با کاهش نگرانی از عرضه، قیمت سوخت حمل و نقل کانتینری همچنان بالاست

قیمت سوخت انبارها برای کشتی‌ها در سطوح بالا از لحاظ تاریخی باقی می‌ماند و فشار بر هزینه‌های عملیاتی کشتی‌ها را حفظ می‌کند، حتی با وجود کاهش عرضه سوخت دریایی که به دنبال اختلال در اطراف تنگه هرمز در قطب‌های اصلی سوخت‌رسانی کاهش یافته است.

حق بیمه در فجیره، مرکز اصلی پناهگاه خاورمیانه، تأثیر مستمر ترافیک محدود و اختلال زنجیره تامین در داخل و اطراف تنگه هرمز را نشان می دهد. بر اساس نظرات صنعت گزارش شده از کنفرانس نفت آسیا و اقیانوسیه، فعالیت نفتکش در فجیره به حدود 40 درصد از سطح قبل از جنگ بهبود یافته است، اما بسیار پایین تر از حد نرمال است.

این امر همچنین باعث شد که پالایشگاه ها روی بنزین و گازوئیل با حاشیه بالاتر تمرکز کنند و در دسترس بودن اجزای ترکیبی مورد نیاز برای تولید VLSFO مطابق با مشخصات، به ویژه در آسیا که به شدت به جریان عرضه خلیج فارس وابسته است را تهدید می کند.

مدیران این صنعت می گویند که کمبود آشکار پناهگاه هایی که در ماه های مارس و آوریل مشاهده شد کاهش یافته است و اپراتورها دیگر با مشکلی برای تامین سوخت دریایی و بارگیری آن در کشتی ها در هاب های اصلی مواجه نیستند.

ناظران بازار تخمین می زنند که 10 تا 15 کشتی کالا در روز همچنان از کریدور عمان در ضلع جنوبی هرمز استفاده می کنند، اگرچه طبق داده های اولیه ردیابی کشتی ها به نقل از رویترز، ترانزیت در آخر هفته گذشته تک رقمی شد.

نتیجه بازاری است که از یک بحران در دسترس بودن به یک مشکل قیمت و نوسانات تغییر کرده است: مالکان کشتی به طور کلی می توانند سوخت را تامین کنند، اما با هزینه قابل توجهی بالاتر و با اطمینان کمتر در مورد تفاوت قیمت های منطقه ای.

افزایش هزینه های پناهگاه باعث افزایش فشار بر خطوط کانتینری، مالکان نفتکش، کشتی های فله بر و مدیران کشتی خواهد شد، اگرچه میزان انتقال به مشتریان متفاوت خواهد بود. در تجارت کانتینری قراردادی، شرکت های حمل و نقل به دنبال بازیابی هزینه از طریق عوامل تنظیم پناهگاه مورد مذاکره یا هزینه های اضافی سوخت هستند. در معاملات نقطه ای، بهبود به عرضه کشتی، تقاضا، تراکم بندر، مسیریابی مجدد و قیمت گذاری حامل بستگی دارد.

چرا مهم است: شرکت‌های حمل‌ونقل می‌توانند هزینه‌های سوخت بالاتری را از طریق عوامل تنظیم پناهگاه، هزینه‌های اضافی سوخت اضطراری یا نرخ‌های حمل‌ونقل نقطه‌ای بالاتر بگذرانند. این امر باعث می شود که هزینه های زمین برای واردکنندگان و صادرکنندگان، به ویژه در تجارت ترانس پاسیفیک، آسیا-اروپا و خاورمیانه کمتر قابل پیش بینی باشد.

تاخیر کانتینری توسط راه آهن در شلوغ ترین بنادر ایالات متحده افزایش می یابد

واردات کانتینر ایالات متحده با 3.8 درصد افزایش به 2.6 میلیون TEU رسید که سومین بالاترین سطح ماهانه است.

حوثی‌ها خطر را عمیق‌تر می‌کنند، زیرا حامل‌ها خدمات دریای سرخ را بازسازی می‌کنند

تقریبا 1 میلیون TEU رکورد جدید برای این دروازه کانتینری ایالات متحده است

SC Ports، Norfolk Southern دسترسی میان وجهی را به هانتسویل گسترش می دهد

The post قیمت سوخت حمل و نقل کانتینری همچنان بالاست زیرا نگرانی از عرضه کاهش یافت اولین بار در FreightWaves ظاهر شد.