اروپا در نظر دارد به شرکت‌های خدمات شهری و زیرساخت‌ها قدرت بیشتری برای سرنگونی پهپادها بدهد

عکس فایل: یکی از اعضای گروه بمب افکن پلیس در محل مدرسه آسیب دیده ای که در اثر حمله هواپیمای بدون سرنشین روسیه در بحبوحه حمله روسیه به اوکراین در کیف، اوکراین در 1 اکتبر 2026 مورد هدف قرار گرفت، کار می کند. رویترز/گلب گارانیچ

21 اکتبر - در یک پایگاه آزمایشی پرواز سابق در جنوب پاریس، پهپادها بر فراز مزارع و جنگل‌ها حرکت می‌کنند و تیم‌هایی روی سیستم‌های آزمایش زمینی طراحی شده‌اند تا آنها را متوقف کنند - پاسخی به موج فزاینده حملات پهپادها و "حملات ترکیبی" از زمان حمله روسیه به اوکراین در سال 2022.

مشتریان بالقوه فناوری هایی مانند مسدود کننده های الکترونیکی و هواپیماهای بدون سرنشین رهگیر که در سایت Brétigny-sur-Orge آزمایش شده اند، دیگر فقط دولت ها، پلیس و ارتش نیستند.

شرکت‌های خصوصی و نهادهای دولتی در سرتاسر اروپا که زیرساخت‌های حیاتی را اداره می‌کنند، می‌خواهند دفاع خود را تقویت کنند و برخی از شرکت‌های برق خواستار مجوز برای سرنگونی پهپادها هستند. از پاریس تا برلین، دولت‌ها توجه دارند.

آنها نگرانند که جنگ هیبریدی یا حمله هواپیماهای بدون سرنشین می تواند انرژی میلیون ها نفر را از بین ببرد - همانطور که اغلب در اوکراین پس از حملات روسیه اتفاق افتاده است.

کریستین روبی، دبیر کل سازمان انرژی اروپا Eurelectric به رویترز گفت: «این احتمال تئوری و به طور فزاینده عملی است که ممکن است در زمستان امسال به دلیل حملات هیبریدی قطعی گرمایش رخ دهد.

برخی از دولت‌های اروپایی با اعطای اختیارات به شرکت‌هایی که به طور سنتی محدود به ارتش هستند، پاسخ می‌دهند. در همین حال، مصاحبه‌های رویترز با بیش از 30 مدیر شرکت، مقامات و کارشناسان هواپیماهای بدون سرنشین نشان می‌دهد که فناوری شناسایی و سرنگونی پهپادها سریع‌تر از قوانین استفاده از آن‌ها رشد می‌کند.

رویکردها در سراسر اروپا بسیار متفاوت است و ابهامات حقوقی، از جمله اینکه چه کسی حق دارد دستور پاسخ به تهدید هواپیماهای بدون سرنشین را بدهد، همچنان وجود دارد. سرنگون کردن یک پهپاد می تواند باعث آسیب یا مرگ افراد روی زمین یا آسیب رساندن به اموال شود، و سؤالاتی را برای شرکت ها در مورد مسئولیت و پاسخگویی ایجاد کند.

فرانسه از جمله کشورهایی است که در این زمینه پیشتاز بوده است. پارلمان این کشور در ماه اوت قانونی را تصویب کرد که به اپراتورهای مورد تایید زیرساخت‌های حیاتی و پیمانکاران اجازه می‌دهد هواپیماهای بدون سرنشین را در نزدیکی تاسیسات تعیین‌شده شناسایی، مسدود کرده و سرنگون کنند.

قانون تصویب شده توسط پارلمان فرانسه در ماه اوت به موجی از تهاجمات پهپادها به مکان‌های مهم و نظامی، از جمله پرواز بر فراز پایگاه زیردریایی هسته‌ای Ile Longue در نزدیکی برست در شمال غربی فرانسه در دسامبر 2025 پاسخ داد.

یک مقام ارشد فرانسوی که در این طرح‌ها مشارکت دارد به رویترز گفت که فرانسه خواستار فهرست جدیدی از مکان‌های حساس است که تا سال 2027 دارای اهمیت حیاتی هستند و خواست نامش فاش نشود، زیرا جزئیات این طرح هنوز عمومی نشده است.

این مقام مسئول گفت: «ما در برابر تهدید (پهپادها) بی دفاع بودیم.» وی افزود که نگرانی ها در دهه گذشته افزایش یافته است زیرا هواپیماهای بدون سرنشین در دسترس تر و رایج تر شده اند.

دولت فرانسه می‌خواهد به اپراتورهای زیرساخت‌های حیاتی مانند شرکت دولتی EDF و شرکت راه‌آهن دولتی SNCF کاتالوگی از سیستم‌های تایید شده از مسدودکننده‌های الکترونیکی تا پهپادهای رهگیر، بسته به محیط‌ها و موقعیت‌های مختلف، ارائه دهد.

با تایید عناصر مهم طرح مشخص شده توسط مقام فرانسوی، Systematic Paris-Region، که برنامه آزمایش دولتی را در Brétigny-sur-Orge اجرا می کند، گفت که ارزیابی هایی که در تابستان امسال راه اندازی شد، تاکنون سه سیستم یکپارچه کننده سیستم - که سیستم های کامپیوتری مختلف را در یک کل واحد ترکیب می کنند - و 17 سیستم ضد پهپاد را فهرست کرده است.

این سازمان گفت که ارزیابی ها ادامه دارد و کار برای تسریع در تدارکات از میان این راه حل ها در حال انجام است.

وزارت دفاع فرانسه گفت که قانون تصویب شده در ماه اوت به تقویت قابلیت‌های مقابله با تهدید کمک می‌کند، هرچند که می‌گوید تنها می‌تواند برای زیرساخت‌های حیاتی تحت اختیار خود صحبت کند. EDF و SNCF از اظهار نظر خودداری کردند.

کشف یک پهپاد مملو از مواد منفجره در نزدیکی یک هواپیمای باری اوکراینی در فرودگاه لایپزیگ/هاله آلمان در ماه اوت نشان داد که خطرات تا چه حد گسترش یافته است.

آلمان روسیه را مسئول این حادثه دانست. مسکو تکذیب کرد که پشت آن بوده است و بارها انجام حملات هیبریدی در اروپا را رد کرده است که بسیاری از آنها در کشورهای حامی کیف در جنگ روسیه در اوکراین بوده است.

اما نگرانی‌ها در مورد اینکه مقامات ملی نمی‌توانند به اندازه کافی سریع واکنش نشان دهند تا از زیرساخت‌های پراکنده در برابر چنین حملاتی محافظت کنند، و اینکه آسیب‌های ناشی از پهپادهای نسبتا ارزان می‌تواند هزینه‌های تعمیر سنگینی را به همراه داشته باشد.

در آلمان، جایی که عملیات ضد هواپیماهای بدون سرنشین همچنان یک وظیفه پلیسی است، وزارت کشور به رویترز گفت که در حال بررسی چگونگی مشارکت اپراتورهای زیرساختی حیاتی و اشخاص ثالث در اقدامات فعال ضد پهپادها است.

در ماه سپتامبر، اتریش اعلام کرد که قصد دارد به اپراتورهای زیرساخت های حیاتی، از جمله شرکت های بزرگ انرژی، اختیارات مشابهی بدهد. کلادیا تانر وزیر دفاع در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت که دولت نمی تواند به تنهایی از هر مکان محافظت کند.

لهستان فراتر رفته است. اپراتورها به رویترز گفتند که سیستم های ضد پهپاد را مستقر کرده اند و با واحدهای نظامی و پلیس آموزش دیده اند. مناطق محدود شده با هواپیماهای بدون سرنشین در اطراف زیرساخت‌های انرژی حیاتی ایجاد شده‌اند و واحدهای امنیتی تعیین‌شده که برای اپراتورها کار می‌کنند مجاز به تخریب، غیرفعال کردن یا کنترل پهپادهای ورودی به آن‌ها هستند.

اما دو منبع در شرکت‌های انتقال انرژی در جناح شرقی ناتو به رویترز گفتند که مداخله مؤثر همچنان مستلزم تضمین‌های بیشتر و شاید یک سابقه قضایی است که مسئولیت خسارات جانبی را بر عهده دارد.

آنها گفتند بدون این اطمینان، اپراتورهای زیرساخت های حیاتی می توانند تمایلی به خنثی کردن پهپادها نداشته باشند، زیرا سرنگونی یکی از آنها می تواند منجر به جراحت یا خسارت پرهزینه شود.

داشتن قدرت برای سرنگونی پهپادها تغییر رویکرد برای شرکت ها در سراسر اروپا خواهد بود.

مدیران اجرایی، مقامات و تحلیلگران انرژی به رویترز گفتند که شرکت های آب و برق سال ها صرف تقویت شبکه ها و آماده سازی برای بازگرداندن خدمات مختل شده به جای جلوگیری از حملات شده اند.

Leonhard Birnbaum، مدیر اجرایی شرکت انرژی آلمانی E.ON، در سپتامبر گفت که اپراتورها باید تصور کنند برخی از حملات موفق خواهند شد، نه اینکه برای متوقف کردن همه آنها برنامه ریزی کنند. او گفت که این شرکت حدود 2720 پست پست را در سراسر آلمان اداره می کند.

لیتوانی در حال ساخت یک ایستگاه فرعی مستحکم در نزدیکی مرز خود با روسیه به عنوان بخشی از برنامه‌های کشورهای بالتیک و لهستان برای بهبود دفاع خود است که شامل ساخت پناهگاه‌ها، نصب شبکه‌های ضد پهپاد و ایجاد انبارهایی از تجهیزات غیرقابل تعویض برای بخش‌های حیاتی شبکه انرژی است.

اپراتور دولتی انتقال PSE لهستان با هلیکوپتر در بخش هایی از شبکه ولتاژ بالا به طول 16500 کیلومتر (10250 مایل) گشت می زند و در حال آماده سازی هواپیماهای قدرتمندتر برای کمک به حفاظت از یک اتصال برق زیر دریا به سوئد است.

با این حال پهپادهای نسبتا ارزان قیمت چنین دفاعی را به چالش می کشند. تعویض تجهیزات ضروری مانند ترانسفورماتورهای بزرگ ممکن است سال ها طول بکشد، در حالی که حتی یک تعمیر موفق می تواند زیرساخت ها را برای ماه ها از کار بیاندازد.

همه اپراتورهای خدمات شهری به دنبال نقش بزرگ تری در دفاع از خود نیستند.

Asta Sihvonen-Punkka، مدیر اجرایی اپراتور شبکه ملی برق فنلاند، Fingrid، به رویترز گفت که مسئولیت مقابله با تهدیدات پیرامون زیرساخت های حیاتی باید بر عهده مقامات فنلاند و نیروهای مسلح باشد.

او گفت که هرگونه اقدام برای اعطای چنین اختیاراتی به اپراتورهای خدمات شهری "یک تغییر بسیار بسیار بزرگ" خواهد بود که مستلزم بررسی دقیق قانونی است.

یاری استنیوس، رئیس امنیت شرکت فنلاند فورتوم، گفت که او راضی است که شرکت های انرژی بر تولید انرژی تمرکز کنند در حالی که پلیس و مقامات نظامی تهدیدات امنیتی را مدیریت می کنند.

مقامات امنیتی و شرکت های فناوری ضد هواپیماهای بدون سرنشین می گویند سیستم ها به طور فزاینده ای خودکار می شوند زیرا اپراتورها نمی توانند تیم های متخصص را در هر سایت مستقر کنند.

سیستم‌های ضد پهپاد مدرن حسگرها، نرم‌افزارهای فرماندهی و کنترل و اقدامات متقابل را در یک زنجیره واحد ترکیب می‌کنند که برای شناسایی، طبقه‌بندی و پاسخگویی به تهدیدات در عرض چند ثانیه طراحی شده است.

چندین شرکت به رویترز گفتند که عدم اطمینان در مورد اینکه چه کسی می‌تواند مجوز پاسخگویی را بدهد، سرمایه‌گذاری در مراحل آخر این فرآیند را کند کرده است. این مقام ارشد فرانسوی که در برنامه‌های فرانسه دخیل است، گفت: بنابراین فرانسه تلاش می‌کند تا حد امکان این فرآیند را خودکار کند.

این مقام گفت که کارکنان امنیتی در شرکت‌های برق در نهایت باید بتوانند تهدیدی را شناسایی کرده و با فشار دادن یک دکمه پاسخ خودکاری را انجام دهند، زیرا آموزش اپراتورها برای استفاده از راه‌حل‌های درجه نظامی در هر مکان غیرواقعی است.

شرکت دفاعی آلمانی راین متال به رویترز گفت که بزرگترین مانع برای اپراتورهای غیرنظامی اغلب تأخیر بین شناسایی یک پهپاد و تصمیم‌گیری برای استقرار یک اقدام متقابل است، زیرا مسئولیت‌های قانونی همچنان پراکنده است.

راین متال گفت که علاقه اپراتورهای زیرساخت خصوصی به سیستم های ضد پهپاد به شدت در حال افزایش است.

این شرکت گفت که در حال انجام کارگاه‌ها، بررسی‌های سایت و ارزیابی‌های زیرساختی برای اپراتورها است و در حال آماده‌سازی برای آنچه که به عنوان بخش بازار "بسیار در حال رشد" توصیف می‌کند. رویترز