"اگر گم شود برای همیشه از دست خواهد رفت": چه آینده ای برای فرودگاه گالوی؟

پانزده سال پس از سقوط اقتصادی ایرلند که منجر به از بین رفتن پروازهای تجاری در فرودگاه گالوی شد، تجار محلی و حامیان هوانوردی برای نجات زیرساخت‌های باند فرودگاه و سفر هوایی آن کمپین می‌کنند.

مالکان مشترک شورای شهر گالوی و شورای شهرستان گالوی در فکر فروش سایت ارزشمند 118 هکتاری در کارنمور هستند که به دلیل نزدیکی به بزرگراه های M6 شرقی-غربی و M17/18 شمال-جنوب، فقط 8 کیلومتر خارج از شهر گالوی، پتانسیل زیادی دارد.

با این حال، گروه هوانوردی و نوآوری گالوی (GAIA) قاطعانه است که دارایی های استراتژیک فرودگاه - باند و دو آشیانه آن - باید در هر گونه فروش محافظت شود تا از آینده اقتصادی منطقه و قابلیت های پزشکی اورژانس محافظت شود.

رئیس این گروه، سناتور سابق فیدلما هیلی ایمز، گفت: فرودگاه گالوی باید به عنوان یک سرمایه گذاری در آینده به جای میراث گذشته در نظر گرفته شود.

زمانی که باند فرود برداشته شود و قابلیت هوانوردی از بین برود، بازسازی آن بسیار دشوار و پرهزینه است، اگر نگوییم غیرممکن است.

قدمت این فرودگاه به دهه 1970 می رسد، زمانی که صنعتگر آلمانی، ارنست اشتاینر، یک فرودگاه در مقابل کارخانه خود ایجاد کرد که مواد مورد نیاز صنعت خازن را تامین می کرد.

بعدا توسط اتاق بازرگانی گالوی خریداری شد که سرمایه گذاری آن باعث جذب پروازهای تجاری عمدتا به دوبلین و لندن شد. زمانی که رسیدن به فرودگاه دوبلین شامل سفرهای جاده ای طولانی با تنگناها در کینگاد و انفیلد بود، برای مدیران کسب و کار فقیر زمان در زمان قبل از بزرگراه محبوبیت داشت.

فرودگاه گالوی در دوران اوج ببر سلتیک در سال 2007 رکورد 309000 مسافر را به 16 مقصد اروپایی جابجا کرد. چهار سال بعد، در برابر تلاطم سقوط اقتصادی تسلیم شد. این فرودگاه در سال 2011 زمانی که وزارت حمل و نقل بودجه تعهدات خدمات عمومی (PSO) را در سرویس دوبلین-گالوی Aer Arann لغو کرد، ضربه مضاعفی وارد کرد، و بررسی ارزش برای پول فرودگاه های منطقه بسته شدن آن را به دلایل اقتصادی توصیه کرد.

وزیر حمل و نقل وقت، نوئل دمپسی، جانشین او لئو وارادکار، و مقامات دپارتمان استدلال کردند که نیاز به فرودگاه با بهبود شبکه‌های راه‌آهن و جاده‌ای و همچنین نزدیکی به فرودگاه‌های شانون و ناک، با باندهای بزرگ‌تر که می‌توانستند هواپیماهای بزرگ‌تر را اداره کنند، نادیده گرفته شد.

به گفته دکتر Eamonn O'Donoghue از گروه GAIA، گالوی یک "بره قربانی" بود.

او اصرار کرد: "یک تصمیم انتقادی و واکنشی 15 سال پیش در یک گروه خاص از شرایط گرفته شد که اکنون مرتبط نیستند."

اتاق گالوی در سال 2013 این سایت را به مبلغ 1.1 میلیون یورو در اختیار دو مقام محلی قرار داد.

آنها در اواخر همان سال یک تأسیسات پارک و سواری را در آنجا راه‌اندازی کردند، اما بدون خط اتوبوس به شهر این کار انجام نشد. در سال 2020 به عنوان یک مرکز آزمایشی موقت HSE رانندگی از طریق Covid-19 بهتر عمل کرد.

دانو مدیا، با Údarás na Gaeltachta و کمیسیون توسعه غربی، در سال 2021 مجوز برنامه ریزی برای یک استودیوی تلویزیونی و فیلم چند میلیون یورویی در فرودگاه دریافت کرد. با این حال، پس از اینکه مجوز برنامه ریزی موقت برای توسعه اعطا شد، عملیات آن به پنج سال محدود شد، ادامه پیدا نکرد.

سال گذشته، هر دو شورا از ابراز علاقه (EOI) از خریداران احتمالی سایت فرودگاه دعوت کردند.

شورای شهرستان در مورد خرید سهام شهر در سایت سابق فرودگاه گالوی تحقیق می کند

اتحادیه فوتبال بانوان گالوی گالوی اوایل سال جاری اعلام کرد که می خواهد یک «مرکز تعالی» در آنجا بسازد، اما قبل از مهلت EOI ارسالی ارائه نکرد.

به طور جداگانه، آکادمی آموزش پرواز آتلانتیک پیشنهاد اجاره سایت را برای استفاده به عنوان یک مرکز آموزشی پرواز تجاری داد. این گزینه - که بخشی از فرآیند EOI نیست - دارایی را در مالکیت عمومی نگه می دارد.

هجده ماه پس از دعوت EOI از سازمان های علاقه مند به خرید سایت، شوراها هفته گذشته تایید کردند که هیچ یک از شش پیشنهاد، معیارهای پیشرفت در توسعه آینده سایت را ندارند.

شوراها گفتند که اکنون تصمیم گرفته‌اند «تأسیس یک نهاد تحویل مناسب را برای رهبری و هماهنگی توسعه آینده سایت بررسی کنند».

در همین حال، حمایت از آرمان گروه حمایت افزایش می یابد.

اتاق گالوی که بیش از 500 کسب و کار را نمایندگی می کند، گفت که این منطقه به خوبی توسط فرودگاه های شانون و ایرلند غربی خدمات رسانی می شود، اما می خواهد یک مطالعه امکان سنجی برای ایجاد فرصت های فرودگاه گالوی انجام شود.

کیت نون، رئیس اتاق، گفت: «ما معتقدیم مهم است که پتانسیل کامل سایت قبل از تصمیم گیری در مورد آینده آن درک شود.

مدیریت در قلعه پنج ستاره اشفورد پتانسیل رشد در گردشگری VIP را از طریق فرودگاه گالوی می بیند. نایل راچفورد، مدیر عامل این مقصد لوکس، گفت: "گروه رو به رشد مهمانان بین المللی با ارزش خالص" انتظار "دسترسی مستقیم، محتاطانه و شخصی به سفر" دارند. راچفورد در نامه ای به این گروه گفت: «اتصال مستقیم هوانوردی به گالوی به طور قابل توجهی توانایی ما را برای جذب و حفظ بازدیدکنندگان با ارزش بالا، کاهش زمان انتقال سطح و ارتقای تجربه کلی بازدیدکنندگان افزایش می دهد.»

n گردشگری

مایکل اسمیت، وزیر سابق دفاع، در جای دیگر، پتانسیل امنیت ملی فرودگاه را برجسته کرد. او گفت که کابل‌های فیبر نوری و دیجیتالی زیردریایی اقیانوس اطلس در سواحل غربی «در برابر خرابکاری یا حمله مستقیم عوامل بدخیم آسیب‌پذیر هستند» و فرودگاه یک «دارایی بزرگ» است که می‌تواند به عنوان مرکز امنیت ملی و نظارت برای «نظارت و گشت‌زنی در حوزه دریایی ما باشد».

سخنگوی وزارت دفاع اما گفت: "هیچ توجهی از سوی وزارت دفاع به خرید سایت سابق فرودگاه گالوی صورت نگرفته است."

مطالعه می گوید فرودگاه گالوی می تواند به قطب صنعت فیلم تبدیل شود

O'Donoghue، عضو GAIA و مشاور چشم پزشک، بر مزایای بالقوه هواپزشکی این مرکز تاکید کرد.

او گفت که در نزدیکی تنها مدل 4 - یا بالاترین بیمارستان عمومی حاد - منطقه، بیمارستان دانشگاه گالوی، می‌تواند با کاهش زمان پاسخگویی به عنوان پایگاهی برای خدمات فوریت‌پزشکی هلیکوپتر، «به نجات جان افراد زیادی کمک کند».

O'Donoghue خاطرنشان کرد: همچنین می تواند از آمبولانس های هوایی، تجهیزات پزشکی فوری، حمل و نقل اعضای بدن و واکنش اضطراری در هنگام سیل، آتش سوزی و حوادث بزرگ پشتیبانی کند.

Jarlath Conneely، مدیر عامل سابق جزایر Aer Arann، که پروازهای روزانه بین سه جزیره آران و فرودگاه کوچک Aerfort na Minna در Connemara را انجام می دهد، تأکید کرد که GAIA به دنبال بازگشت به پروازهای تجاری برنامه ریزی شده در کوتاه مدت یا میان مدت نیست. او گفت که برداشتن باند فرودگاه مانند بستن راه آهن Clifden-Galway در قرن بیستم است.

او گفت: "ما می توانیم بهترین های هر دو جهان را داشته باشیم. حمل و نقل هوایی را حفظ کنیم و سایت را برای تجارت توسعه دهیم."

هیلی ایمز، که در هیئت مدیره فرودگاه زمانی که عضو شورای شهرستان بود، به ایستگاه F در پاریس اشاره کرد - ایستگاه قطاری که با بیش از 1000 شرکت نوپا تبدیل به مرکز نوآوری شد - به عنوان نمونه ای از آنچه فرودگاه گالوی می تواند تبدیل شود.

او گفت: «قبل از اتخاذ هرگونه تصمیم غیرقابل برگشت، باید از هر فرصتی برای حفظ باند، حفظ منطقه بندی هوانوردی، دعوت از ابراز علاقه از اپراتورهای هوانوردی و قرار دادن فرودگاه گالوی به عنوان مرکزی برای هوانوردی، نوآوری، آموزش و خدمات اضطراری استفاده شود.

در طول تاریخ فرودگاه، باشگاه پروازی گالوی ثابت بوده است. ماه گذشته، 50 هواپیما از کلوپ های پرواز در سراسر کشور در یک پرواز خیریه در فرودگاه گالوی شرکت کردند تا هشتادمین سال تاسیس باشگاه محلی را جشن بگیرند.

سایت متروک فرودگاه گالوی باید برای «استادیوم منطقه‌ای» استفاده شود

قدیمی ترین باشگاه پروازی ایرلند که در سال 1946 تأسیس شد، یک سازمان داوطلبانه و غیرانتفاعی با بیش از 100 عضو، هفت مربی پرواز و دو هواپیمای تک موتوره و چهار نفره سسنا 172 است. از سال 2013، با قرارداد اجاره از فرودگاه کار می کند، که هر سال با رای اعضای منتخب هر دو مقام محلی تمدید می شود.

یان فنل، رئیس هیئت مدیره، گفت اگر فرودگاه فروخته شود، باشگاه "با هر سازمانی به منظور حفظ حضور ما در محل کار خواهد کرد."

فنل اذعان داشت که اگر باند فرودگاه توسط خریداران احتمالی برچیده شود، باشگاه «در مشکل» خواهد بود، زیرا «هیچ جایگزین آماده‌ای برای کاری که انجام می‌دهیم در دسترس ما نیست».

در جای دیگر، پیتر مک کنا، مدیر اجرایی جزایر ایر آران، گفت فرودگاه گالوی یک "دارایی زیرساختی مهم برای منطقه" است.

شورای شهر می گوید تصمیم فرودگاه گالوی خیلی عجولانه است

ما در آستانه یک انقلاب در سفرهای هوایی خصوصی هستیم... جاه طلبی نباید رقابت با شانون یا ناک باشد، بلکه باید یک فرودگاه نسل بعدی برای هواپیماهای کوچکتر و پایدار باشد.

مک کنا گفت: «اگر از دست برود، برای همیشه از دست خواهد رفت، درست مانند راه آهن در قرن گذشته.