ارتش های جهانی به دلیل خطرات امنیت داده ها، ورود خودروهای الکتریکی خارجی به پایگاه ها را ممنوع می کنند

سایت های دفاعی حیاتی به طور فزاینده ای حضور وسایل نقلیه الکتریکی و هوشمند خارجی را در محوطه خود محدود می کنند زیرا دولت ها در سراسر جهان از ارتش خود در برابر خطرات جاسوسی و امنیت داده ها محافظت می کنند.

چنین اقداماتی که در سراسر اروپا، آمریکای شمالی و آسیا اتخاذ شده است، اخیرا توسط شرکت‌های دفاعی بزرگ ترکیه از جمله Aselsan، Roketsan، Havelsan و شرکت‌های تابعه صنایع هوافضای ترکیه (TAI) Engine Industries (TEI) اتخاذ شده است.

کارشناسان هشدار می‌دهند که خودروهای هوشمند و الکتریکی (EV) با حسگرهای پیشرفته، دوربین‌های خارجی، میکروفون‌های با بهره بالا و ردیابی زنده GPS، تهدیداتی را ایجاد می‌کنند، زیرا این خودروها از محیط اطراف خود نقشه‌برداری می‌کنند و داده‌ها را به سرورهای اختصاصی متعلق به تولیدکنندگان خارجی منتقل می‌کنند.

به عنوان مثال، لهستان در فوریه 2026 ممنوعیتی را وضع کرد و خودروهای چینی را از ورود به تاسیسات دفاعی به دلیل خطرات نظارتی منع کرد.

ارتش لهستان همچنین پرسنل دفاعی را از جفت کردن دستگاه های تلفن همراه خود با سیستم های اطلاعات سرگرمی خودروهای چینی منع کرد و گفت که این اقدامات با هدف حفاظت از زیرساخت های دفاعی متحدان ناتو انجام شده است.

در چک، مقامات خودروهای ساخت چین، از جمله مدل‌های خاص تسلا و ولوو ساخت چین را از دسترسی به تأسیسات نظامی و مناطق امنیتی مجاور محدود کردند.

این اقدامات پس از ممنوعیت ورود یا پارک خودروهای مونتاژ شده چینی در پالایشگاه های پتروشیمی توسط گروه ORLEN به زیرساخت های صنعتی چک گسترش یافت.

در همین حال، نهادهای نظامی و اطلاعاتی آلمان ممنوعیت شدید پارک خودروهای چینی را اجرا کردند.

شبکه های پخش عمومی WDR و NDR گفتند که پارکینگ فرماندهی عملیاتی بوندسوره در Schwielowsee، نزدیک پوتسدام، اجازه پارک خودروهای چینی را نمی دهد. صاحبان این گونه وسایل نقلیه مجاز به پارک در مکان های تعیین شده هستند.

بر اساس گزارش ها، محدودیت های مشابهی در تأسیسات سرویس اطلاعات فدرال آلمان (BND) وجود دارد.

وزارت دفاع آلمان ممنوعیت ها را در مناطق با امنیت بالا تایید کرد، اما به دلایل امنیتی از انتشار مدل های محدود خاص خودداری کرد.

در همان زمان، تأسیسات دفاعی بریتانیا رویه‌های غربالگری محلی را گسترش دادند، به طوری که چندین پایگاه دیگر اجازه مدل‌های ساخت چین را نمی‌دادند، حتی اگر وزارت دفاع بریتانیا گفت که هیچ مقررات مرکزی برای ممنوعیت ورود چنین وسایل نقلیه‌ای به تمامی تأسیسات نظامی وجود ندارد.

سوئیس محدودیت های هدفمندی را برای وسایل نقلیه همیشه آنلاین در اطراف تاسیسات الکترونیکی حیاتی از جمله مرکز جنگ الکترونیک زیمروالد در نزدیکی برن اعمال کرد.

آژانس ضد جاسوسی فرانسه، DRSD، به تأسیسات دفاعی در مورد آسیب‌پذیری‌های احتمالی جاسوسی مربوط به خودروهای ساخت BYD و تسلا چین هشدار داد.

در همین حال، ایالات متحده قوانین فدرال را برای دور نگه داشتن وسایل نقلیه همیشه آنلاین خارجی از پایگاه های نظامی حساس تصویب کرد.

قانون مجوز دفاع ملی برای سال مالی 2027 شامل مقرراتی بود که از اول ژوئیه 2027 ورود وسایل نقلیه متصل به خارج از کشور به پایگاه های وزارت دفاع را ممنوع می کرد.

این اقدامات به دنبال قوانین قبلی وزارت بازرگانی مبنی بر حذف تدریجی واردات و فروش نرم افزار و سخت افزار خودرویی مرتبط با شرکت های چینی و روسی است.

در عین حال، چین نیز در میان کشورهایی است که محدودیت ایجاد می کند. در واقع، این کشور در سال 2021 با ممنوع کردن وسایل نقلیه تسلا از تأسیسات نظامی و مجتمع های دولتی به دلیل نگرانی در مورد ثبت اطلاعات غیرمجاز، یک سابقه اولیه ایجاد کرد.

پکن در سال 2024 پس از اینکه تسلا از استانداردهای داده چین پیروی کرد، برخی محدودیت ها را کاهش داد، اما ممنوعیت های سخت افزاری و سخت افزاری خارجی در سراسر ارگان های دولتی همچنان ادامه دارد.

روسیه کنترل های پیرامونی دستگاه های الکترونیکی و حمل و نقل متصل در نیروگاه های دفاعی خود را تشدید کرد.

سازمان‌های دولتی و شرکت‌های دفاعی مانند Rostec ممنوعیت‌های موازی را بر روی فناوری غربی اعمال کردند، مانند ممنوعیت سخت‌افزار اپل برای استفاده رسمی به دلیل نگرانی در مورد جاسوسی.

محمود فاروق آکسیت، مدیرعامل TEI در بیانیه اخیر خود گفت، مانند سایر نقاط جهان، پردیس‌های هوافضا و دفاع ترکیه نیز خودروهای برقی خارجی را به دلیل حسگرهای متعدد و داده‌های نقشه‌برداری که به نهادهای خارجی ارسال می‌کنند، ممنوع کردند.

سرکوب همزمان جهانی فناوری‌های خارجی، به‌ویژه خودروهای الکتریکی ساخت خارجی، نشان داد که چگونه تکامل خودروهای برقی غیرنظامی، تحرک هوشمند را به مرز ضد جاسوسی نظامی تبدیل کرد.