از هر 4 خلبان، 3 خلبان هنگام پرواز با هواپیما چرت می زنند یا در حال خوابیدن هستند

حدود 76.8 درصد از خلبانان در یک نظرسنجی اروپایی، حداقل یک کابین خلبان را در چهار هفته گذشته گزارش کردند.

یک نظرسنجی اروپایی نشان می‌دهد که از هر چهار خلبان، سه خلبان اعتراف کرده‌اند که برای مدت کوتاهی چرت می‌زنند یا در تلاش برای بیدار ماندن در داخل کابین خلبان هستند.

این گزارش که در 26 اکتبر توسط انجمن کابین خلبان اروپا (ECA) منتشر شد، نگرانی‌ها را در مورد خدمه پرواز بیش از حد کار کرده و خسته شده است که به نوبه خود خطری غیرقابل مشاهده برای پرواز ایجاد می‌کند.

ECA از پاسخ های حدود 7200 خلبان در 32 کشور استفاده کرد.

حدود 76.8 درصد از افراد مورد بررسی حداقل یک «ریز خواب» در کابین خلبان را در چهار هفته گذشته گزارش کردند، در حالی که 38.8 درصد گفتند که معمولا به اندازه کافی برای جلوگیری از تجمع خستگی استراحت نمی‌کنند.

آنها به خواب کوتاه و کنترل نشده، تکان دادن سر و مبارزه برای باز نگه داشتن چشمان خود اشاره کردند.

ریزخواب ها دوره های غیرارادی خواب هستند که چند ثانیه طول می کشد. به گفته موسسه ملی ایمنی و بهداشت شغلی ایالات متحده، افرادی که آنها را تجربه می کنند ممکن است بیدار به نظر برسند، حتی با چشمان باز، اما در پردازش اطلاعات ناکام هستند.

این نظرسنجی داوطلبانه بود و از ۴ اوت تا ۷ سپتامبر به صورت آنلاین انجام شد.

ECA گفت که گزارش خستگی خود یک مشکل است.

تنها 37.2 درصد گفتند که معمولا زمانی که برای پرواز خیلی خسته هستند، نامناسب بودن خود را گزارش می کنند، در حالی که 24.2 درصد گفتند که آن را گزارش نمی کنند و به هر حال پرواز می کنند.

کاپیتان کوئن جورج، مدیر هیئت مدیره ECA در بیانیه ای گفت: «وقتی خلبان ها از عواقب شغلی می ترسند، خستگی گزارش نمی شود و خطر به کابین خلبان باز می گردد.

حوادثی از به خواب رفتن خلبانان هنگام هدایت یک پرواز در آسیا گزارش شده است.

به گفته کمیته ملی ایمنی حمل و نقل اندونزی، در ۲۵ ژانویه ۲۰۲۴، هر دو خلبان هواپیمای باتیک ایر از کندری به جاکارتا در حین پرواز به خواب رفتند. ایرباس A320 حامل 153 مسافر و 6 خدمه بود.

کاپیتان در حال استراحت بود که افسر اول ناخواسته به خواب رفت. کاپیتان حدود 28 دقیقه پس از آخرین ارسال رادیویی افسر اول از خواب بیدار شد، هواپیما را از مسیر پروازی مورد نظر خود خارج کرد و همکار خود را بیدار کرد.

هواپیما به سلامت به زمین نشست و هیچ آسیب یا آسیبی نداشت.

بازرسان متوجه شدند که خواب افسر اول قبل از انجام وظیفه در حین کمک به مراقبت از دوقلوهای یک ماهه اش قطع شده است.

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا در بیانیه‌ای به مجله People گفت: محدودیت‌های زمان پرواز یک خط پایه ایمنی را فراهم می‌کند، در حالی که خطوط هوایی باید به طور فعال خستگی را از طریق سیستم‌های گزارش‌دهی، اقدامات عملیاتی و فرهنگی مدیریت کنند که به خدمه اجازه می‌دهد بدون ترس از عواقب، نگرانی‌های خود را مطرح کنند.

رئیس انجمن کابین خلبان، کاپیتان تانجا هارتر، خواستار نظارت و محافظت بیشتر برای خلبانانی شد که خستگی را گزارش می‌کنند، و گفت که عدم پیشرفت معنی‌دار از سال 2023 نیازمند اقدام خطوط هوایی و تنظیم‌کننده است.

بابی لوری، کارشناس مسافرتی مستقر در پنسیلوانیا و مهماندار سابق هواپیما، به فاکس نیوز دیجیتال گفت: «از هر چهار خلبان بیش از سه نفر می‌گویند که در حین کار چرت می‌زنند، قطعا یک عدد هشداردهنده است و صنعت باید به این موضوع توجه کند».

او گفت: «اما این لزوما یک علامت هشدار نیست که پروازی که شما در آن بوده‌اید، خلبان یا هر دو خلبان در خواب بوده‌اند.