«او را صدا کن»: وفاداران به کامیون سایبری در سوگواری هستند و از ایلان ماسک پاسخ می‌خواهند

ناظران صنعت خودرو به سرعت حدس زدند که فروش ضعیف خودرو، تاخیر در تحویل، قیمت‌های متورم، فراخوان‌های متعدد و ارتباط با سیاست MAGA راست افراطی ماسک نیز ممکن است در این تصمیم نقش داشته باشد. مخالفان دیرینه کامیون با صفحه فولادی پلاریزه، که در اصل به عنوان رقیب برقی پیکاپ‌های کلاسیک گازسوز قرار می‌گرفت، طرفداران ماسک و تسلا را به خاطر نابودی آن به خشم آوردند و با کمی خوشحالی اشاره کردند که Cybertruck ظرف چهار سال پس از عرضه در نوامبر 2023 از بازار خارج خواهد شد. و در جوامع طرفداران Cybertruck در سراسر وب، صاحبان شروع به عزاداری کردند. "W

یکی از اعضای انجمن باشگاه مالکان سایبرتراک در پاسخ به پست ماسک نوشت: «در سال‌های آینده شانسی برای خرید مدل جدیدتر یا پس از تصادف رانندگی وجود ندارد. دیگر خبری از مدهای پس از فروش نیست. دیگر خبری از خدمات و قطعات نیست.» یکی دیگر خاطرنشان کرد که آنها برای کامیون خود "بیشتر از خط کامیون دور" منتظر مانده اند. مایکل گلدمن، یک پیمانکار در پالم اسپرینگز، کالیفرنیا، به WIRED می گوید: «بنابراین همه در گروه من، خوشحال نیستند. او به‌عنوان مدیر گروه فیس‌بوک Cybertruck Owners Only، که بیش از 82000 عضو دارد، مملو از پیام‌های دیوانه‌وار شده است.

گلدمن می‌گوید: «من افرادی را داشته‌ام که از طریق گروه با من تماس گرفته‌اند و از من می‌پرسند: «می‌خواهی چه کار کنی؟» "و من می گویم، "رفیق، من نمی دانم." از زمان شنیدن خبر توقف کار کامیون، بسیاری از مالکان احساس خیانت و ناامیدی کرده اند. برخی در تعجب هستند که آیا سفارشات معلق آنها برآورده می شود، زیرا ماسک ادعا کرده است که تسلا "باید سپرده های بسیاری از مردم را به دلیل تقاضای پیشی گرفتن از تولید بازگرداند".

دیگران به دنبال پوشش نقره‌ای بوده‌اند و حدس می‌زنند که Cybertruck می‌تواند به یک کالای کلکسیونی ارزشمند تبدیل شود. اما گلدمن نمی‌خواهد کامیون خود را به یک "پرنسس گاراژ" تبدیل کند، زیرا از رانندگی با آن لذت می‌برد و آن را در تجارت ساختمانی خود مفید می‌داند. او می‌گوید: «من هرگز نمی‌خواهم کامیون دیگری برانم،» و به فکر خرید یک سایبرتراک پشتیبان برای زمانی بود که اولین کامیونش به پایان عمرش برسد.

گلدمن می‌گوید: «با شما روراست خواهم بود، حدود دو روز پیش می‌خواستم ماشه یک [حیوان سایبری] را بکشم، و از قبل در تلفنم رزرو کرده‌ام، اما وقتی آماده خرید کامل شد، «قیمت مانند 8000 دلار یا چیزی دیگر افزایش یافت، و این نشانه من برای انجام ندادن آن بود.» اینکه ماسک، برخلاف همه شانس‌ها، در واقع دید خود را از سایبرتراک زنده کرد، دیدن حذف آن را برای گلدمن دردناک‌تر می‌کند. او می‌گوید: «این که واقعا اتفاق افتاده و فقط برای مدت کوتاهی اتفاق افتاده است، من را متحیر می‌کند.

"به همین دلیل است که می خواهم او را صدا کنم، می دانید؟" تروی میخوف، یکی از علاقه مندان به تسلا در گرند رپیدز، میشیگان، که در رسانه های اجتماعی به عنوان "مرد سایبرتراک" شناخته می شود، از ابراز نارضایتی خود خجالتی نبوده است. او در پاسخ به اعلام ماسک در مورد تعطیلی هفته گذشته نوشت: «نمی‌توانم فکر نکنم این عدم تمایل (یا بی‌کفایتی) خود تسلا برای موفقیت Cybertruck است.

"کاهش قیمت ها کجا بود؟ تبلیغات کجا بود؟ افزایش دهنده محدوده کجاست؟" Meekhof در ایمیلی به WIRED می‌گوید: «من کاملا فکر می‌کنم این حرکت اشتباهی برای برند تسلا است و لزوما به دلیل حذف یک محصول با عملکرد ضعیف نیست، بلکه نماد واضحی از پرخاشگری تسلا به سمت انتقال فقط به وسایل نقلیه خودران است» مانند کابین دو نفره Cybercab.

اگر از من بپرسید، بسیار تهاجمی است، و من اعتقاد دارم که حداقل در آمریکا، جمعیت و قانونگذاران امروز به طور انبوه آمادگی و علاقه ای به وسایل نقلیه خودران ندارند." در پست X دیگری، میخوف هشدار داد که «تسلا نقشه را از دست داده است»، زیرا ایالات متحده وارد «عصر حکمرانی مخالف» تلاش‌های شرکت در این زمینه می‌شود. ماسک بارها اعلام کرده است که آینده تسلا به عنوان یک شرکت هوش مصنوعی و رباتیک است تا به عنوان یک خودروساز.

این یک استراتژی است که به طور فزاینده ای مالکان تسلا مانند میخوف را که علیرغم هیجانشان نسبت به فناوری خودران، احساس می کنند که شرکت حامیان اصلی خود را در حالی که به دنبال پیشرفت هایی در این زمینه است، طرد کرده است. در اوایل سال جاری، تسلا مدل S و مدل X خود را حذف کرد و پایان Cybertruck خط تولید خود را به مدل 3 و مدل Y محدود کرد. میخوف می‌گوید: «تسلا، به‌عنوان یک شرکت، با ساخت وسایل نقلیه‌ای که برای علاقه‌مندان، چه در حوزه فناوری یا خودرو، و در بسیاری از موارد، در هر دوی این‌ها جذابیت داشته باشد، بسیار موفق شده است.

"با انتقال آنها به وسایل نقلیه فقط خودران، آنها این مشتریان را پشت سر می گذارند. من یکی از آنها هستم." میخوف آنچه را که به عنوان یک طومار عمدتا «نمادین» توصیف می‌کند، راه‌اندازی کرده و از تسلا می‌خواهد در طرح حذف Cybertruck از فهرست خود تجدیدنظر کند. این نامه بیش از 5000 امضا جمع آوری کرده است. Drew Million، یکی از اعضای فعال گروه Cybertruck Owners Only در فیس بوک، اخیرا در این صفحه به اشتراک گذاشته است که نگران انتقال به وسیله نقلیه دیگری پس از اینکه Cybertruck محبوبش مسیر خود را طی کرده است، بوده است.

میلیون به WIRED می‌گوید: «من عشق زیادی به تسلا به خاطر این موضوع از دست داده‌ام. میلیون نفر در ماه فوریه دومین Cybertruck را برای جایگزینی یک ون کار سفارش داده بودند، و او امیدوار است که طبق برآورد ماسک، قبل از توقف کامل تولید در ژوئن یا ژوئیه 2027 انجام شود. اما او می‌گوید که از اینکه رهبری تسلا به خواسته‌های مشتریان توجه نمی‌کند، نگران است. میلیون می‌گوید: «بعد از از بین رفتن Cybertruck، نه وسیله نقلیه پرچم‌دار وجود دارد، نه وسیله‌ای که نیازهای او را برآورده کند.

خانواده او در کمتر از یک سال از نداشتن ماشین الکتریکی به چهار ماشین رسید. او می‌گوید: «سایبرتراک این کار را آغاز کرد» و نمی‌توان آن را با تاکسی‌های خودران جایگزین کرد. این نکته ای است که بارها و بارها از اعتراض تقویت کنندگان تسلا به غروب سایبرتراک مطرح می شود: آنها نمی خواهند استقلال خود را به نفع راننده های روباتی رها کنند. به عنوان مثال، مالکی در X نوشت که آنها فشار تسلا "برای حذف فرمان، پدال ها، مالکیت، آزادی داشتن وسیله نقلیه" را با Cybercab که نمی تواند کل خانواده را در خود جای دهد، درک نکردند.

آنها ابراز تاسف کردند که این شرکت "به نظر نمی رسد که می خواهد به نوآوری در بخش خودروهای مشتری ادامه دهد." میخوف پیش‌بینی می‌کند که آمریکایی‌ها به زودی از کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای کنترل‌شده شخصی که قادر به حمل چند نفر و محموله هستند، به نفع سدان‌های خودران کوچک‌تر دست نخواهند کشید. او نگران است که تسلا به سمت «سناریوی عینک گوگل در مورد استروئیدها» حرکت کند، جایی که این فناوری پیش روی مردم قرار گرفت. گلدمن نیز در همین راستا است. "من فکر می کنم Cybercab برای چیزهای خاصی جالب است، اما من قصد ندارم Cybercab را به یک سایت ساخت و ساز ببرم، می دانید منظورم چیست؟" او می گوید.

در شهرهای روستایی، مردم می خواهند با ماشین خود به محل کار بروند. حیرت کلی در دنیای تسلا در مورد سرنوشت Cybertruck تا حدودی با پیام‌های معمولا درهم‌آلود ماسک تشدید شده است. به گفته مدیرعامل، این کامیون سودآور است و در واقع آنقدر محبوب است که گیگافکتوری نمی تواند آن را به اندازه کافی سریع کند تا رزروهای موجود را انجام دهد - پس چرا، مالکان می پرسند، آیا باید آن را به حالت تعلیق درآورد؟ مشتریان بالقوه نیز از شنیدن اینکه تسلا همچنان سفارشات Cybertruck را می پذیرد، ناراضی شده اند، البته فقط برای مدل پریمیوم Cyberbeast با قیمت 109990 دلار.

یک redditor این هفته در r/cybertruck گفت: «بنابراین آنها نمی‌توانند سفارش‌های فعلی را تکمیل کنند، اما همچنان گران‌ترین نسخه را سفارش می‌دهند... بله، اصلا بد نیست. و در میان برخی از طرفداران سایبرتراک، احساس نارضایتی شدیدی وجود دارد که آنها را برای یک سواری برده اند، به اصطلاح، تسلا از اشتیاق آنها برای وسیله نقلیه جدید و فناوری کمک راننده اش برای پیشبرد دستور کار خود برای خودمختاری به هر قیمتی سوء استفاده می کند. گلدمن می گوید: «آنها یک شرکت داده هستند. کاری که آن‌ها انجام می‌دهند جمع‌آوری داده‌ها برای روبات‌ها، ماشین‌های خودران و Cybercab است.

ما اساسا آزمایش‌کننده‌های بتا در Cybertruck برای Cybercab بودیم." این بخشی از دلیلی است که گلدمن و دیگران احساس می کنند باید توضیح بهتری در مورد آخرین حرکت تسلا بدهند. گلدمن می گوید: «ما می خواهیم بدانیم چرا. "آیا به این دلیل است که ما واقعا فقط بتا برای کابین ها بودیم، یا واقعا به این دلیل است که شما بچه ها فضای کافی در Gigafactory ندارید یا فقط به این دلیل است که فروش وحشتناک است؟" گلدمن می‌گوید: «بیشتر افرادی که Cybertrucks دارند در 10 سال گذشته این کامیون را دنبال کرده‌اند.

ما بالاخره به معنای واقعی کلمه بهترین کامیون ساخته شده روی این سیاره را گرفتیم، و اکنون آن را از ما می گیرند و ما کلافه شده ایم.