این فقط سایبرتراک نیست. شرط بندی بزرگ کامیون الکتریکی آمریکا از بین رفت.

در اوایل دهه 2020، خودروسازان وعده کامیون های برقی بزرگ را دادند. آنها نتوانسته اند انتظارات را برآورده کنند. کایل گریلو/ بلومبرگ از طریق گتی ایماژ، بن شیمکوس/Business Insider قرار بود کامیون های برقی با اندازه کامل در آمریکا موفقیت آمیز باشند. آنها نبودند.

خودروسازان دیترویت میلیاردها دلار را صرف کاهش سرمایه کردند. و تسلا سایبرتراک در حال گرفتن تبر است.

اکنون، یک شرط‌بندی جدید EV در راه است: کامیون‌های الکتریکی کوچک و کم‌هزینه. بر روی کاغذ، کامیون‌های برقی منطقی بودند: خودروهای پرفروش آمریکا را که درازمدت به فروش می‌رسیدند - Ford F-150، Chevy Silverado، GMC Sierra، Ram 1500 - را انتخاب کنید و لوله‌های اگزوز را با یک پورت شارژ جایگزین کنید.

"همه قابلیت، وضعیت و مطلوبیت یک وانت بار منهای مصرف سوخت اغلب ضعیف؟" رابی دگراف، مدیر بینش محصول و مصرف کننده در AutoPacific به Business Insider گفت. "به نظر عالی است، درست است؟"

برای بسیاری از خریداران کامیون، اینطور نبود.

کامیون‌های برقی سایز کامل هرگز آنطور که خودروسازان پیش‌بینی می‌کردند موفق نشدند و امسال حتی بیشتر از آن عقب‌تر هستند. داده‌های Cox Automotive نشان می‌دهد که شش پیکاپ EV که ردیابی می‌کند تا سپتامبر حدود 32500 دستگاه فروخته است که 53 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش داشته است.

این عقب نشینی کامیون های لغو شده، کاهش تولید و میلیاردها دلار هزینه های مربوط به خودروهای برقی را پشت سر گذاشته است.

از سال 2025، جنرال موتورز نزدیک به 11 میلیارد دلار بابت کاهش سرعت ساخت خودروهای برقی خود پرداخت کرده است. فورد پیکاپ الکتریکی خود را متوقف کرد و 19.5 میلیارد دلار شارژ ثبت کرد. و Ram REV هرگز به تولید نرسید - اما Stellantis هنوز هم 26 میلیارد دلار را به عنوان کاهش هزینه پرداخت کرد.

روز جمعه، صنعت کامیون های الکتریکی ضربه بزرگ دیگری خورد: تسلا گفت که Cybertruck را متوقف خواهد کرد.

خب، چه اتفاقی افتاد؟ فورد F-150 پرفروش‌ترین پیکاپ الکتریکی آمریکا بود که تولید آن متوقف شد. اسکات اولسون/گتی ایماژ در اوایل دهه 2020، خودروسازان دیترویت، با الهام از موفقیت غافلگیرکننده تسلا با مدل 3 و مدل Y، گزینه‌های الکتریکی خود را می‌خواستند.

فورد F-150 لایتنینگ تمام الکتریکی را در سال 2022 عرضه کرد. جنرال موتورز با Silverado EV و Sierra EV برای مدل سال 2024 همراه شد. و Stellantis قصد داشتند Ram 1500 REV را در اوایل سال 2025 عرضه کنند. حتی تسلا نیز وارد مهمانی کامیون های بزرگ شد و Cybertruck را در سال 2023 راه اندازی کرد.

آن کامیون‌ها باید با جایگزین‌های ارزان‌تر و آشنای گازسوز رقابت می‌کردند - و با مصالحه همراه بودند.

استفانی والدز استریتی، مدیر بینش صنعت در شرکت خودروسازی کاکس، گفت: خریداران پیکاپ انتظارات بالایی دارند و برقی کردن یک کامیون بزرگ مستلزم معاملات واقعی است. خریداران انتظار دارند یدک کشی قوی، بار محموله، برد، شارژ و به طور کلی کاربرد داشته باشند.

او گفت که کامیون های برقی بزرگ به باتری های بزرگ و گران قیمت نیاز دارند و بکسل نیز می تواند برد آنها را به شدت کاهش دهد.

به علاوه، دگراف افزود: "این وانت های برقی با اندازه کامل بسیار گران هستند و بسیار گران هستند." به عنوان مثال، Sierra EV حدود 65000 دلار شروع می شود.

یک شرط بندی کاملا جدید Blank Slate بخشی از نسل جدید خودروهای الکتریکی است. جاستین سالیوان/گتی ایماژ خودروسازان یک شرط جدید دارند: کامیون‌های برقی کوچک‌تر و ارزان‌تر که با اسب‌های کار با اندازه کامل رقابت نمی‌کنند.

ورود فورد به این بازار، فتوم، اولین وسیله نقلیه بر روی پلت فرم جهانی EV است. فورد می‌گوید این کامیون سایز متوسط ​​کوچک‌تر و ساده‌تر از F-150 Lightning خواهد بود و قیمت اولیه آن کمتر از 29000 دلار است. جزئیات کلیدی - از جمله سطوح تریم و ارقام محدوده - را منتشر نکرده است، اما تولید آن از پاییز آینده آغاز می شود.

Slate Auto در حال ساخت بازی مقرون به صرفه تر است. انتظار می‌رود پیکاپ Blank Slate دو سرنشینه بدون استخوان‌بندی آن در این ماه وارد تولید شود و قیمت آن از 24950 دلار شروع می‌شود.

این که آیا این فرمول کار می کند یا نه یک سوال باز باقی می ماند.

ست گلدشتاین، تحلیلگر ارشد حقوق صاحبان سهام در مورنینگ استار که صنعت خودرو را پوشش می دهد، می گوید: «اگر شرکتی بتواند کامیون الکتریکی کوچکتری را ارائه دهد که حداقل 300 مایل برد داشته باشد، من فکر می کنم می تواند کارساز باشد. اما این کار دشوارتر از ساخت یک SUV یا یک سدان است که در آن به قدرت زیادی نیاز ندارید.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید