اعتصاب سوخت تونس خشم فزاینده اقتصادی و سیاسی را برجسته می کند

کارگران حمل و نقل سوخت در تونس اعتصاب 48 ساعته ای را برای خواستار شرایط کاری بهتر، افزایش دستمزدها، پرداخت کمک هزینه های توافق شده قبلی از سال 2019 و تسویه حقوق تامین اجتماعی آغاز کرده اند.

سیف الدین بوالگ، خبرنگار الجزیره گزارش داد که این اعتصاب که توسط فدراسیون عمومی نفت و مواد شیمیایی سازماندهی شد و تا روز پنجشنبه ادامه داشت، شهروندان را بر آن داشت تا به سمت پمپ بنزین‌ها هجوم ببرند و تهدیدی برای فلج گسترده در کشوری است که تقریبا به طور کامل برای توزیع سوخت به کامیون‌ها متکی است. خالد بتین، مدیر کل توزیع کننده ملی نفت آگیل، تأیید کرد که سوخت همچنان در دسترس است، اما خواستار حل سریع اعتصاب شد تا از اختلالات بیشتر جلوگیری شود.

این اقدام اتحادیه همزمان با افزایش خشم عمومی در سراسر تونس به دلیل قطعی مکرر برق و آب، افزایش قیمت ها و کمبود دارو است. بیش از پنج سال پس از آن که رئیس جمهور کیس سعید پارلمان را به حالت تعلیق درآورد و با فرمان شروع به حکومت کرد، نارضایتی های قدیمی دوباره ظاهر می شوند زیرا فضای جامعه مدنی و مخالفت های سیاسی به طور قابل توجهی محدود می شود.

کارشناسان معتقدند اعتصاب سوخت نشانه یک بحران اقتصادی کلان بسیار گسترده‌تر است که با تورم، کاهش قدرت خرید و ناتوانی دولت در تامین منابع مالی خارجی مشخص می‌شود.

خلود طومی، اقتصاددان تونسی به الجزیره گفت که وضعیت کنونی نتیجه همپوشانی فشارهای داخلی و خارجی است.

تومی به الجزیره گفت: «اقتصاد جهانی از یک بحران اقتصادی و نوسانات قیمت نفت و انرژی در سطح جهان رنج می برد و این به طور مستقیم بر قبض واردات و همچنین نیازهای اقتصادی به ارز سخت منعکس می شود. تونس در تامین ارز سخت از بحران رنج می برد و این بر تعادل خارجی منعکس می شود.

تومی نسبت به عواقب شدید توقف حمل و نقل هشدار داد.

طومی خاطرنشان کرد: این اعتصاب دلیل اصلی آن کاهش قدرت خرید و افزایش تورم است. بخش سوخت یکی از بخش‌های حساس محسوب می‌شود، بنابراین یک اعتصاب دو روزه نتایج فاجعه‌باری برای اقتصاد تونس خواهد داشت. هر گونه اختلال در حمل‌ونقل، تولید و عرضه، هزینه فعالیت را افزایش می‌دهد.

وی همچنین خاطرنشان کرد که ناکامی دولت در تامین منابع مالی خارجی، اتکا به استقراض داخلی را وادار کرده است که بر سرمایه گذاری و مصرف تأثیر منفی گذاشته است.

بحران اقتصادی گسترده‌تر بحث‌ها را بر سر اصلاحاتی که نهادهای مالی بین‌المللی به اجرا گذاشته‌اند، دوباره شعله‌ور کرده است. تومی این اصلاحات را «نسخه پزشکی» توصیف کرد که صندوق بین‌المللی پول صادر کرده بود، اما دولت تونس تاکنون نتوانسته آن را اجرا کند. این اقتصاددان گفت که مانع اصلی مخالفت اتحادیه کارگری اصلی کشور، اتحادیه عمومی کارگری تونس است که با نام اختصاری فرانسوی آن، UGTT شناخته می شود. فدراسیون عمومی نفت و مواد شیمیایی که رهبری اعتصاب حمل و نقل را بر عهده دارد، وابسته به UGTT است.

با این حال، برخی از تحلیلگران بحران کنونی را میراث سوء مدیریت طولانی مدت و مناقشات جاری اتحادیه به جای شکست های اخیر سیاست گذاری می دانند.

صهیب المزرقی، یک تحلیلگر سیاسی، به الجزیره گفت که اعتصاب سوخت مستقیما از درگیری بین اتحادیه کارگری و اتحادیه کارفرمایان نشات می گیرد.

المزرقی گفت: «اتحادیه کارگری، اتحادیه کارفرمایان را متهم می‌کند که از خواسته‌ها و توافق‌هایی که در سال 2019 انجام شد، سرپیچی کرده‌اند. وضعیتی که می‌توانیم آن را از نظر اقتصادی و اجتماعی محدود کنیم، نتیجه سیاست‌های پی در پی دولت بود.»

سایر ناظران مقصر دانستن دهه قبل برای سقوط خدمات عمومی فعلی را رد کردند و مستقیما به انحصار قدرت توسط دولت فعلی اشاره کردند.

احمد الغیلوفی، یک تحلیلگر سیاسی، به الجزیره گفت که دولت باید مسئولیت کامل افزایش خشم عمومی و عدم شفافیت را بپذیرد.

الغلوفی با استناد به آمار مجمع حقوق اقتصادی و اجتماعی تونس که نشان می دهد تونس در سال 2026 شاهد بیشترین اعتراضات در یک دهه بوده است، گفت: «بخش سوخت نوک کوه یخ یک بحران عمومی و فراگیر است. "کسانی که می‌خواهند با انداختن توپ به دهه‌های گذشته از مسئولیت فرار کنند، از مسئولیت خود فرار می‌کنند. یک حاکم است که بر کشور حکمرانی می‌کند و او باید مسئولیت آن را بپذیرد."

الغلوفی همچنین اطلاعات اقتصادی منتشر شده توسط دولت و سرکوب مخالفان سیاسی را زیر سوال برد.

او گفت: «اگر به گفته‌های دولت تکیه کنیم، می‌گویم که دولت‌هایی از این دست هرگز اعداد درست را به شما نمی‌دهند. ما در یک سیستم بسته زندگی می کنیم که هیچ شفافیت و ابتکاری ندارد.»

غلوفی در پایان گفت: مسئله اصلی این است که رژیم کنونی اجازه گفتگو را نمی دهد و خود را نماینده مطلق و یگانه بر آینده و سرنوشت این مردم می داند و هیچ مشارکتی را نمی پذیرد.