اتحادیه اروپا چگونه به قیمت بی سابقه سوخت نزدیک می شود؟

قیمت سوخت در روزهای اخیر در سراسر اروپا به بالاترین حد خود رسیده است که ناشی از افزایش قیمت نفت در بحبوحه جنگ در خاورمیانه و حملات اوکراین به پالایشگاه های روسیه بوده است. با این حال، مقیاس افزایش ها، و همچنین اقدامات انجام شده برای رفع آنها، از کشوری به کشور دیگر به طور قابل توجهی متفاوت است. در اینجا دلیل است.

تاریخ صدور: 22/09/2026 - 18:07 تغییر: 22/09/2026 - 18:38

قیمت سوخت حمل‌ونقل در اتحادیه اروپا در روزهای اخیر به بالاترین حد خود رسیده است که ناشی از افزایش قیمت‌های آتی نفت به دلیل جنگ خاورمیانه و حملات اوکراین به پالایشگاه‌های روسیه بوده است.

با این حال، سوخت های حمل و نقل پالایش شده از نفت خام - به ویژه گازوئیل، بنزین و نفت سفید که برای نیرو دادن به هواپیماها استفاده می شود - حتی با فشار صعودی بیشتری مواجه شده اند.

کشورهای حاشیه خلیج فارس علاوه بر اینکه تولیدکنندگان اصلی نفت خام هستند، به صادرکنندگان عمده محصولات پالایش شده تبدیل شده اند.

اروپا پس از حمله روسیه به اوکراین در سال 2022 به این تولیدکنندگان متکی بوده است.

با این حال، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی در خاورمیانه، که ناشی از خطراتی برای کشتی‌های دریای سرخ و تنگه هرمز است، صادرات محصولات تصفیه‌شده از خلیج‌فارس را از نظر مالی غیرقابل تحمل کرده است.

حملات مکرر هواپیماهای بدون سرنشین اوکراینی به پالایشگاه های روسیه نیز به میزان قابل توجهی عرضه جهانی سوخت موتور، به ویژه گازوئیل را کاهش می دهد.

در نتیجه قیمت‌ها افزایش می‌یابند و حاشیه‌های عملیاتی را برای پالایشگاه‌ها افزایش می‌دهند، در حالی که کشورها برای جلوگیری از کمبود تلاش می‌کنند.

در سرتاسر اروپا، مصرف کنندگان به دلیل رویکردهای متفاوت دولت ها نسبت به مالیات و یارانه، قیمت های بسیار متفاوتی را برای سوخت موتور خود می پردازند.

جولین ماتونیر، اقتصاددان در Energy Intelligence، توضیح داد که «اروپا، بویژه، مالیات سنگینی بر سوخت اعمال می‌کند» با حداقل مالیات برای هر لیتر 33 سنت یورو برای گازوئیل و 35.9 سنت برای بنزین بدون سرب.

این قبل از مالیات بر ارزش افزوده حداقل 15 درصد در اروپا است. مالیات بر ارزش افزوده فرانسه 20 درصد است.

ماتونیر به خبرگزاری فرانسه گفت: «هر کشور اتحادیه اروپا می‌تواند مالیات‌های خود را به حداقل نرخ‌ها اضافه کند، که باعث اختلافات قابل توجهی در پمپ می‌شود.

در 14 سپتامبر، طبق داده های اتحادیه اروپا، یک لیتر گازوئیل در دانمارک و فنلاند حدود 2.50 یورو، در فرانسه 2.29 یورو و در اسپانیا 1.83 یورو قیمت داشت.

Mathonniere افزود: به طور کلی، در سراسر اروپا، "مالیات اغلب بیش از دو سوم قیمت را تشکیل می دهد."

آرنه لومان راسموسن از مدیریت ریسک جهانی توضیح داد که به همین دلیل است که "قیمت گازوئیل در اروپا در واقع بالاتر از آسیا است، علیرغم اینکه آسیا به طور مستقیم تحت تاثیر درگیری های ایران قرار دارد".

او افزود که هزینه های حمل و نقل و تولید نیز نقش حاشیه ای ایفا می کنند، اما "قیمت ها قبل از مالیات نمی توانند بسیار متفاوت باشند"، در غیر این صورت فروشندگان به سادگی سوخت را به بازارهایی هدایت می کنند که قیمت ها بالاتر است.

کشورهای اتحادیه اروپا، پرتغال و رومانی اقداماتی را برای کاهش مستقیم مالیات بر سوخت به منظور محدود کردن افزایش قیمت در پمپ اجرا کرده اند.

دیگران از کمک های هدفمند حمایت کرده اند. بلغارستان اعلام کرد که نزدیک به 550,000 شهروند آسیب پذیر یک بار 50 یورو برای جبران افزایش هزینه های سوخت دریافت خواهند کرد.

در سطح اتحادیه اروپا، به نظر می رسد اولویت حفاظت از بخش هایی است که بیشترین آسیب را از افزایش قیمت ها متحمل شده اند.

کمیسیون اروپا اجازه کمک دولتی به صنایع آسیب دیده - کشاورزی، شیلات و حمل و نقل را صادر کرده است.

امانوئل ماکرون، رئیس‌جمهور فرانسه در نامه‌ای به اورسولا فون در لاین، رئیس اتحادیه اروپا، در تلاش برای تغییر برخی مقررات اروپایی است.

او به ویژه خواستار "آرامش" استانداردهای کیفیت سوخت اروپا است.

در همین حال، با ادامه جنگ ها، قیمت ها در معرض خطر افزایش بیشتر هستند.