ایمنی راه و وزیر

آقا، - شان کانی، وزیر امور خارجه که مسئولیت ایمنی جاده‌ها را بر عهده دارد، در پاسخی به این سوال که آیا افزایش تعداد کشته‌شدگان در جاده‌ها نشان‌دهنده شکست اوست، گفت: "من به سوابق نگاه نمی‌کنم و نمی‌گویم، "آیا این شکست من است؟" این شکست همه، از جمله هر کاربر جاده است.

همه مقصرند، حتی قربانیان. این از وزیری که اصلاح محدودیت سرعت را زیر پا گذاشت، اصلاحات سازمان ایمنی راه ها را لغو کرد و پایلوت اجرای چراغ قرمز را لغو کرد.

محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت در جایی که مردم زندگی می کنند و راه می روند، تصادفات، تلفات و جراحات را در خیابان های شهر کاهش می دهد.

اما اقدامات دیگری برای موثر بودن کاهش محدودیت سرعت مورد نیاز است. واحدهای ترافیکی گاردا 40 درصد کمتر از اوج خود در سال 2009 باقی مانده است، با وجود تعداد خودروهای بسیار بیشتر در جاده ها و افزایش تعداد کشته ها.

ارقام مربوط به تلفات جاده ای این موضوع را نشان می دهد. تا 22 سپتامبر، 138 مورد مرگ در جاده های ایرلند رخ داده است - از جمله 23 عابر پیاده و 10 دوچرخه سوار. این در مقایسه با سال 190 در کل سال 2025 است - که بدترین سال برای مرگ و میر جاده ای در بیش از یک دهه گذشته بود.

دوربین‌های نور قرمز در تقاطع‌های خطرناک، مسیرهای مدرسه و جاده‌ها نیز می‌توانند به تشخیص سرعت غیرمجاز کمک کنند.

رانندگی در حالت مستی می تواند توسط متخلفان تکرار شود که مجبور به استفاده از دستگاه تنفس سنج "alcolock" هستند که در صورت تشخیص مشروبات الکلی در نفس راننده، از کارکردن موتور جلوگیری می کند.

استفاده از تلفن همراه می تواند با قوانین سخت گیرانه تر همراه با اجرای جامع مقابله شود.

ایرلند در همه این نقاط پایین تر از حد معمول عمل می کند، و تأثیر آن در صدمات مارپیچی و مرگ و میر در جاده ها - به ویژه در میان کاربران آسیب پذیر جاده ها، رخ می دهد.

وزیر این اختیار را دارد که قوانینی را برای این اصلاحات معرفی کند - به جای مقصر دانستن کاربران جاده برای بیشترین تلفات جاده ای در دو دهه اخیر. وقت آن است که با آن کار کند. - مال شما و غیره

کاترین کانلون،

Ballintemple،

چوب پنبه.

آقا، - شان کانی، وزیر امور خارجه که مسئولیت ایمنی جاده ها را بر عهده دارد، روز دوشنبه در نشست غیررسمی وزرای حمل و نقل اتحادیه اروپا در قلعه دوبلین اظهار داشت که "99 درصد از مردم در جاده ها با دقت رانندگی می کنند".

می توانم بپرسم این جاده ها کجا هستند؟ از آنجا که آنها شبیه به نظر می رسد - برای دوچرخه سواری بچه های دبستانی من به مدرسه عالی است.

در مقابل، امروز صبح در مسیر 2 کیلومتری ما، 11 ماشین را در خط اتوبوس شمردم، هفت راننده در ترافیک به تلفن های خود نگاه می کردند، یک زن آرایش می کرد و دیگری در حال خوردن صبحانه. و حداقل پنج راننده با سرعت حداقل 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر بیش از حد مجاز. - مال شما و غیره

نیک رویل،

بلک راک،

دوبلین

آقا، شان کانی، وزیر امور خارجه، می‌گوید که افزایش تلفات در جاده‌های ما "شکست همه دست اندرکاران، از جمله کاربران جاده" است.

سؤال منصفانه‌تر این است که چه چیزی در کنترل خودش بود؟ پنج افسر ترافیک گاردا استخدام شده اند در حالی که مرگ و میرها از 171 نفر در سال 2024 به 190 نفر در سال گذشته افزایش یافته است که در سال جاری 138 نفر افزایش یافته است.

پورتال آپلود dashcam که در اکتبر 2022 در مقابل کمیته Oireachtas برای پخش زنده در سال 2024 متعهد شده بود، مشروط به بودجه و قانون، هنوز در جایی دیده نمی شود. BusConnects، که زیرساخت‌های مسافرتی فعال جدا شده و سفرهای اتوبوس مطمئن‌تر و ایمن‌تر را ارائه می‌دهد، تا حد زیادی تحویل‌نگرفته باقی مانده است. در همین حال، چراغ‌های قرمز در سطح شهر و خطوط اتوبوسرانی که توسط خودروهای شخصی اشغال شده‌اند، روشن است.

وزیر از "استفاده از فناوری" صحبت می کند. با این حال، اجرای خودکار دوربین نور قرمز و خط اتوبوس در سراسر کشورهای اروپایی و فراتر از آن استاندارد است، و ایرلند عملا هیچ کدام را ندارد.

قانون امضا شده یک ورودی است. اجرا و تحویل نتایج هستند، و این یک شکست جدی است. در جایی که رهبری یک کنترل را اختیاری تلقی می کند، اختیاری می شود و اعداد و ارقام به دنبال آن می آیند.

سازمان ایمنی راه می‌تواند توصیه کند، اما نمی‌تواند مجبور کند، و هیچ‌کس برای شکاف بین تعهد و تحویل پاسخگو نبوده است - زیرا "شکست همه" مترادف با شکست هیچ‌کس نیست.

قدرت سپاه ترافیک گاردا در برابر هدف، تاریخ شروع پورتال آپلود، طرح ملی راه اندازی دوربین های چراغ قرمز و خط اتوبوس و تاریخ های تحویل برای هر راهرو BusConnects را منتشر کنید. تا آن زمان، افزایش تلفات روندی نیست که بتوان آن را رصد کرد. یک نتیجه است. - مال شما و غیره

استفن مک گاورن،

دانی بروک،

دوبلین 4.