ارتقای "باور نکردنی" ردبول F1 را در مالزی زنده می کند

ورشتاپن اولین پوزیشن خود را در سال 2026 در سپانگ کسب کرد

حتی لوئیس همیلتون، با شروع از بهترین موقعیت خود در سال در رده دوم، می‌ترسد که شکست مکس ورشتاپن در گرندپری بحرین یکشنبه در مالزی سخت باشد.

ورشتاپن تا کنون در بازگشت فرمول 1 به پیست سپانگ برای اولین بار از سال 2017 بر آخر هفته تسلط داشته است.

همیلتون در ردیف اول به او می‌پیوندد تا خاطرات جنگ قهرمانی بدون منع پنج سال پیش خود را زنده کند.

اما در مقدماتی تقریبا 0.3 ثانیه کندتر بود و با سرعتی که ورشتاپن در تمام آخر هفته نشان داد، طرز فکر همیلتون در روز شنبه این بود که "فقط تمام تلاشم را بکنم تا فردا او را نگه دارم".

این اولین پوزیشن ورشتاپن در سال بود - یک آمار قابل توجه برای کسی که سال گذشته پس از یکی از مبارزات عالی تاریخ، دو امتیاز کمتر از کسب عنوان پنجمی جهان داشت.

ردبول سال را با سرعت شروع کرد - این خودرو به طور متوسط بیش از 0.5 ثانیه در یک دور کندتر از مرسدس در نیمه اول سال بود - و برای مدتی این سؤال وجود داشت که آیا ورشتاپن تا سال 2027 ادامه خواهد داد یا خیر.

اما پس از جلب نظر مک لارن، ورشتاپن در تعطیلات تابستانی قراردادش را برای دو سال تمدید کرد و گفت که به پروژه ردبول اعتقاد دارد و بدش نمی‌آید که برای تغییر اوضاع تلاش کند.

ورشتاپن پس از سه سکوی متوالی وارد مالزی شد و امیدوار بود ردبول بتواند ارتقای خود را ثابت کند که باعث شده بود یکشنبه گذشته در باکو کمتر از 0.2 ثانیه به پایان برسد.

در گرمای استوایی مالزی، در اطراف گوشه‌های طولانی این مسیر با شاید ناهموارترین سطح فصل، ارتقا - با تمرکز بر یک طبقه جدید - ارزش خود را بیش از حد ثابت کرده است.

ورشتاپن گفت: "این یک نتیجه باورنکردنی برای ما بود." با نگاهی به فصل، اینکه چگونه برای ما شروع شد و پیشرفتی که داشتیم. در برخی از مسیرها به نوعی نزدیک بودیم، اما اکنون فکر می کنم این آخر هفته برای ما بسیار مثبت بود.

"ما در حال اضافه کردن قطعات به ماشین بوده ایم و آنها کار کرده اند. به همین سادگی است. وقتی آنها کار می کنند، شما زمان دور را افزایش می دهید، تعادل کلی بهتری در ماشین دارید.

بنابراین با لاستیک‌هایی که به تعادل بسیار حساس هستند، زمان دور بیشتری به شما می‌دهد.

"و سپس در مسیری که احتمالا در آن بسیار گرم است و شما می خواهید تعادل پایدار یا تعادل متصل داشته باشید، پس این بسیار مهم است. و این چیزی است که ما در آخر هفته های گذشته کمی بیشتر پیدا کرده ایم."

هم تیمی، ایزاک هاجر، که سه مسابقه اول را پس از تعطیلات تابستانی با شکستن مچ در حین بوکس به عنوان بخشی از برنامه تمرینی خود از دست داد، می‌گوید وقتی آخر هفته گذشته به باکو بازگشت، خودرو احساس تغییر کرد.

این مرد فرانسوی که سوم شد، اما پس از جریمه توری به دلیل بیش از حد مجاز قطعات موتور، هشتم شد، گفت: "من با ماشینی پریدم که خیلی بهتر از زمانی که آن را در بوداپست ترک کردم."

"قطعا، هنگامی که در واقع برای سه مسابقه بیرون می روید و برمی گردید، در واقع متوجه تفاوت بزرگ تری می شوید. و دو آخر هفته گذشته شگفت انگیز بوده است."

تعادل خوب خودرو باید ورشتاپن را در مکان مناسبی برای مسابقه‌ای قرار دهد که با تخریب لاستیک در گرمای خفه‌کننده غالب خواهد بود، خواه باران تهدیدآمیز متوقف شود یا نه.

همیلتون، برای یک، اما همچنین راننده مرسدس، کیمی آنتونلی، که به دلیل ترکیبی بین استراتژی غیرمعمول لاستیک و خطا در دویدن زودهنگام، کمی در مسابقات مقدماتی عملکرد ضعیفی داشت.

مقام چهارم رهبر قهرمانی جهان با پنالتی هاجر سوم می شود و معمولا می توان به او به عنوان عاملی در مسابقه اعتماد کرد.

تمرکز اصلی آنتونلی بر برتری او نسبت به هم تیمی خود جورج راسل خواهد بود که با 66 امتیاز از ایتالیایی عقب تر است و با 4 پله عقب تر شروع می کند، شتاب او پس از پیروزی در باکو متوقف شده است و تا حدودی نسبت به عدم سرعت خود و تیمش گیج شده است.

در مرسدس، سوال بزرگتر در مورد ارتقای آیرودینامیکی است که آنها در این آخر هفته برای خودرو آورده اند.

مرسدس در این فصل از رقبای خود عقب مانده است، ظاهرا حداقل تا حدی به این دلیل که آنها در اوایل فصل هزینه های خود را از جلو بارگذاری کردند.

اما این اولین آپدیت بزرگ پس از گرندپری کانادا در ژوئن هنوز گامی را که آنها انتظار داشتند ثابت نکرده است.

سوال این است که آیا این مربوط به خود قطعات است یا شرایط بسیار خاص این آخر هفته، در گرما و روی سطح ناهموار مسیر، که باعث می‌شود تایرها از آسیاب عبور کنند و دورهای مفیدی را که تیم‌ها می‌توانند از نظر کار راه‌اندازی انجام دهند، به شدت محدود می‌کند.

آنتونلی گفت: "با این بسته جدید، بدیهی است که پنجره نحوه عملکرد خودرو متفاوت است. بنابراین، ما در تلاش هستیم تا بفهمیم عملکرد خودرو در کدام پنجره بهترین است، در پیچ‌های پرسرعت و پیچ‌های کم سرعت.

"عملکرد سرعت بالا ما در این آخر هفته بسیار قوی بوده است. ما در سرعت بالا بسیار سریع بودیم، اما در سرعت پایین که نداشتیم. بنابراین، باید دلیل آن را درک کنیم و سعی کنیم به جلو برویم و پیشرفت کنیم."

در مورد مسابقه، آنتونلی گفت: "موقعیت پیست بسیار مهم خواهد بود. استراتژی واقعا مهم خواهد بود.

"این مسابقه ای است که در آن حمله خواهیم کرد. زیرا آندرکات (اول توقف و کسب زمان بر روی رقیب با لاستیک های تازه) فوق العاده قدرتمند است.

"بنابراین هر زمان که فرصتی وجود دارد، ما باید به دنبال آن باشیم و سعی کنیم فرصت خود را به حداکثر برسانیم.

فردا ممکن است دو توقف، سه توقف باشد.

ورشتاپن اولین قطب سال 2026 را بالاتر از همیلتون به دست آورد

نحوه پیگیری جایزه بزرگ بحرین در مالزی در بی بی سی