بزرگ‌ترین کشتی برقی جهان با باتری ۲۸۶ تنی آغاز به کار کرد
بزرگ‌ترین کشتی تمام‌برقی جهان با طول ۱۳۰ متر و ظرفیت حمل ۲۱۰۰ مسافر، فعالیت خود را با باتری عظیم ۲۸۶ تنی آغاز کرد.
بزرگ‌ترین کشتی تمام‌برقی جهان با طول ۱۳۰ متر و ظرفیت حمل ۲۱۰۰ مسافر، فعالیت خود را با باتری عظیم ۲۸۶ تنی آغاز کرد.
بزرگ‌ترین کشتی تمام‌برقی جهان با ظرفیت حمل ۲۱۰۰ مسافر و ۲۲۵ خودرو، فعالیت تجاری خود را در آمریکای جنوبی آغاز کرد. این شناور ۱۳۰ متری که «چاینا سوریلا» (China Zorrilla) نام دارد، انرژی مورد نیازش را از مجموعه‌ای عظیم از باتری‌های لیتیوم‌یونی تأمین می‌کند.
به‌گزارش نیواطلس ، کشتی جدید را شرکت استرالیایی اینکت تاسمانیا برای شرکت حمل‌ونقل بوکه‌بوس ساخته است. این شناور در مسیر ۵۵ کیلومتری میان بوئنوس‌آیرس آرژانتین و کولونیا دل ساکرامنتو در اروگوئه فعالیت می‌کند و هر سفر آن حدود ۷۵ دقیقه طول می‌کشد.
چاینا سوریلا ابتدا قرار بود با ترکیبی از گاز طبیعی مایع و گازوئیل کار کند؛ اما در میانه‌ی پروژه، طراحی آن تغییر کرد و مهندسان به استفاده از سامانه‌ی محرکه‌ی تمام‌برقی روی آوردند.
قلب تپنده‌ی کشتی، مجموعه‌ای از بیش از ۵۰۰۰ باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت ۴۳ مگاوات‌ساعت و وزن تقریبی ۲۸۶ تن است. ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی این سامانه با مجموع باتری ۴۳۰ خودروی برقی مجهز به باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی برابری می‌کند.
باتری‌ها انرژی موردنیاز هشت موتور برقی متصل به هشت سامانه‌ی پیشرانش واترجت را تأمین می‌کنند. زیرساخت شارژ سریع نصب‌شده در بنادر نیز امکان شارژ باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد را تنها در ۴۰ دقیقه فراهم می‌کند. کشتی طبق برنامه می‌تواند روزانه تا چهار بار مسیر خود را طی کند.
استفاده از سامانه‌ی تمام‌برقی مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی قابل‌توجهی دارد. برآوردها نشان می‌دهد که چاینا سوریلا می‌تواند سالانه حدود ۴٫۵ میلیون دلار در هزینه‌ی سوخت صرفه‌جویی و در مقایسه با کشتی دیزلی مشابه، از انتشار حدود ۳۷هزار و ۵۴۵ تن معادل دی‌اکسیدکربن جلوگیری کند. البته میزان واقعی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به منبع برق مورد استفاده برای شارژ باتری‌ها نیز بستگی دارد.
برقی‌شدن کشتی با کاهش سرعت همراه بوده است. در طراحی اولیه، حداکثر سرعت ۶۹ کیلومتربرساعت پیش‌بینی شده بود؛ اما سرعت عملیاتی نسخه‌ی برقی به حدود ۴۶ کیلومتربرساعت محدود شده است. این تغییر تقریباً ۱۰ دقیقه به زمان هر سفر اضافه می‌کند. بااین‌حال، دوره‌ی بازگشت سرمایه‌ی پروژه حدود پنج تا هشت سال برآورد شده است.
چاینا سوریلا همچنین فروشگاه بزرگ معاف از مالیاتی با مساحت حدود ۲۳۰۰ مترمربع دارد که یکی از منابع اصلی درآمد شرکت بهره‌بردار به شمار می‌رود. این فروشگاه به مسافران امکان می‌دهد محصولاتی مانند لوازم الکترونیکی، پوشاک و لوازم آرایشی را بدون پرداخت برخی مالیات‌ها و تعرفه‌های وارداتی خریداری کنند. با توجه به تفاوت قیمت کالاها و قوانین مالیاتی میان آرژانتین و اروگوئه، خرید از فروشگاه‌های معاف از مالیات کشتی‌های مسافربری این مسیر، سال‌هاست برای مسافران جذابیت اقتصادی دارد.
پیش از این، استفاده از باتری در کشتی‌های مسافربری بیشتر به شناورهای کوچک‌تر و مسیرهای کوتاه محدود بود؛ زیرا تأمین انرژی موردنیاز کشتی‌های بزرگ برای جابه‌جایی هزاران مسافر، به باتری‌هایی با ظرفیت بسیار بالا نیاز دارد. اما آغاز فعالیت چاینا سوریلا با ظرفیت حمل بیش از دوهزار مسافر و ۲۲۵ خودرو در مسیری ۵۵ کیلومتری، نشان می‌دهد که فناوری باتری اکنون می‌تواند پاسخ‌گوی نیازهای حمل‌ونقل دریایی در مقیاس بزرگ‌تر نیز باشد.
موفقیت پروژه زمینه را برای ساخت نسل جدیدی از کشتی‌های مسافربری تمام‌برقی فراهم کرده است. شرکت سازنده هم‌اکنون ساخت سه شناور برقی بزرگ دیگر را در دستور کار دارد که قرار است در مسیرهای دریایی دانمارک فعالیت کنند. با گسترش این فناوری و توسعه‌ی زیرساخت‌های شارژ سریع در بنادر، انتظار می‌رود استفاده از کشتی‌های برقی در مسیرهای پرتردد افزایش یابد؛ هرچند ظرفیت باتری، وزن تجهیزات و محدودیت برد حرکتی همچنان از چالش‌های اصلی این صنعت محسوب می‌شوند.