افزایش حملات کشتی هرمز: آیا افزایش صادرات نفت پایدار است؟

کارشناسان دریایی و ردیاب‌ها می‌گویند، علیرغم افزایش حملات به کشتی‌ها در اطراف تنگه هرمز، صادرات نفت از خلیج‌فارس در روزهای اخیر به طور قابل توجهی از سر گرفته شده است.

شرکت اطلاعات دریایی Kpler گزارش داد که جریان نفت خلیج فارس، به استثنای ایران، به بیش از 81 درصد از سطح قبل از جنگ در سپتامبر بهبود یافت، در حالی که صادرات نفت خام از خاورمیانه گسترده تر در 14 روز در طول ماه از سطح قبل از جنگ فراتر رفت.

با این حال، این بهبود زمانی اتفاق افتاده است که حملات به نفتکش ها افزایش یافته و شرکت های کشتیرانی با هزینه های حمل و نقل، بیمه و امنیت بیشتری مواجه هستند.

وزارت امور خارجه هند در بیانیه‌ای اعلام کرد: روز سه‌شنبه، ۱۲ خدمه یک نفتکش با پرچم پاناما بر اثر حمله یک پرتابه ناشناس هنگام عبور از تنگه هرمز مجروح شدند.

پیش از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در 28 فوریه، تنگه هرمز معمولا روزانه 125 کشتی بزرگ تجاری را جابجا می کرد و محموله ها از طریق آن حدود 20 درصد از عرضه جهانی نفت خام و گاز طبیعی مایع را تشکیل می دادند.

در تلافی حملات آمریکا و اسرائیل، ایران عملا این تنگه را بست، در حالی که واشنگتن بنادر ایران را محاصره کرده است.

بنابراین، کشتی‌ها چگونه از تنگه عبور می‌کنند، و تولیدکنندگان تا چه مدت می‌توانند جریان افزایش یافته را از طریق یکی از مهم‌ترین کریدورهای انرژی جهان حفظ کنند، در حالی که حملات و آزار کشتی‌ها ادامه دارد؟

وضعیت امنیتی در تنگه هرمز با وجود خروج بیشتر نفت از منطقه همچنان رو به وخامت گذاشته است.

به گفته سرویس اطلاعات کشتیرانی Marisks، حداقل هفت حادثه مربوط به نفتکش ها در هفته گذشته گزارش شده است.

کشتی حامل نفت خام بسیار بزرگ (VLCC) MT Kazimah III با پرچم کویت پس از اصابت در 1 اکتبر هنگام عبور از تنگه آتش گرفت و باعث آتش سوزی در کشتی شد. در پی این حادثه پنج کارمند به سلامت نجات یافتند.

در 4 اکتبر، نفتکش لیپسی افرامکس با پرچم لیبریا در شمال شرق جزیره ام الفیارین عمان مورد اصابت قرار گرفت و به موتورخانه آن آسیب رساند و تلفات جانی گزارش نشد.

آژانس عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) از دوم اکتبر حداقل یک حمله در روز در تنگه هرمز یا خلیج عدن، جایی که حوثی‌های مورد حمایت ایران کشتی‌های مرتبط با عربستان را هدف قرار می‌دهند، گزارش کرده است.

به گزارش UKMTO، زمانی که یک نفتکش که وارد تنگه هرمز در نزدیکی عمان شده بود، توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران (سپاه پاسداران انقلاب اسلامی) مورد استقبال قرار گرفت و به دستور UKMTO، تهدیدها ادامه یافت.

با وجود آن حملات، صادرات نفت از این منطقه به طرز چشمگیری افزایش یافته است.

بر اساس داده‌های موقت Kpler، میانگین متحرک هفت روزه صادرات نفت خام خاورمیانه در 30 سپتامبر به 18.3 میلیون بشکه در روز رسید، در حالی که میانگین 18 میلیون بشکه در روز در 12 ماه قبل از جنگ بود.

Vortexa به طور جداگانه برآورد کرد که میانگین متحرک ۱۴ روزه صادرات نفت خام و میعانات گازی خاورمیانه به ۱۸.۶ میلیون بشکه در روز رسیده است.

با این حال، تمام این نفت در واقع از طریق هرمز حمل نمی شود.

کپلر تخمین می‌زند که در حال حاضر حدود 40 درصد از صادرات نفت از این تنگه عبور می‌کند، در حالی که بیشتر نفت خامی که عبور می‌کند بین نفتکش‌های دریایی منتقل می‌شود.

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده، بارها اعتبار افزایش آشکار جریان نفت را به خود اختصاص داده و به خود می‌بالد که واشنگتن این تنگه را کنترل می‌کند و نیروهای آمریکایی موفق شده‌اند از کشتی‌های عبوری از هرمز محافظت کنند.

ایران ادعاهایی مبنی بر افزایش جریان نفت از طریق آبراه کلیدی را رد کرده و گفته است که مقدار عبوری «ناچیز» بوده و همچنان کنترل مؤثری بر این تنگه دارد.

احیای صادرات نفت عمدتا با استفاده عربستان سعودی از زیرساخت‌های صادراتی جایگزین و سیستم پیچیده‌تر برای جابجایی نفت خام در اطراف هرمز امکان‌پذیر شده است.

تاماس وارگا، تحلیلگر شرکت PVM Oil Associates به الجزیره گفت: افزایش دسترسی به نفت خام از خاورمیانه به دلیل دو عامل است: استفاده مؤثر عربستان سعودی از خط لوله شرق به غرب و انتقال کشتی به کشتی در اطراف تنگه هرمز.

خط لوله شرق به غرب عربستان نفت را از میدان های شرق این کشور به بندر ینبع در دریای سرخ در غرب می رساند.

انتقال کشتی به کشتی زمانی اتفاق می‌افتد که قایق‌های شاتل کوچک‌تر، که اغلب فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند تا تشخیص آن‌ها سخت شود، نفت را به صورت فیزیکی از طریق تنگه هرمز حمل می‌کنند، قبل از اینکه محموله‌های خود را بر روی تانکرهای بزرگ‌تر تخلیه کنند.

وارگا گفت تا زمانی که این روش‌ها و مسیرها ایمن باقی بمانند، می‌توان جریان‌های فعلی را حفظ کرد.

خط لوله شرق به غرب عربستان قبلا در نتیجه حملات هواپیماهای بدون سرنشین، مانند حملاتی که توسط گروه های مورد حمایت ایران در عراق در ماه سپتامبر راه اندازی شد، به طور موقت بسته شده است.

او گفت: «این جریان پایدار خواهد بود مگر اینکه حملات به کشتی‌ها و خطوط کشتیرانی یا خط لوله از سر گرفته شود، چیزی که در حال حاضر قریب‌الوقوع به نظر نمی‌رسد اما در صورت شعله‌ور شدن تنش‌های ژئوپلیتیکی ممکن است در هر زمانی رخ دهد».

اما حفظ این جریان ها بر سیستم کشتیرانی نیز فشار وارد می کند.

کریس بوچمپ، تحلیلگر ارشد بازار در گروه IG، به الجزیره گفت: «سیستم شاتل در خلیج فارس در استخراج نفت معجزه می کند، اما به کشتی های زیادی نیاز دارد.

او افزود که این تقاضا باعث افزایش هزینه های حمل و نقل و کاهش در دسترس بودن تانکرها در جاهای دیگر شده است، در حالی که خریداران آسیایی به طور فزاینده ای مجبور به تامین نفت خام از مناطق دورتر هستند.

Beauchamp گفت: "قبلا یک داستان عرضه بود، این اکنون در مورد مکانیک های اساسی حمل و نقل است." "کشتی ها یک شبه ساخته نمی شوند."

هفته گذشته، اعضای گروه هفت (G7) اعلام کردند که تا 100 میلیون بشکه از ذخایر استراتژیک نفت از جمله گازوئیل را در تلاش برای کنترل قیمت ها آزاد خواهند کرد. انتشار بیشتر نفت خام و گازوئیل از ذخایر استراتژیک نیز می تواند قیمت ها را کاهش دهد، اما با کاهش ذخایر جهانی، یک وخامت دیگر در امنیت خاورمیانه می تواند به سرعت آنها را دوباره بالا ببرد.

وارگا گفت: «تنها یک توافق صلح پایدار و معتبر بین ایالات متحده و ایران و پس از آن بازگشایی دائمی و بدون قید و شرط تنگه هرمز می‌تواند وضعیت موجود قبل از درگیری را دوباره برقرار کند».

روز دوشنبه، امین ناصر، مدیر عامل شرکت آرامکوی سعودی هشدار داد که اثرات این اختلال ممکن است پس از بازگشایی هرمز ادامه یابد، حتی اگر این اتفاق بیفتد.

ناصر که در کنفرانس اطلاعات انرژی در لندن صحبت می کرد، گفت که از زمان آغاز جنگ در پایان فوریه، نزدیک به سه میلیارد بشکه از عرضه نفت از بین رفته است و بازسازی ذخایر تخلیه شده در حالی که تامین تقاضا ممکن است تا دو سال طول بکشد.