با تشدید رکود چین، مرسدس روی مدل بلیتز شرط بندی می کند

گروه مرسدس بنز در حال پیشروی با بزرگترین تعمیرات اساسی محصول و هزینه خود در سال‌های اخیر است و شرط می‌بندد که می‌تواند سودآوری خود را بازگرداند، حتی در شرایطی که چین از یک موتور رشد به یکی از بزرگترین مشکلات تجارت تبدیل می‌شود.

این گروه روز چهارشنبه در بیانیه ای اعلام کرد، درآمد سه ماهه سوم این خودروساز آلمانی با 4.5 درصد کاهش به 30.7 میلیارد یورو رسید، در حالی که درآمد تعدیل شده گروه قبل از بهره و مالیات 15 درصد کاهش یافت.

نتایج یک روز پس از کاهش چشم انداز مرسدس به دلیل فشار هزینه ها و کاهش فروش در سرزمین اصلی منتشر شد.

اولا کالنیوس، مدیر اجرایی، به رشد مداوم در اروپا و ایالات متحده و همچنین رکورد فروش خودروهای برقی اشاره کرد که نشان می‌دهد مدل‌های جدیدتر مورد توجه قرار گرفته‌اند. در همان زمان، او گفت که شرایط بازار "حتی چالش برانگیزتر" شده است، به ویژه در چین.

در بخش اصلی خودرو، درآمد تعدیل شده بیش از نصف شد و به 560 میلیون یورو در سه ماهه سوم رسید و حاشیه سود از 4.8 درصد به 2.5 درصد کاهش یافت که نشان دهنده سهم ضعیف‌تر چین و همچنین هزینه‌های ارز و عرضه محصول است.

مرسدس بر روی عرضه محصولات بیشتر و هزینه های کمتر برای بازسازی سود حساب می کند، در حالی که در بیانیه خود مبنی بر ارائه جدول زمانی برای بهبود حاشیه سود کوتاهی کرده است.

روز سه شنبه، مرسدس اعلام کرده بود که چشم انداز خود را به دلیل رکود عمیق در چین و افزایش هزینه های سه ماهه چهارم، از جمله مواد گران تر، کاهش می دهد. این باعث ریزش 3.9 درصدی سهام شد و زیان سال تا به امروز را به 34 درصد رساند.

چین بزرگترین مانع برای تلاش کالنیوس برای بازسازی سودآوری شده است. فروش خودروهای مرسدس بنز در این کشور در سه ماهه سوم نسبت به سال قبل 31 درصد کاهش یافت و این کاهش ناشی از تقاضای ضعیف‌تر لوکس، رقابت شدید قیمت‌ها و رقبای داخلی پیچیده‌تر را افزایش داد.

این فشار در سراسر صنعت خودرو آلمان گسترش می یابد. بی‌ام‌و و فولکس‌واگن همچنین هشدار داده‌اند که بدتر شدن شرایط در چین به درآمد آسیب می‌زند و نشان می‌دهد که بازاری که زمانی سودهای بزرگی داشت، به سرعت به یکی از بزرگترین مشکلات ساختاری این بخش تبدیل شده است.

هاکان ساموئلسون، مدیر اجرایی Volvo Car هفته گذشته گفت که بازار خودروهای توسعه یافته غربی در چین باز نمی گردد.

برای مرسدس، معکوس شدن در قلب استراتژی که کالنیوس سال‌ها دنبال می‌کرده است: فروش خودروهای کمتر و در عین حال تمرکز بر مدل‌های گران‌قیمتی که می‌توانند حاشیه‌های بالاتری ایجاد کنند. کلاس S، مایباخ، کلاس G و AMG محور اصلی این فشار بوده‌اند، اما وخامت بازار خودروهای لوکس چین این معادله را به‌طور فزاینده‌ای دشوار کرده است.

مرسدس با کاهش هزینه ها، از جمله تلاش برای صرفه جویی در حدود 8 درصد در مواد در مقایسه با سطوح سال 2024، با اهداف شیب دار تر در چین پاسخ می دهد.

Källenius همچنین با کاهش ظرفیت جهانی خودروهای سواری این شرکت، ردپای صنعتی ساخته شده برای حجم های قوی تر را کاهش می دهد. برنامه های اخراج داوطلبانه برای کاهش نیروی کار آلمانی استفاده می شود.

بخش دیگر طرح بازیابی، بزرگترین تهاجمی محصول مرسدس است. بیش از 40 مدل جدید یا تازه‌سازی شده تا پایان سال 2027 عرضه می‌شود. CLA و GLC برقی در حال حاضر عرضه می‌شوند و نسخه‌های جدید کلاس C، کلاس S، GLE و GLS جزو مدل‌هایی هستند که برای بازسازی تقاضا در نظر گرفته شده‌اند.

چین بخش مهمی از این حمله است. مرسدس به توسعه محلی و منبع یابی سرعت بخشیده است، در حالی که هزینه های به شدت پایین تر در کشور را هدف قرار داده است. خودروهای جدید مخصوص چین شامل نسخه‌های شاسی بلند مدل‌هایی مانند GLC الکتریکی هستند. – بلومبرگ L.P.