بررسی مرسدس GLC: یک SUV الکتریکی درخشان که خیلی تلاش می کند تا مورد توجه قرار گیرد

942 مشکل در مرسدس GLC تمام الکتریکی جدید وجود دارد. و سپس چند تا دیگر داخل. همه آنها به یک سوال آزاردهنده اضافه می شوند: آیا مرسدس یک رهبر است یا یک پیرو؟

ورود GLC جدید تمام الکتریکی ما را برای یک نبرد فوق العاده دینگ دونگ در بازار شاسی بلندهای ممتاز آماده می کند. در عرض چند ماه پس از BMW iX3 و همزمان با ولوو EX60 جدید، یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های بازار ایرلند، اکنون دارای سه پیشنهاد الکتریکی وسوسه‌انگیز است که همگی دارای ادعاهای برد سرفصل و دینامیک رانندگی چشمگیر هستند.

اما سوال این نیست که آیا GLC برای رانندگی خوب است یا خیر، یا اینکه آیا محدوده یا قابلیت‌هایی برای پاسخگویی به اکثر، اگر نه همه، نیازهای اتومبیلرانی ایرلندی دارد یا خیر. این در مورد "942 نقطه نوری" است که از دماغه ماشین بیرون می زند.

این نمایش نور جایی است که جلوپنجره قبل از اینکه دوران EV آن را بیهوده کند و طراحان خودرو را با مشکل مواجه کرد: با جلوی خودرو چه کنیم؟ برای بیش از یک قرن، مشبک املاک و مستغلات عالی برای حمل یک نشان یا ایجاد هویت یک برند بود. در واقع، مرسدس بنز از مدل هایی مانند 600 Pullman، W108 و W111 خود در دهه های 1950 و 1960 برای جلوی این GLC جدید استفاده می کند.

اکنون این یک معضل است، و درست در زمانی که SUV ها همه چیز در حال افزایش است. برخی به سادگی فلز کاپوت را به سمت پایین ادامه می دهند. دیگران با یک توری مصنوعی در نیمه راه بازی کرده اند. سپس کسانی هستند که شکاف را با چراغ پر می کنند. هیچ کس کاملا آن را میخکوب نکرده است.

طراحان مرسدس به این نتیجه رسیدند که این مکان ایده آلی برای چیزی است که آنها به عنوان "طراحی جلویی برجسته" نامیده اند. که به زبان عامیانه به یک "در صورت شما، plebs" بزرگ ترجمه می شود.

نه اینکه زشت باشه در این صبح های تاریک اوایل پاییز و شب های تاریک تر، کاملا هوشمند به نظر می رسد. اما آیا واقعا می خواهید هر بار که ماشین خود را باز یا قفل می کنید محله را روشن کنید؟

دفن شده در یکی از منوهای ماشین فرصت خاموش کردن آن است، اما پس چه فایده ای دارد؟ در حالت خاموش، جلوپنجره مصنوعی کمی شیک به نظر می رسد و برای نمای خودرو بسیار بزرگ به نظر می رسد، مانند یک ستون رومی زیبا در ایوان یک خانه شهرداری تراس دار. حداقل وقتی روشن می شود، به نظر می رسد هدف خاصی را دنبال می کند. در داخل، ویژگی‌های راحتی معمولی وجود دارد، اما این بار پلاستیک‌های کرومی رنگ ناامید شده‌اند. در ترکیب با نمایشگرهای بزرگ، کمی شبیه مرسدس است که سعی دارد از برندهای چینی تازه وارد تقلید کند.

اقدامی عجیب از سوی برندی با 140 سال میراث خودرویی که باید بر آن بنا شود. مرسدس نباید از کسی پیروی کند.

و سپس شما آن را رانندگی می کنید.

آن وقت است که بحث به طور قابل توجهی پیچیده تر می شود.

مرسدس CLA هیبریدی - خودرویی بسیار خوب، ما با وجود خودمان آن را دوست داریم

با وجود تمام صحنه‌های بصری، زیر آن یک SUV الکتریکی فوق‌العاده کامل قرار دارد که بر اساس درخشش CLA ساخته شده است.

ماشین آزمایشی ما 400 4MATIC بود که به معنای چهار چرخ متحرک و خروجی 360 کیلووات (489 اسب بخار) است. همچنین می‌توانید GLC 300 چهار چرخ متحرک با قدرت 310 کیلووات یا چرخ‌محرک پایه GLC 250 با قدرت 260 کیلووات را انتخاب کنید.

خودروی آزمایشی GLC 400 دارای بسته باتری بزرگتر با فضای ذخیره سازی قابل استفاده 94.4 کیلووات ساعت است که مرسدس ادعا می کند بردی معادل 653 کیلومتر برای آن دارد. این آرزو به واقعیت نزدیک است، زیرا ما کار خود را با 600 کیلومتر با 95 درصد شارژ شروع کردیم.

پس از طی 280 کیلومتر، ما میانگین 17.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر را داشتیم که معادل 537 کیلومتر است. این رقم کمتر از رقم رسمی است، اما همچنان به اندازه ای است که اضطراب محدوده را تا حد زیادی برای اکثر سفرهای ایرلندی آکادمیک کند.

مرسدس ادعا می کند که پتانسیل رسیدن به حداکثر قدرت شارژ 330 کیلووات DC را دارد. این 400 کیلووات BMW iX3 و 370 کیلووات ولوو EX60 P10 را دنبال می کند، اگرچه این ارقام اوج هستند که تنها در شرایط بهینه به دست می آیند و تنها بخشی از داستان شارژ را بیان می کنند.

پس از آماده سازی باتری، 31 درصد باقی مانده بود، با برد پیشنهادی 182 کیلومتر. حداکثر شارژی که ماشین می توانست تحمل کند 262 کیلووات بود. در یک ایستگاه 360 کیلووات ESB، ما شروع به دریافت 255 کیلووات کردیم، اما در عرض پنج دقیقه به زیر 200 کیلووات رسید. دقیقا پس از 10 دقیقه، 142 کیلووات بود، اما در آن زمان باتری 68 درصد شارژ شده بود و برد پیشنهادی تا 403 کیلومتر بود. با دسترسی به شارژرهای سریع، می‌توانید ببینید که چگونه پس از یک سفر طولانی می‌توانید به سرعت درصدها را در چند دقیقه تا 60 درصد یا بیشتر دریافت کنید، سپس بقیه را در خانه با یک شارژر کندتر اما مقرون به صرفه‌تر شارژ کنید.

با وجود تمام راحتی، GLC مطمئنا دست و پاگیر نیست. رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از یک شروع ایستاده در 4.3 ثانیه برای یک SUV 2.6 تنی کار بدی نیست.

بزرگترین ویژگی GLC این است که این کار را با نمایش کمی انجام می دهد. برازنده، در عین حال کنترل شده و ارتباطی است. شما جاده را بدون رنج بردن از موج ها احساس می کنید. و توقف به اندازه یک خودروی بنزینی پیشرو است، با پدال ترمز به زیبایی قضاوت شده و حس کمی از انتقال بین ترمز احیا کننده و اصطکاکی.

قدرت واقعی این GLC تمام الکتریکی فقط برد قابل توجه آن نیست. و همچنین صفحه های درازی که در سراسر داشبورد کشیده شده اند.

زیبایی این خودرو به درایو پیشرفته آن می رسد. یکی از همکاران به طور مختصر این را بیان کرد: دقیقا همانطور که از مرسدس بنز انتظار دارید رانندگی می کند و سوار می شود. این یک تعریف بی چون و چرا به نظر می رسد، اگرچه ما در مورد رقبای آن بحث می کردیم. و شکی نیست که BMW iX3 جدید در رانندگی تیزتر است. اما این تیز بودن قیمتی دارد که مسافران از نظر سواری پرداخت می کنند. BMW یک ماشین عالی برای پشت فرمان است. کمتر از صندلی مسافر.

از سوی دیگر GLC سواری نرم و ابریشمی را برای همه سرنشینان به ارمغان می‌آورد و در عین حال از وضوح بیش از حد خود در پیچ‌ها و پیچ‌ها غافل نمی‌شود.

BMW سری 3 بنزینی را برای دوران Neue Klasse دوباره اختراع کرد - اما قیمتی دارد

در حال گشت و گذار در بزرگراه یا مسیری روستایی، استریو را خاموش نگه دارید و کابین ساکت است. حتی صدای غرش لاستیک ها هم نیست که آرامش را به هم بزند.

همه اینها باعث می شود که این GLC به یک مرسدس بنز مایل muncher تبدیل شود. مانند بهترین خودروهای این برند، می‌توانید بدون هیچ گونه فشار واقعی از کشور عبور کنید.

و این قبل از آن است که 4000 یورو دیگر را برای سیستم تعلیق هوای Airmatic و فرمان اکسل عقب کاهش دهید، که راحتی خودرو را به سطح جدیدی ارتقا می دهد. ارزش خرج کردن را دارد؟ اگر آن را نداشته باشید، آن را از دست نخواهید داد، اما بیش از تحویل دادن 2000 یورو روی صفحه نمایش فوق العاده و تعداد زیادی از ویژگی های دیگر که برای سه روز اول شگفت انگیز است و سپس برای بقیه مالکیت شما بدون استفاده می ماند، قدردان آن خواهید بود.

همه اینها به این معنی است که مرسدس برای رانندگی و سفر با آن ماشینی فوق العاده کار کرده است. و قیمتش نسبتا خوبه از 72085 یورو برای نسخه دیفرانسیل عقب GLC 250 شروع می شود و برای GLC 300 با چهار چرخ متحرک 4MATIC به 76580 یورو می رسد.

ما هنوز با 250 رانندگی نکرده‌ایم، اما روی کاغذ نسخه GLC 300 نقطه‌ی خوبی به نظر می‌رسد، با توجه به اینکه تفاوتی جزئی در عملکرد وجود دارد.

با 76580 یورو، 3575 یورو ارزان تر از GLC 300e 4MATIC هیبریدی پلاگین و 9980 یورو کمتر از GLC 300d دیزلی است. برای خریدارانی که شارژ خانه دارند، استدلال برای انتخاب احتراق به طور فزاینده ای دشوار می شود.

و طراحی یک انتخاب بسیار شخصی است. همسایه‌های خوش‌مورد من، که من در زمینه سلیقه به آنها اعتماد دارم، ظاهر جدید را کاملا هوشمندانه می‌دانستند. آنها با حوصله به صحبت های من در مورد جلوپنجره و داخلی گوش دادند، به طرز شگفت انگیزی متقاعد نشدند و شروع به بررسی جزئیات مشخصات و قیمت کردند. دو همکار هک موتوری که تا حدودی به آنها احترام می‌گذارم به من گفتند که وقتی برای سومین بار با آنها مطرح کردم، آن را پارک کنم.

این کار را انجام دهید و واقعا می‌توانید قدردانی کنید که این ماشین چقدر رانندگی می‌کند. دستاورد عجیب GLC الکتریکی این است که تقریبا هیچ چیز در مورد رانندگی با آن فریاد ماشین برقی نمی‌زند. هیچ پاسخ بی‌هیچ وحشیانه‌ای دریچه گاز، هیچ اسپورت مصنوعی و حس کمی وجود ندارد که مرسدس بخواهد به شما نشان دهد نرم‌افزارش چه کاری می‌تواند انجام دهد. در عوض، بر فضایل قدیمی یعنی پالایش، انزوا و مهندسی دقیق تمرکز کرده است.

نگرانی من در مورد این خودرو این است که این احساس اساسی وجود دارد که تئاتر بصری آن برای یک برند جوان چینی که هنوز در تلاش است اعتبار خود را تثبیت کند، مناسب تر است تا شرکتی که تاریخچه آن به خاستگاه خودروهای مدرن بازمی گردد.

تبلیغات تبلیغاتی: مرسدس بنز برای خودروهای قدیمی گواهی تولد صادر می کند

این تازه واردان مشترک هستند، نه همتایان. مرسدس نیازی به فریاد زدن ندارد و مطمئنا نباید به نظر برسد که کسی را دنبال می کند.

در جاده، واضح است که مهندسان این را کاملا درک می کنند. کسی می تواند لطفا CC طراحان؟

پایین آمدن: مرسدس بنز GLC EQ 400 4MATIC

قدرت: دو موتور چهار چرخ متحرک با قدرت 360 کیلووات (489 اسب بخار) و بسته باتری با ظرفیت ذخیره سازی قابل استفاده 94.4 کیلووات ساعت،

برد رسمی: 653 کیلومتر

0-100 کیلومتر بر ساعت: 4.3 ثانیه.

قیمت: 81226 یورو همانطور که آزمایش شده است (محدوده از 72085 یورو برای GLC 250 شروع می شود).