"این نوشدارویی برای همه گرفتاری های گالوی نیست": دیدگاه های متفاوت در مورد توسعه جاده های کمربندی

هنگامی که جان مانیون 26 سال پیش از دوبلین به کوگالوی نقل مکان کرد، در Na Forbacha ساکن شد.

بومی شهر گالوی از دانگان احساس می کرد که روستای ساحلی Connemara Gaeltacht در آن زمان "در چوب" است، اما او یک خانه در Stripe، Furbo خریداری کرد که انتظار داشت ظرف پنج سال با یک جاده کمربندی - یا کنارگذر - به آن متصل شود.

مانیون، تاجر هوش مصنوعی گفت: «بیست و شش سال بعد، ما هنوز منتظریم.

او روز دوشنبه تایید کرد که شین فوران، مبارز دوچرخه‌سواری، چالش خود در دادگاه عالی را به جاده کمربندی شهر گالوی N6 پس گرفته است. به گفته شان کانی، وزیر امور خارجه، این امر راه را برای شروع ساخت و ساز «حداکثر تا سال 2028» هموار می کند.

مانیون گفت: «یک نسل کامل بزرگ شده است در حالی که گالوی در ترافیک خودش خفه شده است.

کوین فیگری بومی آفالی در کولوف، منلو، در خانه‌ای زندگی می‌کند که قرار بود اجبارا برای راه‌اندازی یکی از مسیرهای اصلی جاده خریداری شود و در کنار یک راه‌راه پیشنهادی برای ساخت به عنوان بخشی از طرح‌های فعلی قرار دارد.

او گفت: "من از جاده حمایت می کنم. این نوشدارویی برای تمام مشکلات گالوی نیست، اما بخش مهمی از این راه حل است."

سایمون کومر، یک مبارز فعال در سفر در Knocknacarra، موافق نیست. او معتقد است که جاده "آینده ای اشتباه می سازد" و "پاسخ اشتباهی به مشکلات حمل و نقل گالوی است". او در مورد پروژه تخمینی 1 میلیارد یورویی گفت: «این منابع عمومی عظیمی را برای توسعه ظرفیت جاده ها متعهد می کند، وابستگی به خودروهای شخصی را تقویت می کند و هم حجم ترافیک و هم انتشار کربن را افزایش می دهد.

کامر گفت RTÉ در سال 1987 در افتتاحیه اولین جاده کمربندی گالوی گزارش داد که زمان سفر بین شهری را 20 دقیقه کاهش می دهد.

"با این حال در اوایل سال 1992، بار دیگر شکایات در مورد ازدحام ترافیک در مطبوعات محلی ظاهر شد. درس این بود که گالوی به یک جاده کمربندی حتی بزرگتر نیاز دارد. بلکه این بود که ایجاد ظرفیت جاده ای بیشتر راه حلی پایدار برای مشکل اساسی ارائه نمی دهد."

به گفته گران فالر، مدافع ایمنی جاده ها و ساکن سالتیل، برای دو دهه، تصمیم گیرندگان بر جاده کمربندی تمرکز کردند، در حالی که راه حل های دیگری مانند خدمات اتوبوس بین شهری و راه آهن سبک ("Gluas") را نادیده گرفتند.

او گفت: "من BusConnects، Gluas، مسیرهای پیاده‌روی مناسب، گذرگاه‌های گورخری و زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری محافظت‌شده را می‌خواهم. همه این چیزها مردم را تشویق می‌کنند تا ماشین‌های خود را در خانه بگذارند. این راه‌حلی برای مشکل ترافیک گالوی است."

برید تیرنی، وکیل دادگستری، گفت که جاده جدید بدون حل ترافیک مربوط به مدرسه، شهر را ویران خواهد کرد. او گفت: «وقتی مدارس تعطیل هستند، ترافیک ترافیکی وجود ندارد. تیرنی همچنین با "اجبار کردن خانواده ها از خانه هایشان" مخالفت می کند - اشاره ای به 54 مالک خانه که دارایی آنها برای باز کردن جاده به دست می آید. کلر هیلری، ساکن رنمور، کاندیدای حزب سبز در انتخابات محلی شورای شهر گالوی در سال 2019، 50 کیلومتر در هفته برای کار در مدترونیک دوچرخه سواری می کند.

مسیرهای دوچرخه سواری جدید در Ballybane رفت و آمد را بهبود بخشید، اما دوچرخه سواری همچنان "خطرناک" است و او مرتبا تجربه نزدیکی از دست دادن دوچرخه خود را دارد. او گفت که گالوی نیاز به تغییر ذهنیت دارد.

او گفت: «آنها بر این تمرکز دارند که چگونه خودروها را از یک سمت شهر به سمت دیگر برسانند، نه اینکه چگونه مردم را از یک سمت به سمت دیگر ببرند.

Siobhán Gaughan، یک کارمند اداری در بیمارستان دانشگاه گالوی، امیدوار است که جاده کمربندی باعث کاهش رفت و آمد او به محل کار شود. اگر گاگان ساعت 6:30 صبح از خانه خود در کرگمور نزدیک کلرگالوی خارج شود، قبل از ساعت 7 صبح به UHG - 15 کیلومتر دورتر - خواهد رسید. خروج دیرتر به این معنی است که او می تواند به مدت 90 دقیقه در ترافیک گیر کند، "در یک روز بد، که اغلب اتفاق می افتد".

مادر سه فرزند زیر چهار سال گفت: نشستن دو بار در روز در ترافیک وقتی بچه‌های کوچکی در خانه دارید به‌ویژه آزاردهنده است.

تجربه گاگان منعکس کننده تجربه بسیاری از کارگرانی است که به شهر رفت و آمد می کنند.

هماهنگ کننده پروژه فیونا باکلی در اورانمور زندگی می کند و در لتراگ، نزدیک وست ساید، در ساخت و ساز کار می کند. خارج از اوج، رفت و آمد او 25 دقیقه است، اما او به طور منظم هر روز 2 ساعت و نیم را در ماشینش می گذراند. او گفت: "این برای سلامت روان من خوب نیست. بسیار پرهزینه است."

«درخشنده برای D4هایی که خانه‌هایی در Roundstone دارند»: جاده کمربندی گالوی مناظر متفاوتی را به ارمغان می‌آورد

الین دابین، یک معلم دبیرستان در شهر گالوی، در فوربو، نزدیک به خروجی جاده کمربندی پیشنهادی زندگی می‌کند. او گفت که جاده‌های گالوی به قدری مملو از ترافیک است که یک تصادف اتومبیل «می‌تواند ترافیک را در سراسر شهر متوقف کند و مردم را ساعت‌ها معطل کند».

"همه ما در جاده های پشت سر و موش دویدن در گالوی متخصص هستیم."

گرت داندون، هیل‌والکر از Castleconnell، شرکت Limerick گفت که دسترسی به مک‌گیلی‌کادی ریکس یا شبه‌جزیره دینگل در کری نسبت به دوازده بن یا مامتورک‌ها در کنمارا به دلیل تنگنای «کابوسی» گالوی آسان‌تر است.

داندون پیش‌بینی کرد: «همان‌خانه‌های کلیفدن، راندستون و لترفرک پس از تکمیل جاده، شاهد بهبودی در تجارت خواهند بود.

فروشنده بازنشسته، جری لئونارد، که در کرگمور زندگی می‌کند، گفت ازدحام ترافیک او را از پیاده‌روی در سالن سالت‌هیل باز می‌دارد، زیرا رسیدن به آنجا خیلی طول می‌کشد. او گفت: «این یک کابوس است.

دی مویلان، ساکن هدفورد، گفت که شش کیلومتر آخر 30 کیلومتر رفت و آمد او به محل کار در پارک تجاری Dangan IDA، در غرب شهر، "می تواند یک ساعت" در ترافیک سپر به سپر طول بکشد. او گفت: "این روح را ویران می کند؛ زندگی را از شما می مکد." او افزود که هیچ جایگزین حمل و نقل عمومی وجود ندارد. استفان کیگان، ساکن Dún Laoghaire، از تحقیقات Gluas نقل می‌کند که پیش‌بینی می‌کرد 26000 مسافر در روز از سیستم راه‌آهن سبک پیشنهادی گالوی استفاده کنند، پروژه‌ای که برخی افراد معتقدند تأثیر بیشتری بر ازدحام نسبت به جاده‌ها خواهد داشت.

او گفت: «یک خط ریلی سبک در یکی از شهرهای بزرگ ایرلند در خارج از دوبلین، استانداردی را برای بقیه کشور تعیین می‌کند و ثابت می‌کند که می‌توانیم با دادن گزینه بهتر به مردم، نه فقط جاده بیشتر، ازدحام را حل کنیم».

Oisín Ó Nidh ساکن جاده Rahoon با دوچرخه به محل کار خود در پارک مور می رود. او گفت که خطوط اتوبوس بهبود یافته منجر به این شده است که افراد کمتری با دوچرخه به شهرک صنعتی می روند، اما هنوز اقدامات اولویت بندی اتوبوس کافی وجود ندارد.

Ó Nidh می ترسد که جاده کمربندی به یک سیستم جاده شهری اشباع شده وارد شود و ممکن است در ساعات اوج بار مانند M50 دوبلین به یک "نقص حمل و نقل" تبدیل شود و "انسداد" کند.

پس از سه دهه سپیده دم کاذب، تاخیر در برنامه ریزی و چالش های قانونی برای جاده، دان فولان ساکن اورانمور از ایندرابهان - مانند بسیاری از اهالی گالویگی - در مورد اخبار این هفته مبنی بر امکان ساخت این جاده در نهایت تردید دارد. "تا زمانی که با آن رانندگی نکنم، باور نمی کنم."