افزایش سطح دریا که شهر ساحلی کالیفرنیا را تغییر داده و خط ریلی را تهدید می کند

امی تاکسین، آسوشیتدپرس امی تاکسین، آسوشیتدپرس

سن کلمنته، کالیفرنیا (AP) - برای سال‌ها، ساکنان این شهر ساحلی کالیفرنیای جنوبی می‌توانستند یک مایل در امتداد ماسه‌ای کرم رنگ راه بروند و انگشتان پا را در امواجی که در ساحل می‌چرخند فرو کنند.

فرسایش ساحلی ساحل سان کلمنته را که برای نزدیک به یک قرن به عنوان "دهکده اسپانیایی کنار دریا" شناخته می شود، از بین برده است. بالا آمدن دریا و امواج متلاشی کننده خط ساحلی را به سمت خشکی رانده و ساحل زیبای شمالی شهر را از هم جدا کرده است. بلوف های در حال فروپاشی ساحلی به خانه های کنار اقیانوس آسیب رسانده و باعث بسته شدن مکرر یک خط ریلی مسافربری شده است که دومین خط ریلی شلوغ در کشور محسوب می شود.

این یکی از بسیاری از جوامع ساحلی کالیفرنیا است که با اثرات افزایش سطح دریا دست و پنجه نرم می کند. تقریبا یک دهه پیش، دانشمندان پیش‌بینی کردند که بیش از نیمی از سواحل کالیفرنیای جنوبی تا سال 2100 به طور قابل توجهی فرسایش می‌یابند و نحوه زندگی و بازآفرینی مردم در امتداد سواحل معروف این ایالت را به شدت تغییر می‌دهند.

شان ویتوسک، اقیانوس شناس پژوهشی سازمان زمین شناسی ایالات متحده، می گوید: «فشار ثابت افزایش سطح دریا است. این به افزایش و افزایش ادامه خواهد داد و سواحل به سمت خشکی عقب نشینی خواهند کرد.»

پس از سال‌ها فرسایش، کالیفرنیا برای سیل و رانش زمین در آستانه وقوع ابر ال نینوی مورد انتظار امسال، گرمایش موقت در بخش‌هایی از اقیانوس آرام استوایی که آب و هوا را در سراسر جهان تغییر می‌دهد، آماده می‌شود. قبلا در سال جاری، شهر پاسیفیکا در جنوب سانفرانسیسکو اسکله بتنی ترک خورده خود را بسته بود و آب دریا در طول موج طوفان ناشی از طوفان، خانه ها را در لانگ بیچ در نزدیکی لس آنجلس سیل کرد. یک مطالعه اخیر نشان داد که رویدادهای ال نینو به دلیل تغییرات آب و هوایی ناشی از انسان در حال قوی تر شدن هستند.

در سان کلمنته، شهری با 62000 نفر جمعیت، توسعه شهری جریان رسوبی را که زمانی سواحل شهر را تغذیه می‌کرد، کند کرده است و آب‌های گرم‌تر اقیانوس، امواج را بالاتر و بیشتر به ساحل سوق داده است. این به قدری چالش برانگیز شده است که ساکنان این شهر عمدتا جمهوری خواه در نظر دارند برای جمع آوری پول برای بازسازی ساحل از خود مالیات بگیرند. اقدامی برای افزودن 1 درصد مالیات بر فروش برای تأمین بودجه حفاظت از آتش‌سوزی و تکمیل شن و ماسه در سان کلمنته در رأی‌گیری ماه نوامبر است.

در طول پنج سال گذشته، خط ریلی که بیش از یک قرن در امتداد ساحل کار می‌کرد، به دلیل موج‌سواری از یک طرف و بلوف‌های شکننده از سوی دیگر با بسته شدن مکرر مواجه شده است. بخش 7 مایلی (11 کیلومتری) بخشی از یک راهرو ریلی مسافری به طول 351 مایل (565 کیلومتر) است که سن دیگو را به مجتمع بندری عظیم شهرستان لس آنجلس و سن لوئیس اوبیسپو متصل می کند. همچنین توسط حمل و نقل و ارتش استفاده می شود.

مسئولان حمل و نقل مسیرها را برای اطمینان از ایمنی مسافران با گذاشتن سنگ محکم کرده اند. اما همانطور که امواج به صخره‌ها برخورد می‌کنند، شن‌های بیشتری را فراساحل می‌برند و فرسایش را تسریع می‌کنند که در نهایت دوباره خط ریلی را تهدید می‌کند.

مردم محلی می گویند فرسایش به طور چشمگیری جامعه آنها را تغییر می دهد.

کامرون کازگرو، یکی از ساکنان سن کلمنته که این اقدام مالیاتی را نوشته است، گفت: «ما ساحل قابل پیاده‌روی خود را از دست داده‌ایم. قبلا می‌توانستید به ساحل شمالی بیایید، مسیر ساحلی را پیاده روی کنید، یا در ساحل تا اسکله و در واقع تا انتهای جنوبی شهر بروید. دیگر نمی‌توانید این کار را انجام دهید.»

مقامات شهر و حمل و نقل موافق هستند که ماسه بیشتری مورد نیاز است و توجه داشته باشند که جوامع ساحلی، از جمله مرکز موج سواری هانتینگتون بیچ، سال ها سواحل خود را تغذیه کرده اند. مخالفان این اقدام شن و ماسه - اما نه مالیات - می خواهند و استدلال می کنند که سان کلمنته باید با سایر جوامع بر روی یک رویکرد منطقه ای کار کند.

ژن وو، عضو شورای شهر که با این اقدام مخالف است، گفت: "مبارزه با مادر طبیعت بسیار گران است."

اندی هال، مدیر شهر گفت که سان کلمنته با کسری شن حدود 3 میلیون یارد مکعب مواجه است. او گفت که رساندن این مقدار ماسه به ساحل کار آسانی نیست و افزود که حمل آن به 300000 سفر نیاز دارد.

دارل جانسون، مدیر اجرایی اداره حمل و نقل اورنج کانتی، گفت که یک چالش دریافت مجوزهای ایالتی برای شن و ماسه بیشتر است. او امیدوار است که اعلام وضعیت اضطراری اخیر کالیفرنیا قبل از ال نینو این روند را تسریع کند. در دراز مدت، جانسون گفت که مقامات قطارهای در حال حرکت به داخل کشور را مطالعه خواهند کرد - ایده ای که قبلا بسیار پرهزینه تلقی می شد. او گفت که گزینه سوم این است که خط را متوقف کنیم.

جانسون گفت: «اگر ما نتوانیم به درستی به روشی که ماهیت بلندمدت دارد، بفهمیم، و نتوانیم نحوه جابه‌جایی را بفهمیم، فکر می‌کنم این سوالی است که باید پرسیده شود.» "چه اتفاقی برای راه آهن مسافری می افتد؟ چه اتفاقی برای باربری می افتد؟"

در جنوب، مقامات حمل و نقل برای تثبیت بلوف های ساحلی برای تقویت خط ریلی در جامعه دل مار تلاش کرده اند. برنامه این است که در نهایت ریل ها را جابجا کنند، اما مقامات تصمیم نگرفته اند که کجا.

چارلی فاکس، ساکن 56 ساله سان کلمنته و هواشناس دریایی، گفت شن و ماسه یک حائل مهم بین هر ساختاری - ریل قطار، خانه‌ها، مقر نجات غریق - که در امتداد ساحل ساخته می‌شوند، فراهم می‌کند. موج سوار مادام العمر گفت شن همچنین به امواج کمک می کند تا به آرامی در خشکی غلت بزنند و موجی ثابت برای موج سواری ایجاد کنند.

در یک صبح اخیر، موج سواران در ساحل شمالی، نه چندان دور از سازه صخره ای که از ریل قطار در کنار دریا حمایت می کند، در آب هجوم آوردند.

فاکس گفت: «وقتی آن صخره‌ها را می‌بینید، آن‌ها تلاش می‌کنند با اقیانوس بجنگند. "این یک تلاش بیهوده است."

وی افزود: اقیانوس پیروز می شود. "اوشن همیشه در نهایت برنده است."

از روزنامه نگاری قابل اعتماد و گفتگوی مدنی حمایت کنید.