ارائه‌های بیمارستانی به دلیل افزایش «تصاعدی» اسکوترهای الکترونیکی، اسکرامبلرها و دوچرخه‌های الکترونیکی

کمیته Oireachtas شنیده است که تعداد بیمارانی که در بخش‌های اورژانس با آسیب‌های ناشی از اسکرامبلر، اسکوترهای الکترونیکی و دوچرخه‌های الکترونیکی به بخش‌های اورژانس مراجعه می‌کنند، با سرعت «تصاعدی» و «سیستم کشیده‌شده و بیش از حد کشیده شده» در حال افزایش است.

دو مشاور پزشکی اورژانس و تروما که در بیمارستان ماتر دوبلین کار می‌کنند، روز سه‌شنبه به کمیته دادگستری Oireachtas گفتند که بزرگسالان با "آسیب‌های شدید مغزی تروماتیک" مراجعه می‌کنند.

دکتر لوک فیلیپس با اشاره به اینکه بیش از یک سوم پذیرش آسیب‌های مغزی در کودکان مربوط به اسکوترهای الکترونیکی است، گفت: این «الگویی است که در جمعیت بزرگسال نیز مشاهده می‌کنیم».

در حالی که شکستگی اندام ها شایع ترین آسیب های ناشی از حوادث مربوط به وسایل نقلیه است، کمیته شنیده است که بیماران با آسیب های اندام و شکستگی ستون فقرات نیز مراجعه می کنند.

فیلیپس گفت که آنها طیفی از افراد از جمله عابران پیاده را می بینند که آسیب دیده اند.

دکتر شین برودریک به کمیته گفت که ارائه‌های مربوط به اسکوترهای الکترونیکی، اسکرامبلرها و دوچرخه‌های الکترونیکی از سال گذشته افزایش یافته است، و اشاره کرد که ارائه‌های مربوط به دوچرخه‌های الکترونیکی به‌ویژه "دوبرابر" شده است.

او گفت که افزایش ارائه ها می تواند عواقب بعدی برای "همه افراد دیگری که در بخش اورژانس منتظر هستند" داشته باشد.

او گفت: «ما در حال حاضر تحت فشار هستیم، ما از نقطه نظر تروما مشغول هستیم، و شکی نیست که این اعداد برای ما با سرعتی تصاعدی در حال افزایش هستند و این سیستم از قبل بیش از حد کشیده شده است.

فیلیپس گفت که آسیب های بزرگ مربوط به وسایل نقلیه می تواند "منابع زیادی" را به خود اختصاص دهد.

او گفت: «این یک یا دو ساعت از کار یک تیم بزرگ است که بیمارانی را که منتظر ویزیت هستند نمی‌بینند» و افزود که می‌توان به تیمی متشکل از سه یا چهار پزشک برای درمان بیماری درگیر در چنین برخوردی نیاز داشت.

او گفت: «و در شب، کل بخش اورژانس ما، از نظر NCHD (پزشکان غیرمشاور بیمارستان) که آنجا هستند، و بعد از آن حدود سه یا چهار پرستار به اضافه رادیولوژی نیاز دارند.

مشاوران گفتند که از قانون گریس و سایر اقدامات ارائه شده و پیشنهادی توسط دولت استقبال می کنند، اگرچه گفتند واردات و فروش "ماشین آلات غیر قانونی جاده ای" باید ممنوع شود. قانون گریس به نام گریس لینچ نوجوانی که در ژانویه گذشته بر اثر برخورد با دوچرخه اسکرامبلر جان خود را از دست داد، استفاده از اسکرامبلر در مکان های عمومی را ممنوع می کند.

با این حال، فیلیپس در پاسخ به این سوال که آیا طرفدار ممنوعیت اسکوترهای الکترونیکی است، گفت که معتقد است این اسکوترها "شکل مهم حمل و نقل" هستند و مردم باید "خودمختاری برای تصمیم گیری در این زمینه" داشته باشند.

او گفت: «آنچه در شش ماه گذشته در ایرلند رخ داده است، از نظر محدودیت‌های سنی، اعمال فشار بر روی افراد، پوشاندن کلاه ایمنی بر روی افراد فوق‌العاده بوده است و اکنون فقط باید شاهد اجرای آن باشیم.»

وزیر ایمنی راه، "همه دست اندرکاران" از جمله کاربران جاده را مسئول افزایش تلفات می داند

مایکل مورفی، رئیس کمیته حمل و نقل Oireachtas، در جلسه گفت که او به تازگی در مرکز شهر دوبلین سفر کرده است و از "سطح عدم رعایت" انتقاد کرد.

او گفت: "من دو نفر را روی یک اسکوتر الکترونیکی دیده ام. قطعا، من کودکان زیر 16 سال را دیدم. خیلی ها را بدون ژاکت دید بالا دیدم. اکثریت قریب به اتفاق کلاه ایمنی به سر نداشتند."

از 4 سپتامبر، کاربران اسکوترهای الکترونیکی ملزم به پوشیدن کلاه ایمنی و لباس های دید بالا هستند، در حالی که از 2 اکتبر، محدودیت سنی کاربران اسکوتر الکترونیکی از 16 به 18 سال افزایش می یابد.