صادر کرده است.

با این حال، او گفت: "ما معتقد نیستیم که به ایندرا مدیون هستیم."

روزنامه ایرلندی تایمز روز چهارشنبه گزارش داد که ایندرا به‌عنوان بخشی از تسویه حساب نهایی به دنبال پرداخت حدود 30 میلیون یورو بوده است.

شرکت راه آهن دولتی قبلا 50 میلیون یورو سرمایه گذاری خود را در یک مرکز کنترل قطار ملی جدید در ایستگاه هیوستن کاهش داده بود که عمدتا به دلیل مشکلات سیستم TMS برنامه ریزی شده بود.

کانسیدین به کمیته گفت که آیریش ریل قرارداد خود را با ایندرا برای توسعه TMS در 17 ژوئیه فسخ کرده است.

کانسیداین در پاسخ به سوال رئیس کمیته فاین گائل تی دی مایکل مورفی، گفت که آیریش ریل اخیرا حساب نهایی خود را برای ایندرا صادر کرده است. او گفت که تلاش می کند "تا جایی که می توانیم از طرف خزانه داری بازیابی شود".

او گفت: «در پایان روز، ایندرا محصولی را ارائه نکرد که برای هدف مناسب باشد.

"کاملا آشفته": مسافران از ازدحام بیش از حد در حمل و نقل عمومی ایرلند ناامید شده اند

به طور جداگانه، Considine به کمیته گفت که ریل ایرلندی با رشد 20 درصدی تنها در دو سال، سطوح مسافری رکورددار را تجربه کرده است.

با این حال، او گفت که شرکت ریلی ظرفیت یا ناوگان کافی برای پاسخگویی به تقاضای خدمات خود را ندارد. او گفت که خط لوله ای از پیشرفت های جدید وجود دارد و از مسافران خواست "با ما تحمل کنند".

"12 ماه آینده شاهد آغاز مزایای طیف وسیعی از پروژه ها برای مشتریان ما خواهیم بود. ناوگان دارت جدید ما از سه ماهه دوم سال 2027 وارد خدمت خواهد شد. اولین قطارها قطارهای برقی با باتری خواهند بود که در خط رفت و آمد دروغدا کار می کنند و امکانات شارژ در ایستگاه Drogheda نصب شده است." او گفت که این امر به قطارهای موجود در خط شمالی امکان می‌دهد تا به سایر بخش‌های شبکه «آبشار» شوند.

او گفت که پروژه های دیگری که در حال تکمیل بودند شامل ایستگاه جدید گالوی سینت است که تا پایان سال جاری تکمیل خواهد شد. پلت فرم دوم و بخش مربوط به مسیر دوم در اورانمور که سال آینده تکمیل خواهد شد. و خط جدید باربری Foynes که در آخر هفته آینده راه اندازی می شود و امکان شروع خدمات را در سال 2027 فراهم می کند.

او گفت که ایستگاه جدید واترفورد پلانکت نیز سال آینده افتتاح خواهد شد.

تعدادی از اعضای کمیته درباره ازدحام بیش از حد قطارها ابراز نگرانی کردند و این سوال را مطرح کردند که آیا این یک خطر ایمنی است یا خیر.

ایمون رایان: کاهش بی‌صدا BusConnects یک تحقیر است

بری کنی، رئیس ارتباطات شرکت ایریش ریل گفت که این شرکت از این موضوع که ممکن است ناراحت کننده باشد قدردانی می کند، اما معتقد است که قطارها برای جا دادن مسافرانی که ایستاده بودند طراحی شده اند.

شرکت راه آهن به طور جداگانه در این جلسه گفت که پیش بینی می شد که فاز دوم کریدور ریلی غربی از آتنری به کلرموریس در سال 2031 به بهره برداری برسد، در حالی که برنامه ریزی شده بود که توسعه دارت وست در سال 2032 و طرح دارت جنوب غربی در سال 2034 افتتاح شود.