اوبر می‌گوید که به تنهایی می‌تواند چند ساعت پس از خروج Waymo از اپلیکیشن خود، رباتاکسی را پرداخت کند

شرکت تاکسی خودران متعلق به گوگل، Waymo، ساعاتی قبل از اینکه غول OG از تمامی اپراتورهای ناوگان خودروهای خودران درخواست کند تا از پلتفرم آن به جای ایجاد پلتفرم خود استفاده کنند، به کاربران Uber اجازه رزرو کابین های روبو خود را متوقف می کند.

این گلگیر آهسته در روز چهارشنبه اجرا شد و با تکدرا ماواکانا، مدیر عامل شرکت Waymo شروع شد که به بلومبرگ گفت که شرکتش شراکتی را که به طور انحصاری با اوبر در آستین و آتلانتا کار می کرد، پایان خواهد داد.

Mawakana گفت Waymo از این واقعیت خوشحال نیست که وقتی کاربران برنامه Uber درخواست سوار شدن در یکی از تاکسی‌های رباتیک آن را داشتند، تضمینی برای دریافت آن وجود نداشت.

خبر این جدایی در همان روزی منتشر شد که اوبر نتایج فصلی خود را اعلام کرد. همانطور که در چنین مواقعی معمول است، این شرکت اظهاراتی را منتشر کرد [PDF] که مدیران آن قصد دارند در طول یک تماس سود بیان کنند.

دارا خسروشاهی، مدیر عامل شرکت، از این اظهارات برای ترویج این ایده استفاده کرد که اوبر خانه طبیعی اپراتورهای ناوگان روبوتاکسی است، زیرا در حال حاضر حدود 30 درصد سفرهای بیشتری را برای هر وسیله نقلیه در روز در مقایسه با برنامه‌های اجرا شده توسط شرکت‌های تاکسی مستقل ارائه می‌دهد. او گفت که نرخ بهره‌برداری بالاتر، به‌علاوه استفاده از زیرساخت‌های شارژ مشترک و تعمیر و نگهداری، می‌تواند «سودآوری ناوگان بالاتری را حتی پس از پرداخت هزینه بازار اوبر» ارائه دهد.

از آنجایی که فناوری خودمختار به طور گسترده در دسترس قرار می گیرد، ما معتقدیم که این توانایی تجاری سازی خودروها به طور سودآور به منبع مهمی برای مزیت رقابتی و جذب ارزش تبدیل خواهد شد.

این دو رویداد به طرز جالبی کنایه آمیز هستند، زیرا اوبر در حال بحث است که مقیاس پلتفرم خود آن را به میزبانی ایده آل برای بازیکنان شخص ثالث تبدیل می کند - درست همانطور که گوگل با جستجو، فروشگاه برنامه و سرویس های YouTube خود انجام می دهد. ناگفته باقی مانده این است که این دو شرکت در بازارهای مربوطه دارای موقعیت مسلط هستند.

خسروشاهی همچنین راه‌های بیشتری را که اوبر قصد دارد موقعیت خود را تقویت کند، از جمله با قرار دادن حدود 2000 کابین روبو در جاده‌ها در سال 2027، پیش از «یک رمپ تجاری بسیار بزرگ‌تر که در سال 2028 آغاز می‌شود» بیان کرد. این طرح به این معنی است که اوبر برخی از خودروها را خودش راه‌اندازی می‌کند و به اپراتورهای شخص ثالث تاکسی که اجازه رزرو در برنامه‌اش را می‌دهند متکی است.

مدیرعامل توضیح داد: «مهم این است که ساختن یک اکوسیستم گسترده به معنای توزیع یکنواخت منابع ما نیست. ما قصد داریم در حالی که سرمایه، منابع یکپارچه‌سازی و پشتیبانی عملی استقرار را پشت گروه کوچک‌تری از شرکا با شفاف‌ترین مسیرها به مقیاس تجاری و اقتصاد جذاب در بلوغ متمرکز می‌کنند، یک پلتفرم باز داشته باشیم.»

یا به عبارت دیگر، از آنجایی که اوبر از کابین های رباتیک بیشتری استفاده می کند، سعی می کند سود را به حداکثر برساند.

کاربران اوبر در سه ماهه سوم آن 59.8 میلیارد دلار خدمات رزرو کردند که نسبت به مدت مشابه سال قبل 20 درصد رشد داشت. این شرکت 14.75 میلیارد دلار از آن را به عنوان درآمد شناسایی کرد که ده درصد بهبود یافته است.

Rideshare 29.5 میلیارد دلار رزرو و 7.5 میلیارد دلار درآمد داشته است. خدمات تحویل 5.5 میلیارد دلار از 28.5 میلیارد دلار رزرو درآمد کسب کرد.

جای تعجب نیست که خسروشاهی تاکسی های ربات بیشتری می خواهد: آنها کسب و کار سودآورتر اوبر را تقویت می کنند.

این شرکت ممکن است به این افزایش نیاز داشته باشد زیرا دادگاه عالی استرالیا دیروز تصمیم گرفت [PDF] که شرکت باید 81 میلیون دلار استرالیا (57 میلیون دلار) مالیات بر حقوق و دستمزد ایالتی بپردازد، زیرا هزینه‌هایی که به رانندگان اشتراک سواری پرداخت می‌شود، عملا دستمزد است. در حالی که این پرونده فعالیت‌های اوبر را در یکی از شش ایالت استرالیا در نظر می‌گرفت، همه آنها مالیات حقوق دریافت می‌کردند. این مورد یکی از موارد بسیاری در سراسر جهان است که در آن دادگاه‌ها دریافته‌اند که کارگران شرکت‌کننده باید به عنوان کارمند برای مقاصد قانونی و مالیاتی رفتار شوند.

دادگاه عالی بالاترین مقام قضایی استرالیا است و حوزه های قضایی همفکر در سراسر جهان از تصمیمات آن آگاه هستند و به طور بالقوه مشکلات بیشتری را برای اوبر در ادامه مسیر ایجاد می کند. ®