اتحادیه گمرکی ترکیه با اتحادیه اروپا برتری نسبت به رقابت چینی در خودروهای برقی دارد

مدیران خودروسازی لهستان در جریان کنگره دو روزه حرکت جدید در جنوب لهستان گفتند که اتحادیه گمرکی ترکیه با اتحادیه اروپا مزیت رقابتی قابل توجهی را نسبت به خودروسازان چینی که به دنبال ورود به بازار اروپا بدون مواجه شدن با تعرفه های سنگین واردات هستند، می دهد.

Bartosz Mielecki، مدیر اجرایی گروه خودروسازی لهستان (PGM)، گفت که در حالی که دو کشور همزمان در دهه 1970 شروع به توسعه بخش خودروهای خود کردند، ترکیه در نهایت برند خود را تاسیس کرد در حالی که لهستان بر تبدیل شدن به یک قطعه ساز اروپایی پیشرو تمرکز کرد.

فروش خودروهای داخلی در لهستان در ژانویه تا آگوست به 463000 دستگاه رسید که 10 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل و بالاتر از میانگین اتحادیه اروپا بود.

او گفت که خودروسازان چینی سهم بازار لهستان خود را از 6 درصد به 13 درصد در سال گذشته دوبرابر کردند، در حالی که تعرفه های واردات اروپا به نفع خودروهای ترک معاف از تعرفه خواهد بود زیرا تامین کنندگان منطقه با افزایش هزینه های انرژی و فشار درآمد مواجه هستند.

میلکی گفت در حالی که برند خودروهای برقی پیشرو در بازار ترکیه تولید انبوه Togg را در سال 2022 آغاز کرد و سال گذشته وارد اروپا شد، ابتکار Izera خود لهستان پس از یک دهه توسعه در اواخر سال 2024 به مدل سرمایه گذاری مشترک تبدیل شد و استراتژی های ملی متفاوت دو کشور را برجسته کرد.

الکساندر راج، یکی از اعضای هیئت مدیره انجمن تحرک جدید (PSNM)، گفت که کار برای گسترش این اکوسیستم تحرک الکتریکی و هیدروژنی در حال انجام است تا بخش های حمل و نقل هوایی و دریایی را نیز در بر گیرد.

راج اشاره کرد که ثبت نام خودروهای برقی در لهستان از سال 2016 تا کنون 240 برابر شده است و تعداد کل خودروهای برقی در ناوگان این کشور را به 152000 دستگاه رسانده است.

وی افزود که اجرای صحیح یک استراتژی جامع تحرک می تواند تا سال 2035 5 درصد به کل تولید ناخالص داخلی (GDP) لهستان اضافه کند.