اگر سوخت من قابل استرداد مالیات بر ارزش افزوده باشد، برقی بودن همچنان در پول من صرفه جویی می کند؟

من داستان تخمین صرفه جویی در سوخت یک ماشین برقی را خواندم. آیا می توانید منطق مشابهی را در مورد من اعمال کنید؟ من یک هیوندای توسان PHEV جدید رانندگی می کنم. برای حمل تجهیزات برای مقابله با مشکل حرکتی همسرم بسیار مناسب است. من فقط 4500 کیلومتر در سال انجام می دهم. به دلیل مشکل تحرک، ما مالیات بر ارزش افزوده را برای تمام بنزین های مصرف شده بازپرداخت می کنیم. هیچ بازپرداختی برای برق مصرفی در شارژ خودرو وجود ندارد.

به دلیل شرایطی که داریم، هر روز زمان زیادی را در خانه سپری می کنیم و مقدار زیادی برق در روز مصرف می کنیم. وقتی کسی از نرخ تخفیف شبانه برای برق استفاده می کند، نرخ روز برای جبران افزایش می یابد. در چنین شرایطی، استفاده از نرخ شبانه برای برق، تأثیری بر افزایش هزینه کلی برق ما خواهد داشت. بنابراین در تخمین هر گونه صرفه جویی در مورد ما، به نظر من باید از نرخی استفاده کنیم که مشابه نرخ روز باشد.

من می دانم که هزینه نصب یک نقطه شارژ در خانه من معمولا 1500 یورو است. به نظر من بازیابی این هزینه از طریق پس انداز چند سال طول می کشد. همچنین می دانم که هزینه نصب دوشاخه 13 آمپر فضای باز حدود 250 یورو است. من می توانم از آن برای شارژ باتری توسان فعلی خود استفاده کنم تا با هر بار شارژ حدود 50 کیلومتر مسافت به من بدهد، اما حتی توجیه آن نیز دشوار است. از TC، Co Dublin

بله، این می‌تواند یکی از مواردی باشد که برقی شدن واقعا در هزینه شما صرفه‌جویی نمی‌کند. در واقع، ممکن است برای شما هزینه تمام شود، اما بستگی زیادی به روش استفاده از هیوندای توسان دارد.

همانطور که اشاره کردید، توسان پلاگین هیبریدی (PHEV)، برد الکتریکی تا 50 کیلومتر دارد – در واقع این میزان طبق آمار رسمی 60 کیلومتر است، و در تجربه ما حدود 40 کیلومتر را در استفاده روزانه مدیریت می کند، البته بسته به آب و هوا، شرایط رانندگی، و سبک رانندگی شما.

میانگین پیمایش 4500 کیلومتر در سال به تنها 12.3 کیلومتر در روز کاهش می یابد، بنابراین به طور متوسط ​​فقط باید توسان را هر سه روز یک بار شارژ کنید، حتی در بدترین حالت در مورد مصرف برق.

از نظر مصرف سوخت، این به شدت به نحوه رانندگی شما و مهمتر از همه شارژ کردن توسان بستگی دارد. طبق تست رسمی مصرف سوخت WLTP، توسان در هر 100 کیلومتر تنها 1.2 لیتر بنزین مصرف می کند. اما البته این کمی تخیلی است و بر اساس روشی که پلاگین هیبریدها در شرایط آزمایش آزمایشگاهی WLTP بسیار کارآمدتر از استفاده در دنیای واقعی هستند.

شما باید هر روز باتری هیبریدی را شارژ کنید و به جز تعداد کمی از رانندگی خود را تنها با نیروی الکتریکی انجام دهید تا با این رقم مطابقت داشته باشید.

اگر می‌توانید این کار را انجام دهید، با قیمت‌های فعلی سوخت (در روز نوشتن درست) باید حدود 102 یورو در سال برای سوخت هزینه کنید، با فرض قیمت پمپ 1.90 یورو برای بدون سرب.

https://www.irishtimes.com/motors/2026/09/03/range-rover-electric-can-you-save-the-planet-and-still-drive-the-archetypal-luxury-suv/

البته، همانطور که اشاره کردید، می توانید مالیات بر ارزش افزوده بنزین خود را پس بگیرید که باید قیمت را به حدود 1.55 یورو در هر لیتر کاهش دهد، که به شما سالانه 83.70 یورو می دهد.

بنابراین، آیا می توانید با تغییر به برق در هزینه خود صرفه جویی کنید؟ احتمالا نه، نه، اما اجازه دهید حداقل ارقام را تجزیه کنیم.

برای طی کردن مسافت مشابه در یک خودروی الکتریکی معادل، که می‌توانیم آن را هیوندای آیونیک 5 در نظر بگیریم، به احتمال زیاد میانگین مصرف انرژی حدود 17 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر را مشاهده خواهید کرد. اگر در مسیر مایل‌های بزرگراه‌ها کار زیادی انجام نمی‌دهید، ممکن است کمی بهتر از آن مدیریت کنید، اما بیایید 17 کیلووات ساعت/100 کیلومتر را به عنوان یک فرض معقول برای مصرف متوسط ​​انرژی در نظر بگیریم.

Ioniq 5 برد ادعایی 570 کیلومتری را در تست WLTP ارائه می‌کند و باید بتواند 500 کیلومتر را در دنیای واقعی، در آنجا یا آنجا مدیریت کند. این بدان معناست که از نظر تئوری فقط باید سالی 9 بار باتری را به طور کامل شارژ کنید.

به عنوان یک معیار، ارزان‌ترین نرخ برق روزانه الکتریک ایرلند 32 درجه سانتی‌گراد در هر کیلووات ساعت است، بنابراین 9 بار شارژ کامل یک باتری 84 کیلووات ساعتی با سرعت 32 درجه سانتی‌گراد در هر کیلووات ساعت، 242 یورو است. بنابراین نه، شما هیچ پولی پس انداز نمی کنید. در واقع، در مقرون به صرفه ترین حالت ممکن، در مقایسه با توسان خود سه برابر بیشتر هزینه می کنید.

اما توسان واقعا نمی تواند این نوع مصرف سوخت را در رانندگی در دنیای واقعی انجام دهد. با توجه به تجربه ما، یک PHEV از این نوع، با حداقل شارژ باتری هیبریدی بزرگ خود، سوخت را در حدود 8.0 لیتر در 100 کیلومتر می سوزاند. بنابراین این بدان معناست که 4500 کیلومتر شما در هر سال به طور بالقوه 558 یورو در سال برای شما هزینه دارد، بنابراین با برقی کردن می توان صرفه جویی زیادی کرد.

اگر مشکوک باشم که VRT اعمال شده روی ون کمپر من اشتباه است، چه کاری می توانم انجام دهم؟

البته، این صرفه جویی صرفا مبتنی بر استفاده است، به این معنی که ما هزینه - همانطور که شما اشاره کردید - نصب یک نقطه شارژ در خانه (1500 یورو) و هزینه معامله برای خرید یک ماشین الکتریکی با اندازه مشابه توسان را نادیده می گیریم، که همه اینها تعادل را به سمت بنزین برمی گرداند.

احتمالا بهترین ایده در اینجا این است که واقعا آن سوکت 250 یورویی در فضای باز را تهیه کنید که از آن می توانید باتری هیبریدی توسان خود را شارژ کنید. همانطور که می گویید، نرخ شبانه برای شما خوب نیست، زیرا قیمت نرخ روز شما را بالا می برد، نرخی که بیشتر استفاده می کنید، بنابراین اجازه دهید به نرخ استاندارد 32c در هر کیلووات ساعت پایبند باشیم.

باتری 13.8 کیلووات ساعتی برای هر بار شارژ کامل 4 یورو برای شما هزینه خواهد داشت و با میانگین 50 کیلومتر با هر بار شارژ، باید آن را 90 بار در طول سال شارژ کنید که به 360 یورو می رسد. که به طور بالقوه صرفه جویی قابل توجهی نسبت به نرخ مصرف سوخت 8.0 لیتری ما در هر 100 کیلومتر در رانندگی با توسان بدون شارژ کردن آن است. در این صورت تقریبا هزینه پریز در فضای باز را ظرف یک سال پس خواهید گرفت.