اتحادیه اروپا از بریتانیا می خواهد که تعرفه خودروهای چینی را افزایش دهد تا از موانع «ساخت اروپا» جلوگیری کند

بروکسل به اندی برنهام نخست‌وزیر بریتانیا هشدار داده است که اگر می‌خواهد از موانع «ساخت اروپا» که به صادرات کلیدی ضربه می‌زند اجتناب کند، باید تعرفه‌های خودروهای چینی را افزایش دهد و با سیاست تجاری اتحادیه اروپا هماهنگ‌تر شود.

به گفته دو نفر مطلع، اتحادیه اروپا در پاسخ به هفته‌ها لابی‌گری شدید برای تضمین رفتار برابر با محصولات بریتانیا، به لندن گفت که بهترین راه‌حل آن، پیوستن به اتحادیه گمرکی این اتحادیه خواهد بود.

یک مقام اتحادیه اروپا گفت: «اتحادیه گمرکی بیشتر مشکلات «ساخت اروپا» را حل می‌کند. و همچنین مسئله تفاوت تعرفه‌ها، که منجر به این ترس می‌شود که چینی‌ها از تعرفه‌های ما با مسیریابی در بریتانیا اجتناب کنند.»

سیاست «ساخت اروپا» به منظور حمایت از تولیدکنندگان اتحادیه اروپا در زمینه یارانه ها و تدارکات عمومی در تلاش برای دفاع از اتحادیه در برابر رقابت چین است.

نخست وزیر بریتانیا گفته است که به خطوط قرمزی که حزب کارگر در انتخابات گذشته تعیین کرده بود، پایبند خواهد ماند و عضویت در اتحادیه گمرکی یا بازار واحد را رد کرد.

اما حتی همسویی با اقدامات حمایت‌گرایانه تجاری اتحادیه اروپا در بخش‌های حیاتی - مانند تطبیق تعرفه‌های ضد یارانه‌ای تا 45 درصد بر خودروهای برقی چینی - آزادی‌های بریتانیا پس از برگزیت را کاهش می‌دهد و قیمت‌ها را برای مصرف‌کنندگان افزایش می‌دهد.

یکی دیگر از مقامات اتحادیه اروپا گفت: "در چگونگی تحول نگرانی های اروپا در مورد بریتانیا یک طنز بی رحمانه وجود دارد: از ترس از "سنگاپور روی تیمز" تا ترس از "ترکیه در آن سوی کانال".

این مقام افزود: نگرانی امروز دیگر یک بریتانیای فوق رقابتی و جهانی شده در آستانه اروپا نیست، بلکه بریتانیایی است که می تواند به درب پشتی بازار اروپا برای کالاهای چینی تبدیل شود.

بریتانیا پیش از این با اکراه از اقدام اتحادیه اروپا در اوایل سال جاری برای دوبرابر کردن تعرفه های فولاد به 50 درصد و نصف کردن سهمیه ها در تلاش برای مقابله با مازاد ظرفیت جهانی فولاد که عمدتا توسط چین هدایت می شود، دنبال کرده است.

در عین حال، بریتانیا بروکسل را تحت فشار قرار می‌دهد تا زنجیره‌های تامین خودرو، مواد شیمیایی و انرژی خود را در دستور کار «ساخت اروپا» این بلوک قرار دهد، زیرا بیم آن می‌رود که صنعت بریتانیا را از برنامه‌های ارزشمند یارانه اتحادیه اروپا حذف کند.

رهبران صنعت خودرو این سوال را مطرح کرده‌اند که اگر بخواهد زنجیره‌های تامین بریتانیا به عنوان «اروپایی» تلقی شود، تا چه زمانی می‌تواند سیاست‌های تعرفه‌ای متفاوت از اتحادیه اروپا را حفظ کند.

بریتانیا در اعمال تعرفه‌های گمرکی بر واردات خودروهای برقی چینی در سال 2024 از اتحادیه اروپا پیروی نکرد و به تولیدکنندگان چینی اجازه داد که در سال جاری 16 درصد از بازار خودروهای جدید بریتانیا را به خود اختصاص دهند.

رئیس اروپایی نیسان، ماسیمیلیانو مسینا، این ماه هشدار داد که بریتانیا در خطر تبدیل شدن به یک "راهروی" به اتحادیه اروپا برای خودروهای برقی چینی است. او گفت: «کل بریتانیا باید برخی از سیاست‌های تعرفه‌ای [کشور] را تعدیل کند.

چشم انداز اعمال تعرفه بر خودروهای برقی چینی معضلی را برای دولت بریتانیا ایجاد می کند که به دنبال جذب سرمایه گذاری از چین به کارخانه های خودروسازی بریتانیا است، از جمله قراردادی برای خودروساز چری برای تولید خودرو در کارخانه نیسان در ساندرلند.

بریتانیا با معمای مشابهی در صنعت مواد شیمیایی مواجه است که با واردات ارزان چینی که موجی از عوارض ضد دامپینگ را از بروکسل به راه انداخته است، با اقدامات بیشتری در ماه های آینده مواجه است.

یک مقام ارشد بریتانیایی چالش سیاسی پیش روی دولت بریتانیا را اذعان کرد و گفت: «سخت است استدلال کنیم که می‌خواهیم در داخل «قلعه اروپا» باشیم، وقتی طرف مقابل می‌تواند به سیاست‌های تعرفه‌ای اشاره کند که احتمالا دیوارهای رو به رشد قلعه را تضعیف می‌کند.

در نشانه ای از افزایش تنش بین لندن و بروکسل بر سر رویکردهای متفاوت در تجارت با چین، اتحادیه اروپا در ماه جاری اعلام کرد که بر صادرات دی اکسید تیتانیوم به اروپا از بریتانیا نظارت خواهد کرد.

این اقدام اتحادیه اروپا پس از آن صورت گرفت که مقامات رقابت بریتانیا، بزرگترین تولیدکننده چین را از داشتن عامل سفیدکننده صنعتی برای خرید یک کارخانه در Teesside، در شمال شرقی انگلستان، که اکتبر گذشته تحویل گرفته شد، اجازه خرید.

ماری سوفی دیبلینگ، شریک شرکت حقوقی Cassidy Levy Kent که نماینده صنعت مواد شیمیایی اتحادیه اروپا است، گفت: "پیام این است که اگر بریتانیا در تجارت هماهنگ نشود، دسترسی زیادی را از دست خواهد داد. اتحادیه اروپا در برابر انگلیس بیشتر محافظت خواهد کرد."

جاناتان رینولدز، وزیر بازرگانی بریتانیا، در انتظار انتخاب‌های دشوار در این ماه، در نامه‌ای به صنایع شیمیایی این کشور خواستار اطلاعاتی درباره واردات ناعادلانه شد و اشاره کرد که احتمال اعمال تعرفه‌های بیشتر اتحادیه اروپا وجود دارد.

رینولدز در نامه ای که توسط FT مشاهده شد، گفت که این اطلاعات به بریتانیا کمک می کند "در تصمیم گیری در مورد اینکه در کجا ممکن است اقدامات دفاع تجاری بیشتر مورد نیاز باشد".

اگر بریتانیا تدابیر دفاع تجاری خود را علیه چین افزایش دهد، خطر رویارویی با پکن، یک سرمایه گذار و شریک تجاری کلیدی را در پی خواهد داشت.

گزارش چین از اولین تماس برنهام با رئیس جمهور شی جین پینگ خاطرنشان کرد که پکن از بریتانیا انتظار دارد "به طور کامل از حقوق و منافع قانونی سرمایه گذاران چینی محافظت کند".

جان آلتی، مدیرکل سابق سیاست تجارت در وزارت تجارت بین‌الملل بریتانیا، گفت که بریتانیا «گزینه کمی» دارد جز اینکه با تعرفه‌های فولاد اتحادیه اروپا مطابقت کند و با تشدید رقابت بین چین و غرب، با انتخاب‌های سخت‌تر روبه‌رو خواهد شد.

او گفت: «قدرت‌های بزرگ تجاری می‌گویند: «اگر می‌خواهید دسترسی داشته باشید، ما می‌خواهیم آنچه را که از جاهای دیگر وارد بازار شما می‌شود کنترل کنیم». این امر زندگی را برای کشورهایی مانند بریتانیا سخت‌تر می‌کند. ما اغلب از «بلندهای نور خورشید» که موانع را برای مدیریت موانع تجارت حذف می‌کنند، دور شده‌ایم.»

وزارت تجارت، نوآوری، علم و تجارت گفت که به دنبال بررسی همکاری عمیق تر با اتحادیه اروپا است و در عین حال از "آسیب جانبی" ناشی از جاه طلبی مشترک برای محافظت در برابر اقدامات تجاری ناعادلانه جلوگیری می کند.

وی افزود: "ما همیشه اقدامات تجاری را مستقل و تنها بر اساس منافع اقتصادی بریتانیا و منافع صنعتی انجام می دهیم. با این حال، اروپا و انگلیس با بسیاری از چالش های مشابه روبرو هستند، به همین دلیل حفاظت از جریان های تجاری بین خود حیاتی است."

کمیسیون اروپا از اظهار نظر خودداری کرد.