آینده کشتی سازی در آسیای جنوب شرقی

تقاضای جهانی کشتی‌سازی احتمالا برای درازمدت انعطاف‌پذیر خواهد ماند و درگیری‌های ژئوپلیتیکی و عدم اطمینان یکی از محرک‌های اصلی آن است. جنگ سال 2026 بین ایران، ایالات متحده و اسرائیل باعث افزایش تقاضا برای تامین کنندگان و مسیرهای جایگزین شده است و باعث شده است تا رتبه بندی Fitch چشم انداز بخش را به حالت "خنثی" از "وخامت" تغییر دهد. بر اساس آمار غیرانتفاعی تجارت کانتینر، حجم کانتینرهای جهانی در آوریل به 16.2 میلیون واحد معادل 20 فوت (mTEUs) رسید - اولین ماه کامل از داده‌ها از زمان بسته شدن تنگه هرمز که در فوریه آغاز شد.

بحران خلیج فارس - نسبت به سال گذشته 4 درصد افزایش و نسبت به ماه مارس 1.6 درصد افزایش داشته است. حجم از سال تا به امروز نیز 5 درصد جلوتر از سطح 2025 است. تحلیلگران بخش کشتیرانی همچنین پیش‌بینی کردند که بازار از ظرفیت کشتی‌ها بیش از حد اشباع شده است و سفارش‌های کمتری به کشتی‌سازان در سال‌های 2026 و 2027 داده خواهد شد.

شوک هایی مانند حملات دریای سرخ، جنگ روسیه و اوکراین، خشکسالی کانال پاناما، فروریختن پل بالتیمور و اکنون درگیری ایران، اسرائیل و آمریکا اهمیت ظرفیت مازاد را نشان داده است. شرکت‌های حمل‌ونقل می‌توانند به راحتی با ناوگان بزرگ و متنوع این درگیری‌ها را مدیریت کنند، که منجر به سفارشات گسترده‌ای می‌شود که اکنون به‌جای عرضه بیش از حد، به عنوان بیمه تلقی می‌شوند. این روندها خبر خوبی برای کشورهای پیشرو کشتی سازی در جهان است که به شدت در شرق آسیا به ویژه چین متمرکز هستند.

با این حال، در شرایط ژئوپلیتیک کنونی، فرصت های قابل توجهی برای کشورهای آسیای جنوب شرقی وجود دارد تا صنایع کشتی سازی خود را افزایش دهند و از تقاضای پایدار برای تجارت جهانی استفاده کنند. کشورهای آسیای جنوب شرقی ابتکار عمل را برای تصاحب سهم بیشتری از بازار کشتی سازی از طریق مشارکت های ساختاریافته بین المللی به دست می گیرند.

در میزگرد سیاست OECD و آسیای جنوب شرقی درباره کشتی‌سازی، فولاد و هوش مصنوعی که در فوریه 2026 در توکیو برگزار شد، اندونزی، ویتنام و تایلند با بررسی همتایان منطقه‌ای بخش‌های کشتی‌سازی خود با OECD موافقت کردند که اولویت‌هایی مانند مهارت‌های نیروی کار، قابلیت‌های فنی، بازی‌های رقابتی، سطح بازی وابسته به زنجیره تامین و وابسته به زنجیره تامین را پوشش می‌دهد.

فیلیپین به طور جداگانه موافقت کرد که مسیرهای اجرایی توصیه های بازنگری OECD را دنبال کند، در حالی که از هر چهار کشور برای پیوستن به نشست کمیته کشتی سازی OECD در پاریس در آوریل دعوت شد. به خواندن رایگان در نشریه همراه جدید The Diplomat، سرمایه گذار، ادامه دهید.