اگر می‌خواهید پول نقد در مصرف بنزین صرفه‌جویی کنید، نکاتی را از افراد عجیب و غریب آمریکایی در مصرف سوخت استفاده کنید

پل وستبروک/Enerjazz; هادی احمد؛ گتی ایماژ; ربکا زیسر/BI دیو کاستینو مصرف سوخت خود را در تمام 43497 مایلی که در مزدا3 2021 خود طی سه سال گذشته رانندگی کرده است، ردیابی کرده است. او به طور متوسط ​​39.4 مایل در هر گالن - 46٪ بهتر از تخمین ترکیبی آژانس حفاظت از محیط زیست برای ماشین - و در مخزن بنزین به 45.6 مایل در کیلوگرم رسیده است. Fuelio، اپلیکیشنی که او برای ردیابی مسافت پیموده شده بنزین خود از آن استفاده می کند، در 12 دسامبر سال گذشته افت شدیدی نشان می دهد - روزی که لاستیک های نو دریافت کرد.

آنها برای هوای زمستانی در ایندیاناپولیس عالی هستند، اما منجر به کاهش 10 درصدی مصرف سوخت شده اند. با این حال، او هرگز یک تانک به زیر رتبه EPA سقوط نکرده است.

پدر 2 فرزند 37 ساله می‌داند که این ممکن است خسته‌کننده به نظر برسد، اما در واقع راهی برای او برای مدیریت خسته‌کننده بودن رفت و آمدش است. رانندگی 38 مایلی در هر طرف بسیار کسل کننده است و ردیابی مسافت پیموده شده بنزین او یک بازی کوچک عجیب و مخفی است که او را سرگرم می کند.

او می گوید: «اگر قرار باشد دو ساعت در روز، چهار روز در هفته در ماشین باشم، کاری به من می دهد. این یکی از راه‌های من برای شکست دادن امتیاز بالای دیروز است.»

کاستینو یک هیپرمایلر است – بخشی از جامعه کوچک اما مشتاق رانندگانی که مصمم به دریافت بهترین قیمت برای مخزن بنزین خود هستند. آنها نکات را در Reddit عوض می کنند، در مورد آمار خود در انجمن های آنلاین لاف می زنند و در تاکتیک های رانندگی از ماهرانه تا خطرناک شرکت می کنند. همانطور که نیویورک تایمز اخیرا اشاره کرد، با افزایش قیمت بنزین، این رویه در حال بازگشت است، اما دیوانگان واقعی mpg برای چیزی بیش از پول در آن هستند.

انگیزه‌ها بخشی از آگاهی محیطی، بخشی مدیریت خشم و بخشی از شکوه و عظمت است. عادت پرخاشگر دیو کاستینو، رفت و آمد او را خسته کننده تر می کند. دیوید کاستینو بهینه سازی مصرف سوخت او به طور طبیعی برای کاستینو حاصل می شود - او یک مدیر انرژی برای یک شرکت توسعه و مدیریت آپارتمان است که در آن تغییرات کوچک می تواند به میلیون ها دلار تبدیل شود. او فکر می‌کند سالیانه 600 دلار از طریق هایپرمایلینگ پس‌انداز می‌کند، که با توجه به اینکه او 700 دلار در هفته برای مراقبت روزانه می‌پردازد، کم است. با این حال، او جرأت نمی کند همسرش را وادار کند تا در مینی ون خانوادگی به تلاش او برای کارایی بپیوندد.

او می‌گوید: «برای ازدواجم ارزش زیادی قائل هستم. اصطلاح "hypermiling" در سال 2004 توسط Wayne Gerdes، یک گورو بهینه سازی سوخت و بنیانگذار CleanMPG، یک جامعه آنلاین اختصاص داده شده به این سرگرمی، ابداع شد. Hypermiling کلمه سال دیکشنری آمریکایی نیو آکسفورد در سال 2008 بود، و دلیل خوبی هم داشت: هزینه گاز از 4 دلار در هر گالن فراتر رفت و 4 درصد از درآمد متوسط ​​خانوار را بالا برد. از آنجایی که قیمت‌های بنزین دوباره افزایش می‌یابد، به‌اندازه نزدیک به دو دهه پیش دردناک نیستند.

با توجه به تورم، یک گالن گاز در سال 2008 امروز 6 تا 7 دلار قیمت داشت. افزایش هزینه‌های سوخت، برخی از افراد را به سمت تنظیم عادت‌های رانندگی خود برای صرفه‌جویی در هزینه سوق می‌دهد، اما آنها را وادار نمی‌کند. (همچنین، بسیاری از رانندگان احتمالا بدون اینکه بدانند اصطلاح مربوط به آن است، مقداری هایپرمایلینگ سبک انجام می دهند.)

تغییر بزرگتر توانایی استفاده از فناوری مدرن برای گرایش به گیمیفیکیشن بوده است. اکثر خودروها اکنون مجهز به نمایشگرهای مصرف سوخت در زمان واقعی هستند که بهره وری را به یک حلقه بازخورد فوری و تابلوی امتیاز شخصی تبدیل می کند.

جیک فیشر، که بر برنامه تست خودکار Consumer Reports نظارت می‌کند، می‌گوید: «یک چیز در مورد طبیعت انسان این است که شما یک متر می‌گذارید و ناگهان سعی می‌کنید رقابت کنید. "مشکل این است که، مانند همه چیز، شما می توانید آن را به حد افراطی ببرید." مردم فکر می کنند من آهسته رانندگی می کنم، هر چه باشد. سارا هولمز، یک مددکار اجتماعی 39 ساله، زمانی که شغل جدیدی را با "چشم انداز جهنمی" از رفت و آمد شروع کرد، به طور تصادفی دچار هیپرمایل شد. رانندگی پر استرس در امتداد یکی از ایالت‌های کانکتیکات او را در خشم روزانه قرار می‌داد، بنابراین تلاش عمدی برای کاهش سرعت، رعایت حد مجاز سرعت و توقف عبور از خودروهای دیگر انجام داد.

نه تنها برای سلامت روان او خوب بود، بلکه برای مسافت پیموده شده بنزین او نیز عالی بود. او که با کنترل‌های سوبارو فارستر 2015 خود سر و کار داشت، متوجه شد که میانگین مسافت پیموده شده بنزین او از 24-25 به 30-31 افزایش یافته است.

او می‌گوید: «تصور عمومی این است که من فقط یک راننده عصبی هستم، نه اینکه عمدا این کار را انجام می‌دهم تا اعصابم را از بین ببرم، که خوب است». "مردم فکر می کنند من آهسته رانندگی می کنم، هر چه باشد."

هولمز پایانی صلح آمیز و عملی از طیف هایپرمیلینگ را اشغال می کند. در سوی دیگر آن، پاک‌دوستانی هستند که بهره‌وری سوخت را از یک سرگرمی ملایم به یک ورزش عصبی تبدیل کرده‌اند. هادی احمد در نظر دارد برای بهبود بهره وری سوخت، تابه های پیتزا را به چرخ های ماشین خود بچسباند. با احترام هادی احمد هادی احمد 25 ساله به اردوگاه دوم نزدیکتر است. این تحلیلگر داده مستقر در تورنتو، دو تویوتا پریوس را با والدینش به اشتراک می‌گذارد و در حال حاضر به دنبال پر کردن یکی از وسایل نقلیه توسط پدرش و ناتوانی در ردیابی آن، بیش از 120 مایل از سیاهه‌های کاری خود را گم کرده است.

احمد هرگز تهویه مطبوع ماشین را روشن نمی‌کند و گهگاه با قرار گرفتن در پشت کامیون بزرگ در بزرگراه برای کاهش مقاومت در برابر باد، درگیر «نقشه‌کشی» می‌شود. آیا این خطرناک است؟ "بله" او به طور واقعی پاسخ می دهد، اما این یک راه آسان برای به دست آوردن "25٪ یا بیشتر در کارایی شما" است. با این حال، او هنوز خود را یک هیپرمایلر معمولی می‌داند، زیرا هنوز به اصلاحات وسیله نقلیه یا استراتژی‌های کاهش وزن اقدام نکرده است. اما او ممکن است جهشی داشته باشد: او در حال بررسی طرحی برای سوراخ کردن ماهیتابه پیتزا روی چرخ‌های یکی از ماشین‌های خانوادگی است تا نیروی کشش را کاهش دهد.

این که آیا والدینش به دنبال آن خواهند رفت یا خیر، «مقابل بحث است».

وقتی این ایده را برای جاناتان الفالان، مدیر تست خودرو در ادموندز توضیح می‌دهم، او نیز شک دارد. او می‌گوید: «باید مطمئن شوید که ترمزهای شما به دلیل کمبود جریان هوا بیش از حد گرم نمی‌شوند. او می‌افزاید که خودروهای جدید برای آیرودینامیک مستقیما از کارخانه بهینه‌سازی شده‌اند و ممکن است تغییرات آن نتیجه معکوس داشته باشند: «جو اشمو در گاراژ خود به احتمال زیاد مهندسی خودرویی را که تیم‌هایی از مهندسان آموزش‌دیده کلاسیک در تونل‌های باد داشته است، بهبود نمی‌بخشد.» اکثر هایپرمیلرها آنقدر به هدف خود اختصاص داده نشده اند که خود و دیگران را در معرض خطر قرار دهند

isk به طور کلی، کارشناسان صنعت خودرو و رانندگان آگاه به مصرف سوخت موافقند که از اصلاح رفتار متوسط ​​و فیزیک پایه چیزهای زیادی می توان به دست آورد.

کشش آیرودینامیکی با سرعت به صورت درجه دوم افزایش می یابد، بنابراین هرچه سریعتر حرکت کنید، موتور ماشین شما سخت تر کار می کند و به نوبه خود، سوخت بیشتری می سوزانید. فقط کاهش سرعت از 75 به 65 مایل در ساعت باعث افزایش معنی دار و فوری در بهره وری سوخت می شود. به عنوان یک قاعده کلی، هرچه ترمز کمتری داشته باشد، در خودروهای گازسوز معمولی بهتر است، بنابراین هایپرمیلرها به چراغ های توقف حرکت کرده و چشمان خود را بسیار جلوتر از جاده نگه می دارند تا کاهش سرعت را پیش بینی کنند. هایپرمیلرها دورگردها را به تابلوهای توقف ترجیح می دهند. اگر به علامت ایست یا چراغ قرمز برخورد کنند، وقتی حرکت می کنند سعی می کنند به تدریج شتاب بگیرند.

آنها همچنین لاستیک های خود را با فشار توصیه شده سازنده - یا کمی بالاتر - باد نگه می دارند. آنها قفسه‌های سقفی و قفسه‌های دوچرخه را به دلیل کشش هوا به‌عنوان «نه» می‌بینند. آنها در مورد کروز کنترل کمی اختلاف نظر دارند - برخی فکر می کنند کمک می کند، برخی دیگر فکر می کنند که می توانند در کارایی دستگاه را شکست دهند. جو اشمو در گاراژش به احتمال زیاد مهندسی خودرویی را که تیم‌هایی از مهندسان آموزش دیده کلاسیک در تونل‌های باد دارد، بهبود نمی‌بخشد. زمانی که رانندگان بیش از حد از آن فاصله می گیرند، به عنوان مثال، با عقب رفتن در نیمه دوم یا رانندگی خطرناک آهسته، می تواند احمقانه باشد.

فیشر به یاد می‌آورد که سال‌ها پیش یک هوندا اینسایت را دنبال می‌کرد که پنج مایل در ساعت با سرعت مجاز می‌پیماید. او فکر می کرد که راننده بسیار محتاط است - تا زمانی که برای جلوگیری از ترمز کردن، علامت ایست را منفجر کردند. او می گوید: "شما چند دلار پس انداز می کنید، اما به طور بالقوه دچار یک تصادف می شوید. این منطقی نیست."

بسیاری از ابرمیلرهایی که برای این داستان با آنها صحبت کردم تأکید کردند که این تمرین به این معنا نیست که آنها مانند مادربزرگ رانندگی می کنند، که باعث شد من شک کنم که این برای کسانی است که در حاشیه خطر نیستند.

دن گری، مدیر MPGomatic، یک کانال یوتیوب که ماشین‌ها را از نظر مسافت پیموده شده بررسی می‌کند، می‌گوید: «Hypermiling یک نام اشتباه است. هیچ چیز فوق‌العاده‌ای در مورد آن وجود ندارد، فقط عقل سلیم است. "به طور کلی، افراد پشت سر خود را عصبانی نکنید زیرا نمی خواهید مردم را عصبانی کنید زیرا آنها فکر می کنند که شما خیلی کند پیش می روید، حتی اگر اینطور نیستید."

وسایل نقلیه هیبریدی به ویژه در بین هایپرمیلرها محبوب هستند زیرا آنها کارایی زیادی را برای شما انجام می دهند. آنها یک موتور گازی معمولی را با موتورهای الکتریکی و یک بسته باتری برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها ترکیب می کنند. ترمز با کاهش سرعت آنها انرژی را جذب می کند و در سرعت های پایین، بسیاری از هیبریدی ها می توانند کاملا به موتور الکتریکی متکی باشند.

پل وستبروک، 65 ساله، در پریوس هیبریدی خود آنقدر خوب عمل کرده است که در تمام سال فقط 50 گالن بنزین خریداری کرده است. بازنشسته تگزاس اذعان می‌کند که این تا حدودی به این دلیل است که او دیگر با ماشین به سر کار نمی‌رود، اما حتی در آن زمان، حداکثر سالی 12 بار مخزن خود را پر می‌کرد. او بازده سوخت خود را از سال 2004 دنبال کرده است و به طور متوسط ​​53 مایل در هر گالن است. او دوست دارد مانند همسرش با یک هیبریدی پلاگین معامله کند، اما همه این موارد به این معنی است که وسیله نقلیه 2007 او هنوز مانند یک جذابیت کار می کند.

او می‌گوید: «وقتی ماشین را کمی مسئولانه‌تر رانندگی می‌کنید، فرسودگی و ساییدگی آن کمتر می‌شود. پل وستبروک از زمانی که یک پریوس در سال 2004 خریده است، آمار MPG خود را دنبال می کند. پل وستبروک/انرجاز برای جی اولسون، مدیر فناوری اطلاعات 53 ساله در کالیفرنیا، هایپرمایلینگ بیش از هر چیز دیگری در مورد موارد زیست محیطی برای ماندگار کردن همه چیز است. پریوس 2010 او نزدیک به 238000 مایل مسافت طی کرده است، و زمانی که مصرف سوختش اخیرا کاهش یافته است، مشکل را کشف کرده و خودش آن را برطرف کرده است.

او می‌گوید: «اگر شما شروع به بررسی ردپای کربن و تأثیرتان بر روی سیاره کنید، بیش از حد یک بخش از گفتگو است.

سبزترین حرکت، ارتقاء به یک خودروی جدید با همه زنگ ها و سوت ها نیست - بلکه این است که مطمئن شوید قابل اعتماد قدیمی با قدیمی شدن قابل اعتماد باقی می ماند. از آنجایی که قیمت گاز به دلیل جنگ در ایران و سایر فشارهای تورمی ادامه دار افزایش می یابد، رانندگان بیشتری ممکن است تمایل داشته باشند که ببینند این موضوع بیش از حد چیست. با این حال، تجدید حیات در سال 2008 بعید است. پاتریک دی هان، رئیس تجزیه و تحلیل نفت در GasBuddy، یک اپلیکیشن یاب پمپ بنزین، می‌گوید آمریکایی‌ها هنوز بخش نسبتا کمی از درآمد خود را صرف گاز می‌کنند.

به علاوه، بیشتر مردم وقتی صحبت از رانندگی کارآمد به میان می‌آید، «باهوش‌ترین دسته نیستند». او می‌گوید: «هنوز هم افرادی را می‌بینم که انگار ایندی 500 هستند. "در هر صورت، رانندگی بیشتر از هر چیز دیگری یک رقابت است." اگر شروع به بررسی ردپای کربن و تأثیر شما بر روی سیاره کنید، ابرمایلینگ تنها بخشی از گفتگو است. صنعت خودرو نیز به سمت وسایل نقلیه بزرگتر و حجیم تر حرکت کرده است، تا حدی به این دلیل که بسیاری از رانندگان آمریکایی ترجیح می دهند و تا حدی به این دلیل که این چیزی است که بیشترین درآمد را برای آنها به ارمغان می آورد.

فرامیلینگ مستلزم برخی تعهدات استراتژیک است که همه وقت یا علاقه ای به آن ندارند. همانطور که ما در یک فرهنگ وسواس بهینه زندگی می کنیم، برای اکثر مردم، ابداع مسیری برای کار بر اساس آنچه که بیشترین دوربرگردان را دارد، مانند یک پل بسیار دور به نظر می رسد. این تمرین اغلب شامل حذف برخی عادات رانندگی بسیار ریشه‌دار نیز می‌شود.

برای دیوید رین، یک مدیر انبار 65 ساله که در خارج از تورنتو زندگی می کند، علاقه به هایپرمایلینگ با افزایش سن به وجود آمده است. او می‌گوید: «وقتی من جوان بودم، بنزین ارزان بود و وقتی جوانی، به نوعی با پای راستت بی‌احتیاط می‌شوی». همانطور که او ممکن است تلاش کند، مانند کاستینو، او هنوز نمی تواند همسرش را وادار کند که با هیچ یک از اینها کنار بیاید. او می گوید: «او تا حدودی یک پای سربی است.

"راستش را بخواهم، وقتی روی صندلی مسافر هستم، کمی ناله می کنم." دیوید رین، هیپرمایلر می گوید: «وقتی جوان هستید، به نوعی با پای راست خود بی پروا هستید. دیوید رین آمریکا ممکن است به این زودی ها به کشوری از ابر میلرها تبدیل نشود - یا به نظر می رسد کانادا. اما برای برخی افراد بد نیست که از نظر اقتصادی، زیست محیطی یا احساسی در مسیر کند زندگی کنند. امیلی استوارت خبرنگار ارشد Business Insider است که در مورد تجارت و اقتصاد می نویسد.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید