اتحادیه اقیانوس آرام رشد گسترده حجم را به عنوان هزینه های سوخت نسبت عملیاتی را تهدید می کند

به شرکت Union Pacific Corporation علاقه دارید؟ در اینجا پنج سهمی است که ما بیشتر دوست داریم.

اتحادیه پاسیفیک رشد حجم گسترده ای را گزارش کرد که تا به امروز حجم خودروها حدود 5 درصد و حجم صنعتی 5.2 درصد افزایش یافته است. سرویس ثابت ماند، با سرعت خودرو در اواسط دهه 230 و توقف ترمینال زیر 20 ساعت.

تقاضای صنعتی، غلات و تقاضای داخلی از رشد حمایت می کند، در حالی که سرمایه گذاری در ظرفیت شبکه و فناوری به اتحادیه پاسیفیک کمک می کند تا تجارت بیشتری را با قطارهای کمتر انجام دهد. مدیر عامل شرکت جیم ونا همچنین بر پیشرفت در ادغام پیشنهادی و افزایش رقابت در حمل و نقل خودکار تاکید کرد.

این گوشه از بازار نسبت به معیار عملکرد بهتری دارد - و هوش مصنوعی نیست

جیم ونا، مدیر عامل اتحادیه پاسیفیک (NYSE:UNP) گفت که راه آهن در سه ماهه جاری شاهد رشد گسترده حجم در سه ماهه جاری و در عین حال حفظ سطح خدمات است، اگرچه افزایش قیمت سوخت می تواند در کوتاه مدت بر نسبت عملیاتی آن فشار بیاورد.

وینا که در کنار مدیر مالی جنیفر هامان در یک رویداد سرمایه‌گذار صحبت می‌کرد، گفت که حجم خودروها در طول سه ماهه حدود 5 درصد افزایش داشته است و حجم صنعتی تا به امروز 5.2 درصد افزایش داشته است. او گفت که سرعت خودروی شرکت به "اواسط دهه 230" بازگشته است و توقف پایانه ها کمتر از 20 ساعت است، که نشان می دهد شبکه حجم حمل و نقل بیشتری را بدون افت خدمات انجام می دهد.

← آیا تسلیم شدن دیو و باستر می تواند نشان دهد که سرانجام وارد شده است؟

بافت 60 سال را صرف نادیده گرفتن فناوری کرد و این صورتحساب سررسید است

وینا گفت: «ما در حال مدیریت افزایش کسب‌وکار بدون کاهش محصول خدماتی خود هستیم.

هامان گفت که تقاضای صنعتی در بخش های مختلف مبتنی بر گسترده بوده است. حجم فله حدود 1 درصد کاهش یافت که عمدتا منعکس کننده تقاضای ضعیف زغال سنگ است که به قیمت پایین گاز طبیعی مرتبط است، اما تقاضای غلات با ورود به فصل برداشت در غرب میانه قوی بوده است.

← اسپیس ایکس با تقویت دو وزنه نزدک-100، جاذبه را نادیده می گیرد

هوش مصنوعی کامیون ها را شکست: 3 حمل و نقل برای خرید پس از وحشت هوش مصنوعی

هامان گفت که بین وجهی داخلی بزرگترین عامل رشد سه ماهه است. او آن را تجارت خوبی برای راه‌آهن توصیف کرد و گفت یونیون پاسیفیک می‌تواند پنجمین سه ماهه متوالی رکوردهای داخلی سال به سال را ثبت کند.

این شرکت همچنین از محدودیت‌های ظرفیت حمل‌ونقل در بازار و هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل بهره می‌برد. هامان گفت که به نظر می رسد مزیت بهره وری سوخت صنعت ریلی نسبت به کامیون ها، علاوه بر تغییرات چرخه ای تقاضا، در تبدیل بار به ریل نیز نقش داشته باشد.

← Running on Empty: 3 Energy Plays for the Deep Freeze اروپا

با این حال، ونا هشدار داد که قیمت‌های بالاتر سوخت در نهایت برای اقتصاد گسترده‌تر مطلوب نیست. او گفت: «ما مطمئنا نمی‌خواهیم آسیبی وارد کنیم و آیا با بالا بودن قیمت سوخت به اقتصاد آسیب می‌رسانیم»، اگرچه او اضافه کرد که شرکت هنوز در اکثر دسته‌بندی‌های حمل‌ونقل کاهشی نداشته است.

هامان گفت که Union Pacific از برنامه‌های اضافه‌شارژ سوخت قراردادی و مبتنی بر تعرفه استفاده می‌کند، در حالی که این شرکت همچنین در بازارهای بین‌وجهی با ظرفیت محدود، هزینه‌های اضافی در فصل اوج خط ویژه را اعمال کرده است.

در مورد قیمت‌گذاری، هامان گفت که قراردادهای چندوجهی بلندمدت دارای انعطاف‌پذیری هستند که حجم را پشتیبانی می‌کند، اما ممکن است باعث تاخیر در افزایش قیمت‌ها شود. فعالیت های پیشنهادی در بازار در درجه اول در بهار رخ می دهد، و او گفت که اگر شرایط فعلی بازار ادامه داشته باشد، یک محیط قیمت گذاری قوی تر می تواند نتایج قابل توجهی در نیمه آخر سال 2027 داشته باشد.

این شرکت به سرمایه گذاری در ترمینال و فناوری عملیاتی، از جمله سیستم های دروازه طراحی شده برای سرعت بخشیدن به دسترسی کامیون ها، ابزار ترمینال برای بهبود بهره وری سوئیچینگ، و سیستم های توزیع و کنترل شبکه ارتقا یافته، ادامه می دهد. هامان گفت Union Pacific در حال توسعه فناوری است که می تواند تصمیمات ترمینال و دستورالعمل های خدمه را به طور فزاینده ای خودکار کند.

ونا همچنین به یک "طرح عملیاتی پویا" برنامه ریزی شده اشاره کرد که به راه آهن اجازه می دهد تا با تغییر شرایط تجاری، عملیات قطار را سریعتر تنظیم کند.

وینا گفت که هیئت حمل‌ونقل سطحی فرآیند ادغام پیشنهادی شرکت را پس از پذیرش درخواست در 28 مه به جلو برده است. او گفت که مرحله بعدی طرف‌های مخالف معامله را ملزم می‌کند تا دلایل دقیق ارائه دهند و او انتظار دارد که یک جدول زمانی تصمیم گیری در حدود 28 می سال بعد و پس از آن 30 روز برای تصمیم‌گیری تعیین شود.

او گفت که Union Pacific نامه های پشتیبانی از بیش از 2000 گروه یا فرد از جمله بیش از 500 مشتری دریافت کرده است. ونا همچنین در مورد توافقنامه ای با Canadian National بحث کرد که به گفته او به مسائل مربوط به تمرکز و ترمینال در مسیر رسیدگی می کند و در عین حال توانایی CN را برای انتقال بار بین کانادا و مکزیک از طریق ممفیس افزایش می دهد.

ونا استدلال می‌کرد که راه‌آهن تک خطی که بیشتر از کشور را در بر می‌گیرد، خدمات سریع‌تر، انتقال کمتر و هزینه‌های کمتری را نسبت به جابجایی‌های چند راه‌آهنی ارائه می‌دهد. او همچنین گفت که حمل‌ونقل خودکار نشان‌دهنده یک توسعه رقابتی است که راه‌آهن‌ها باید به جای نادیده گرفتن آن به آن توجه کنند و خاطرنشان کرد که این فناوری در حال حاضر با حضور رانندگان در حال کار است.

ونا گفت: "اگر به همین شکل بمانیم، تجارت را از دست خواهیم داد."

Union Pacific Corporation یک شرکت حمل‌ونقل است که راه‌آهن اتحادیه پاسیفیک، یکی از بزرگترین شبکه‌های راه‌آهن باری در ایالات متحده را اداره می‌کند. این شرکت خدمات حمل و نقل ریلی و تدارکات را برای طیف گسترده ای از کالاها از جمله محصولات کشاورزی، کالاهای خودرو، مواد شیمیایی، زغال سنگ، محصولات صنعتی و محموله های بین وجهی ارائه می دهد.

شبکه راه آهن Union Pacific به دو سوم غربی ایالات متحده خدمت می کند و بازارها و بنادر عمده را در تقریبا 23 ایالت به هم متصل می کند.

این هشدار خبری فوری توسط فناوری علمی روایی و داده‌های مالی از MarketBeat به منظور ارائه سریع‌ترین گزارش‌ها و پوشش بی‌طرفانه به خوانندگان ایجاد شد. لطفا هر گونه سؤال یا نظر در مورد این داستان را به آدرس contact@marketbeat.com ارسال کنید.

مقاله "Union Pacific رشد حجم گسترده ای را به عنوان هزینه های سوخت تهدید کننده نسبت عملیاتی می بیند" در ابتدا توسط MarketBeat منتشر شد.

سهام برتر MarketBeat برای سپتامبر 2026 را مشاهده کنید.