از کاربران حمل و نقل خواسته شد برای سرویسی که قبلا کوتاهی کرده بود، بیشتر بپردازند

آقا، - جان کندی (نامه‌ها، 24 سپتامبر) از مسافران می‌خواهد 60 درجه سانتیگراد در روز به عنوان هزینه خدمات حمل و نقل عمومی بهتر ببینند. بسیاری از ما به خدماتی که قبلا برای آن پرداخت می کنیم رضایت می دهیم.

اتوبوس‌های ارواح همچنان یکی از ویژگی‌های ثابت شبکه حمل‌ونقل عمومی دوبلین هستند: خدماتی که در نمایشگرها و برنامه‌های اطلاعات لحظه‌ای مسافران ظاهر می‌شوند، اما هرگز وارد نمی‌شوند.

وزیر حمل و نقل نرخ لغو در برخی مسیرها را غیرقابل قبول خوانده است و سازمان حمل و نقل ملی (NTA) اپراتورها را به دلیل قابلیت اطمینان جریمه می کند. هیچ کدام از اینها مشکل درآمد نیست. این سفرها قبلا تأمین مالی شده است. تعمیر آنها هزینه ای برای مسافر ندارد.

نه افزایش کرایه ها 140 سرویس جدید وعده داده شده برای سال 2027 را ارائه نخواهد کرد. خدمات جدید به اتوبوس، انبارها و فضای جاده نیاز دارند - و این خدمات از طریق هزینه های سرمایه ای تامین می شوند، نه از طریق کرایه ها.

بر اساس داده‌های NTA، افزایش کرایه‌های برنامه‌ریزی شده توسط دولت باعث کاهش تعداد مسافران خواهد شد. برخی از مردم سفر خود را کنسل می کنند در حالی که برخی دیگر سوار خودرو خواهند شد.

بر اساس ارقام خود NTA، افزایش 15 درصدی کرایه ها حدود 80 میلیون یورو افزایش می دهد. این هزینه برای مسافر تقریبا 140 یورو در سال است و هیچ بهبودی در آنچه واقعا به وجود می‌آید نمی‌خرد. خریداران یاد گرفتند که این نوع معامله را تورم کوچکتر بنامند: همان قیمت، یک محصول کوچکتر. در اینجا از مسافران خواسته می شود برای خدماتی که در حال حاضر کوتاه آمده است، هزینه بیشتری بپردازند.

احزاب دولتی باید شبکه را به درستی تأمین مالی کنند و جدول زمانی را که قبلا منتشر شده است اجرا کنند. - مال شما و غیره

اوا داولینگ،

مشاور حزب سبز برای استیلرگان،

دون لاوغایر،

کو دوبلین

آقا، جان کندی (نامه ها، 24 سپتامبر) استدلال می کند که بدون افزایش 15 درصدی کرایه در سال آینده، بهبود برنامه ریزی شده حمل و نقل عمومی به خطر می افتد. مبالغ جمع نمی شوند.

سازمان حمل و نقل ملی به کمیته حمل و نقل Oireachtas گفت که این افزایش حدود 70 میلیون یورو در سال، کمتر از یک دهم شکاف 800 میلیون یورویی که Cllr کندی به آن اشاره می کند، افزایش می دهد.

NTA همچنین انتظار دارد که برای مسافران هزینه داشته باشد: تقریبا 3 درصد کمتر به ازای هر 10 درصد افزایش کرایه ها. آن را با تراکم مقایسه کنید. وزارت حمل و نقل تخمین می زند که هزینه آن برای منطقه بزرگ دوبلین بیش از 330 میلیون یورو در سال است، تقریبا پنج برابر افزایش نرخ کرایه، و پروژه هایی که تا سال 2040 از 1.5 میلیارد یورو فراتر خواهد رفت.

هر مسافری که به یک خودرو قیمت گذاری می شود، به آن صورت حساب، به انتشار گازهای گلخانه ای و عوارض سلامت عمومی اضافه می کند. با این حال، دولت بخش زیادی از سال جاری را صرف کاهش عوارض سوخت کرده است و برنامه سرمایه گذاری حمل و نقل 2026-2030 آن به حمل و نقل عمومی 10.1 میلیارد یورو در مقابل 9.7 میلیارد یورو برای جاده ها می دهد که فاصله زیادی با تقسیم دو به یک وعده داده شده دارد.

اسپانیا با همان بحران هزینه زندگی به شیوه متفاوتی مقابله کرد. گذرنامه‌های رایگان و تخفیف‌خورده از سال 2022 به افزایش یک سومی استفاده از حمل‌ونقل عمومی کمک کرده است و از آن زمان مجوز ملی ماهانه 60 یورویی را راه‌اندازی کرده است.

دولت به مشکل یارانه پرداخت می کند و راه حل را مالیات می دهد. این احتیاط نیست. این یک انتخاب است که ماشین را در اولویت قرار دهید. - مال شما و غیره

استفن کیگان،

دون لاوغایر،

کو دوبلین

آقا، - یارانه های فعلی بنزین و گازوئیل عملا از کسانی که زیاد یا اصلا رانندگی نمی کنند کمک مالی می گیرد و به نفع کسانی است که زیاد رانندگی می کنند. در عین حال هیچ کاری برای تشویق کمتر رانندگی نمی کنند.

همزمان با این سیاست، افزایش کلی در کرایه‌های حمل‌ونقل عمومی وجود خواهد داشت - بنابراین کسانی که رانندگی نمی‌کنند جریمه می‌شوند.

من از صمیم قلب با نامه باربارا کلنسی موافقم که مدعی است پیام دولت این است که ماشین اول است. - مال شما و غیره

COLETTE MCNAMEE،

فاکس راک،

دوبلین 18.