انحلال دهندگان موقت برای شرکت هواپیمایی ثبت شده در دوبلین که تحت تاثیر افزایش سوخت جنگی ایران قرار گرفته اند منصوب شدند

دادگاه عالی یک شرکت هواپیمایی چارتر ثبت شده در دوبلین را که به دلیل جنگ ایران و افزایش قیمت سوخت با مشکلات مالی مواجه شده است، انحلال دهندگان موقت مشترک منصوب کرده است.

Fly4 Airlines Green Ltd، با دفتر ثبت شده در فرودگاه دوبلین، کمی بیش از سه سال پیش در اوت 2023 به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک بین شرکت هواپیمایی لهستانی Enter Air و TUI B، بخشی از گروه گردشگری و مسافرتی آلمان TUI راه اندازی شد.

روز سه‌شنبه، برنارد دانلیوی، مشاور Fly4 با بری منسفیلد، گفت که هیئت مدیره تصمیم گرفته است برای مقابله با وضعیت ورشکستگی که در پایان ماه ایجاد می‌شود و در شرایطی که هواپیماهای اجاره‌ای با ارزش در سراسر اروپا واقع شده‌اند و نیاز به بازگرداندن دارند، برای انتصاب مدیران تصفیه موقت اقدام کند.

قاضی برایان کرگان گفت که از انتصاب مارک دگنان و برندن اوریلی از Interpath به عنوان مدیران موقت موقت مشترک رضایت دارد.

داگلاس فی، مدیر ارشد مالی و مدیر Fly4، در شواهد کتبی گفت که انتصاب مدیران تصفیه موقت ضروری است، زیرا شرکت در نظر می‌گیرد که دارایی‌ها و دارایی‌های آن در معرض خطر فوری و قابل توجهی قرار دارند.

این هواپیما دارای چهار هواپیمای بوئینگ 737-800 است که همگی تحت شرایط اجاره هستند و در ترکیه، آلمان و بلژیک واقع شده اند.

فی گفت که مفاد اجاره بسیار مهم است زیرا یک رویداد ورشکستگی ممکن است حقوقی را به نفع اجاره دهندگان مربوطه برای بازپس گیری هواپیما یا مستلزم بازگرداندن آنها ایجاد کند. شرکت همچنین ممکن است در معرض تعهدات نگهداری، شرایط بازگشت و غرامت باقی بماند.

Fly4 معاملات خود را در اوت 2023 آغاز کرد و در سال 2024 عملکرد مالی آن شامل هزینه های راه اندازی قابل توجهی در حدود 8 میلیون یورو بود که سرمایه ارائه شده توسط Enter Air و TUI را مصرف کرد.

Fay گفت که استفاده از هواپیما در زمستان 2023/24 به دلیل عدم وجود زمان هدایت و شناسایی نام برای یک برند جدید کم بود. این منجر به زیان 16 میلیون یورویی برای سال 2024 شد.

عملکرد در سال 2025 بسیار بهبود یافته بود، اما ادامه استفاده کم در زمستان به معنای زیان حدود 4 میلیون یورو بود.

این شرکت ابتدا پیش‌بینی کرده بود که سال 2026 با سود 3 میلیون یورویی سودآور باشد، اما عملکرد واقعی منجر به زیان 1.1 میلیون یورویی برای 9 ماه اول شد. فی گفت این عملکرد، که «از نظر مادی کمتر از انتظارات بود، به دلیل تأثیر جنگ آمریکا/ایران و افزایش هزینه‌های سوخت مرتبط با آن بود».

این شرکت دارای موجودی نقدی حدود 2.7 میلیون یورو است، اما نرخ اجرای هزینه نقدی اساسی 2.5 تا 3 میلیون یورو در ماه است. همچنین انتظار دارد در شش ماه آینده حدود 4 میلیون یورو برای هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری هواپیما قرار گیرد.

دادگاه شنیده است که شرکت دارای 12 کارمند ایرلندی، هشت کارمند بریتانیایی و حدود 80 نفر دیگر توسط اشخاص ثالث به عنوان خدمه هوایی مشغول به کار هستند.

قاضی گفت این موضوع می تواند در پایان ماه به دادگاه بازگردد.