اقتصاددان ارشد می گوید که جنگ ایران برای خانواده های آمریکایی تقریبا 2000 دلار هزینه داشته است و سهم انرژی در هفته 50 دلار افزایش می یابد.

با گذشت بیش از هفت ماه از جنگ آمریکا با ایران، قیمت‌های سوخت به شدت بالاتر، رانندگی و پرواز را گران‌تر می‌کند و به قیمت برخی کالاها می‌افزاید و فشار بر خانواده‌های آمریکایی را با نزدیک شدن به انتخابات میان‌دوره‌ای طولانی‌تر می‌کند.

رانندگان و مسافران خطوط هوایی واضح ترین عواقب را متحمل شده اند زیرا درگیری ها باعث اختلال در حمل و نقل نفت خاورمیانه می شود. برخی از شرکت ها هزینه های تحویل یا قیمت محصولات منتخب را افزایش داده اند. با این حال، هزینه‌های بالاتر ساخت و جابجایی کالاها منجر به افزایش قیمت‌ها در فروشگاه‌ها نشده است.

با این حال، خریداران ممکن است به طور نامحدود در امان نباشند. بسیاری از شرکت ها حداقل بخشی از هزینه های بالاتر تولید و حمل و نقل خود را جذب کرده اند. جهش ماه سپتامبر در قیمت‌های عمده فروشی نشان می‌دهد که برخی از کسب‌وکارها ممکن است در نهایت اگر قیمت سوخت بالا بماند، قیمت بیشتری دریافت کنند.

مارک زندی، اقتصاددان ارشد Moody's Analytics، این هفته تخمین زد که جنگ تقریبا 2000 دلار برای خانواده های آمریکایی به طور متوسط ​​هزینه داشته است که شامل 1100 دلار قیمت انرژی، 540 دلار در نرخ بهره بالاتر و 360 دلار هزینه نظامی است. زندی گفت که سهم انرژی با قیمت فعلی سوخت هفته ای 50 دلار افزایش می یابد.

در اینجا نگاهی به تغییرات قیمت‌ها از زمان شروع جنگ و اینکه کدام کالاها و خدمات می‌توانند در ماه‌های آینده بیشتر مستعد افزایش باشند، آمده است:

پر کردن مخازن سوخت به طور قابل توجهی گران تر است

قبل از جنگ: طبق گزارش AAA، تقریبا هشت ماه پیش، بنزین معمولی در سراسر کشور 2.98 دلار در هر گالن و گازوئیل 3.76 دلار بود. بنزین در ماه می به 4.56 دلار رسید که کمتر از رکورد سال 2022 بود، در حالی که گازوئیل در سپتامبر به رکورد 6.53 دلار رسید.

آنچه به دست مصرف کنندگان رسیده است: به گزارش AAA، در روز جمعه، میانگین ملی بنزین به 4.33 دلار در هر گالن رسید، یا 45 درصد بالاتر از سطح قبل از جنگ، و 68 درصد برای گازوئیل با 6.33 دلار افزایش یافت. قیمت گاز معمولا در پاییز کمتر است و این اولین اکتبر است که یک گالن گاز معمولی به طور متوسط ​​بیش از 4 دلار قیمت دارد.

دیزل گران قیمت برای اکثر ساکنان ایالات متحده کمتر آشکار است، اما با افزایش هزینه جابجایی کالا به تورم کلی کمک می کند.

چه اتفاقی می تواند بیفتد: حمل و نقل از طریق تنگه هرمز همچنان خطرناک و محدود است و عدم اطمینان در مورد عرضه نفت و قیمت سوخت را طولانی تر می کند. اداره اطلاعات انرژی در این ماه گفت که انتظار دارد هزینه گرمایش زمستانی برای تقریبا 3 درصد از خانوارهایی که به نفت گرمایش متکی هستند، 21 درصد بیشتر باشد، که اکثر آنها در شمال شرقی هستند، با فرض اینکه هوا معتدل است.

فرار از قیمت های بالاتر نیز دشوار است

قبل از جنگ: بر اساس گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، سوخت جت قبل از جنگ در سرتاسر جهان به طور متوسط ​​99 دلار در هر بشکه بود، در آوریل دو برابر شد و به 209 دلار رسید و در سپتامبر پس از کاهش بهاری به حدود 195 دلار بازگشت.

آنچه به دست مصرف کنندگان رسیده است: خطوط هوایی قیمت ها و هزینه های بلیط را افزایش داده اند، برنامه ها را کاهش داده اند و برنامه های خود را برای اضافه کردن پروازها متوقف کرده اند. شاخص قیمت مصرف کننده نشان داد که قیمت بلیت هواپیما در ماه سپتامبر حدود 22 درصد بیشتر از سال قبل بوده است. بر اساس آمار اداره حمل و نقل ایالات متحده، میانگین نرخ بلیت هواپیماهای داخلی از 405 دلار در اواخر سال 2025 به 445 دلار در دوره آوریل تا ژوئن سال جاری میلادی، بدون احتساب هزینه های اختیاری، افزایش یافت.

چه اتفاقی می‌تواند بیفتد: تحلیلگران گفتند که نوسان قیمت سوخت برنامه‌ریزی را برای شرکت‌های هواپیمایی سخت‌تر می‌کند و می‌تواند آنها را از کاهش نرخ‌ها منصرف کند، حتی زمانی که قیمت سوخت شروع به کاهش می‌کند. یونایتد ایرلاینز برخی از پروازهای دسامبر را لغو کرد و در مورد کاهش احتمالی بیشتر در سال 2027 هشدار داد. صندلی های کمتر موجود می تواند به معنای فشار کمتری برای پایین نگه داشتن قیمت بلیط باشد.

بر اساس برآوردهای اجماع، کرایه های بالاتر بخش قابل توجهی از هزینه های سوخت بالاتر را برای خطوط هوایی داخلی پوشش داده است، اما برای جلوگیری از کاهش سود سه ماهه سوم آنها کافی نیست.

هر گونه رشد در قیمت مواد غذایی پس از چندین سال تورم مواد غذایی، آمریکایی ها را آزار می دهد

قبل از جنگ: وزارت کشاورزی ایالات متحده در ابتدا انتظار داشت که قیمت مواد غذایی در سال جاری 1.7 درصد افزایش یابد که کمتر از میانگین سالانه تاریخی است. USDA در حال حاضر انتظار دارد که هنوز نسبتا متوسط ​​​​2.4٪ افزایش یابد.

چه چیزی به دست مصرف کنندگان رسیده است: قیمت های مواد غذایی می تواند بی ثبات باشد، و مشخص نیست که چه مقدار از افزایش مورد انتظار امسال ناشی از جنگ و چه مقدار به دلیل عوامل دیگر، از جمله تعرفه ها، آب و هوای نامناسب و هزینه های بیشتر نیروی کار است.

کریس بارت، استاد اقتصاد دانشگاه کرنل، گفت که او متعجب است که با توجه به هزینه های بالاتر برای گازوئیل، کود و تبرید، قیمت مواد غذایی سریعتر افزایش نیافته است. وزارت کشاورزی ایالات متحده تخمین هزینه کود سال 2026 خود را برای محصولات عمده 9% تا 13% و برآوردهای سوخت، روان کننده و برق را از 33% به 41% افزایش داد.

بارت مشکوک است که خرده فروشان در حال جذب برخی افزایش ها هستند تا از بیگانگی مشتریان خسته پس از چندین سال تورم مواد غذایی جلوگیری کنند. قیمت مواد غذایی در ماه سپتامبر حدود 22 درصد بیشتر از پنج سال قبل بود.

بعد چه اتفاقی می‌افتد: کارشناسان هشدار داده‌اند که محصولات تازه و سایر مواد فاسدشدنی که اغلب دوباره پر می‌شوند، می‌توانند به سرعت به هزینه‌های حمل و نقل و تبرید بالاتر پاسخ دهند. بارت "چشم انداز بسیار کمی" را برای کاهش قابل توجه قیمت سوخت می بیند که می تواند فشار بر کشاورزان و کامیون داران را کاهش دهد.

سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد هشدار داد تقویت الگوی آب و هوایی ال نینو می تواند به محصولات از طریق خشکسالی، گرما یا سیل آسیب برساند. این می تواند قیمت کالاها را بالا ببرد، اگرچه موجودی های فراوان و برداشت خوب در جاهای دیگر ممکن است تأثیر آن بر خواربار را محدود کند.

وقتی نوبت به قیمت کفش می رسد، لاستیک با جاده برخورد می کند

قبل از جنگ: تقریبا تمام کفش‌های فروخته شده در ایالات متحده وارداتی هستند و تقریبا 70 درصد مواد موجود در یک کفش مصنوعی مبتنی بر پتروشیمی است. گروه تجارت صنعت سال گذشته با تعرفه های دولت ترامپ مخالفت کرد.

آنچه به دست مصرف کنندگان رسیده است: بر اساس شاخص قیمت مصرف کننده، قیمت کفش در ماه سپتامبر نسبت به 12 ماه قبل 3.4 درصد بیشتر بود. کفش های مردانه با 4.5 درصد افزایش بیشترین رشد را داشتند.

چه اتفاقی می تواند بیفتد: در حالی که هزینه های واردات نسبت به یک سال گذشته کاهش یافته است، گروه تجارت کفش اعلام کرد که قیمت نفت، تعرفه ها و عدم اطمینان ژئوپلیتیکی احتمالا قیمت های خرده فروشی کفش را تا سال 2027 افزایش می دهد.

مت پریست، رئیس و مدیر عامل FDRA گفت: «شرکت‌های تولید کفش سخت تلاش می‌کنند تا کفش‌ها را مقرون به صرفه نگه دارند، اما محدودیتی برای هزینه‌های اضافی وجود دارد که کسب‌وکارها می‌توانند قبل از رسیدن این فشارها به مصرف‌کنندگان جذب کنند».

هزینه های حمل و نقل در سراسر زنجیره تامین محصول افزایش می یابد

قبل از جنگ: هزینه جابجایی کالا و تحویل بسته ها از قبل افزایش می یافت و به چیزی بیش از سوخت بستگی داشت.

چه چیزی به دست مصرف کنندگان رسیده است: مشخص نیست. داده های قیمت تولیدکننده در سپتامبر نشان داد که هزینه حمل و نقل و انبارداری کالاهایی که به عنوان نهاده به مشاغل فروخته می شود، 10.2 درصد بیشتر از یک سال قبل است. قیمت خدمات باربری کامیون و آب هر کدام 19.3 درصد افزایش یافت. این شاخص‌ها میزان هزینه‌هایی را که ارائه‌دهندگان حمل‌ونقل دریافت کرده‌اند را اندازه‌گیری می‌کنند، اما نشان نمی‌دهند که چقدر از افزایش در قیمت‌های خرده‌فروشی ظاهر شده است.

مصرف کنندگان هنگام ارسال بسته ها مستقیما هزینه های بالاتر را احساس می کنند. خدمات پستی ایالات متحده در ماه آوریل قیمت های پایه را برای پست های اولویت دار، پست اولویت دار، مزیت زمینی و بسته انتخابی با اشاره به افزایش هزینه های حمل و نقل، افزایش داد. UPS، FedEx و DHL همچنین برای بسیاری از محموله‌ها هزینه‌های اضافی برای سوخت اعمال می‌کنند.

چه اتفاقی می تواند بیفتد: هزینه های حمل و نقل ممکن است در طول فصل تعطیلات بالا بماند حتی اگر قیمت نفت کاهش یابد. ارائه‌دهنده شخص ثالث شرکت خدمات مالی و لجستیک AFS پروژه TD Cowen هزینه‌های بسته را در این سه‌ماهه و بالاترین نرخ بار کامیون‌ها از اوایل سال 2022 را به ثبت رساند.

اندی دایر، مدیرعامل AFS Logistics گفت: "ما انتظار داریم سوخت هزینه های حمل و نقل بالا را برای آینده قابل پیش بینی افزایش دهد."

به گفته AFS، اگرچه در صورت کاهش قیمت گازوئیل و سوخت جت، هزینه‌های اضافی UPS و FedEx کاهش می‌یابد، اما تغییر در فرمول‌های اضافه‌هزینه حامل، هزینه‌های تعطیلات و ظرفیت محدود حمل‌ونقل می‌تواند کل صورت‌حساب حمل و نقل را بالا نگه دارد.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد