برقی یا گازی؟ ب ام و با X5 و iX5 2027 جدید هر دو راه را پیش می برد.

BMW پروازهایی از واشنگتن دی سی به لس آنجلس و محل اقامت ارائه کرد تا Ars بتواند با X5 و iX5 جدید و همچنین i7 تازه شده (که به زودی می توانید در مورد آن بخوانید) رانندگی کند. Ars محتوای تحریریه پولی را نمی پذیرد.

وقتی برای اولین بار با اولین مدل Neue Klasse BMW، iX3 راندیم، به سرعت نشان داد که BMW می داند چگونه یک وسیله نقلیه الکتریکی خوب بسازد. این خودرو با طراحی تمیز، دارای پیشرانه الکتریکی نسل ششم خودروساز، داشبورد کاملا بازسازی‌شده و رایانه‌های قدرتمند برای اجرای کل نمایشگاه بود. اکنون، بسیاری از این فناوری به خط بزرگتر X5 منتقل می شود.

اما ب‌ام‌و می‌داند که همه مشتریانش به‌ویژه در ایالات متحده آماده نیستند که به سمت برق حرکت کنند، بنابراین به پلتفرم CLAR خود که در خودروهای مختلف مانند سری ۷ بزرگ و سری ۳ بنزینی جدید استفاده می‌شود، پایبند است. این بدان معناست که علاوه بر iX5 تمام الکتریکی، X5 های هیبریدی ملایم و پلاگین هیبریدی نیز در دسترس هستند و به مرور زمان، حتی یک گزینه هیدروژنی نیز وجود دارد. در حال حاضر، همانطور که توضیح خواهم داد، فکر می کنم EV انتخاب دسته است.

به آن عادت کنید، زیرا از این به بعد جلوپنجره کلیه SUV BMW اینگونه است.

اعتبار:

BMW

اگر خیلی دقیق نگاه می کردید، می دیدید که این یک iX5 است زیرا هیچ اگزوز وجود ندارد. البته خواندن نشان احتمالا راحت تر است.

اعتبار:

BMW

قدرت خود را انتخاب کنید

معمولی ترین گزینه X5 40 xDrive است که از یک موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توربوشارژر برخوردار است که 394 اسب بخار (294 کیلووات) و 428 پوند فوت (580 نیوتن متر) تولید می کند. سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی در صورت لزوم می تواند گشتاور مناسبی (148 پوند فوت/200 نیوتن متر) داشته باشد و موتور برای کارایی بهتر و همچنین دارای فناوری معمول موتور BMW مانند زمان بندی متغیر سوپاپ ها تحت سیکل میلر کار می کند. انتظار می رود حدود 26 مایل بر گالن (9 لیتر در 100 کیلومتر) از این پیشرانه و برد کامل تا خالی 569 مایل (915 کیلومتر).

مقاله کامل را بخوانید

نظرات