اتکای ایالات متحده به فناوری منسوخ و منسوخ برای سیستم های کنترل ترافیک هوایی می تواند منجر به فاجعه شود

سیستم کنترل ترافیک هوایی قدیمی آمریکا - متکی به سیستم‌های مخابراتی قدیمی، رایانه‌های چند دهه قدیمی Compaq و قطعات جایگزین خریداری شده در eBay - همچنان از کار می‌افتد. در آخرین نمونه، هزاران پرواز در سراسر شمال شرق پرجمعیت در روز دوشنبه به‌دلیل خرابی دوگانه یک مدار در نزدیکی فیلادلفیا و یک سانحه هوایی قطع‌شدنی فیلادلفیا به تاخیر افتاد یا لغو شد. برانزویک، نیوجرسی، توسط یک خدمه ساختمانی."معماری مخابرات ما هنوز یک معماری 40 ساله است، به این معنی که می توانید یک سوئیچ پایین بیاید و یک خط قبلا قطع شود.

شان دافی، وزیر حمل‌ونقل ایالات متحده، روز سه‌شنبه گفت: این اختلال نشان می‌دهد که شبکه کنترل ترافیک هوایی کشور پس از دهه‌ها تلاش‌های تاخیری مدرن‌سازی، کمبود بودجه و تعمیرات مقطعی چقدر شکننده شده است. هرج و مرج - خطری که مقامات هشدار می دهند که بدون تعمیرات اساسی بسیار بزرگتر ادامه خواهد داشت. همه پروازهای ایالات متحده برای اولین بار از 11 سپتامبر به دلیل ترافیک هوایی متوقف شدند.

مسائل مربوط به کنترل icدر ژانویه 2023، همه پروازهای خروجی از ایالات متحده برای اولین بار پس از حملات 11 سپتامبر 2001، پس از اینکه یک پیمانکار به طور تصادفی فایل های رایانه ای را حذف کرد و بر پایگاه داده پیام های خلبان کلیدی تأثیر گذاشت، متوقف شدند. این قطعی 11000 پرواز را قبل از حل این مشکل مختل کرد. در سپتامبر 2025، بیش از 2000 پرواز به تأخیر افتاد و صدها پرواز در دو فرودگاه منطقه دالاس به دلیل قطع ارتباط مخابراتی پس از قطع خطوط فیبر توسط پیمانکار و تأثیر بر سیستم های ارتباطی در فرودگاه های دالاس لغو شد.

تنها در پروازهای 100000 مسافر امریکن ایرلاینز اختلال ایجاد کرد. مکرر مسائل فنی جدی وجود داشت که سال گذشته کنگره را متقاعد کرد که 12.5 میلیارد دلار برای نوسازی سیستم های کنترل ترافیک هوایی تصویب کند. دافی روز سه‌شنبه گفت که او ۳۰ میلیارد دلار دیگر برای تکمیل ارتقاء و تعمیر تسهیلات می‌خواهد.» دافی گفت، این حوادث همچنان رخ می‌دهند مگر اینکه منابع را بدست آوریم و در واقع معماری مناسب قرن بیست و یکم را بسازیم.» در سراسر اقیانوس اطلس، بریتانیا نیز در این ماه دچار قطع‌های عمده کنترل ترافیک هوایی شده است که باعث شده خطوط هوایی انعطاف پذیری را زیر سوال ببرند.

FAA قادر به دریافت قطعات یدکی برای برخی از سیستم‌های کنترل ترافیک هوایی نیست. در موارد دیگر، FAA دیگر نمی تواند قطعات یدکی دریافت کند. دفتر پاسخگویی دولت در سال 2024 گفت که FAA باید "اقدام فوری" را برای رسیدگی به سیستم های قدیمی کنترل ترافیک هوایی انجام دهد و خاطرنشان کرد که یک سوم آنها ناپایدار هستند. بیش از 300 مرکز ترافیک هوایی FAA نمی توانند با یکدیگر صحبت کنند و بر روی رایانه های آنالوگ فردی کار کنند.

برایان بدفورد، مدیر FAA در مصاحبه اخیر با رویترز گفت: «هر تأسیسات یک سیلو است. ما 20 سال عقب هستیم.» او گفت که برج های FAA به طور مؤثر بر روی رایانه های جداگانه Compaq اجرا می شوند. بدفورد گفت، این برند که توسط HP خریداری شد، تولید رایانه‌های خود را در سال 2013 متوقف کرد. FAA هنوز دارای سیستم‌های تلفن قدیمی و سه سیستم مخابراتی است که قابل همکاری نیستند و دارای یک "اتصال نامناسب" هستند که اغلب باعث تأخیر می‌شود. در عین حال، ایالات متحده پیچیده‌ترین حریم هوایی جهان را دارد و با کمبود چندین هزار دستگاه کنترل ترافیک هوایی بزرگ مواجه است.

زمانی که کنترل ترافیک هوایی از ارتباطات آنالوگ به دیجیتال منتقل می شود. FAA بعدا همه امکانات را از اجرا بر روی رایانه های فردی به فضای ابری تغییر خواهد داد. FAA برای چندین دهه تلاش برای مدرنیزه کردن سیستم های کنترل ترافیک هوایی FAA برای دهه ها تلاش کرد تا این سیستم را مدرن کند، اما این تلاش ها مکررا شکست خورده است. در سال 1982، FAA برای اولین بار یک طرح جامع برای بهبود خدمات کنترل ترافیک هوایی منتشر کرد که هزینه آن را 910 میلیارد دلار برآورد کرد. دفتر در سال 1995 گفت که هزینه به حداقل 36 میلیارد دلار در e

تلاش برای ادغام امکانات و استانداردسازی سخت افزار و نرم افزار کامپیوتر. یکی دیگر از تلاش های اصلاحی FAA با نام "NextGen" که در سال 2004 راه اندازی شد، 15 میلیارد دلار تعیین شد، اما گزارشی در سال گذشته نشان داد که با تاخیرهای متعدد و هزینه های بیش از حد مواجه شده است و از آنچه بیش از 20 سال پیش پیش بینی شده بود، کمتر جاه طلبانه است. دفتر بازرس کل دپارتمان حمل و نقل. FAA همچنین سال ها برای پایان دادن به یک رویه مضحک چندین دهه ای کنترل کننده های ترافیک هوایی با استفاده از کاغذ کار کرده است.

r نوارهای پرواز برای پیگیری هواپیما. اما پذیرش این تغییر که از سال 2022 آغاز شد، در 49 فرودگاه اصلی، FAA را حداقل تا سال 2028 به طول خواهد انجامید. FAA گفت که 18 فرودگاه اصلی قبلا از شر نوارهای کاغذی خلاص شده اند.