بعد از حدود یک سال استفاده از اسکوتر، ماشینم را فروختم.

گری براون ماشین خود را فروخت و اکنون از اسکوتر گازسوز خود برای رفت و آمد به محل کار استفاده می کند. گری براون هزینه های مالکیت خودرو از قیمت خودروهای جدید گرفته تا بنزین افزایش یافته است.

یکی از مسافران اتومبیل خود را به نفع یک اسکوتر گازسوز رها کرد.

او گفت که این یک جایگزین عملی و صرفه جویی در هزینه زمانی است که با برنامه هایی مانند Uber جفت شود. این مقاله همانطور که گفته شد بر اساس گفتگو با گری براون، هنرمند تجسم معماری در شارلوت، کارولینای شمالی است. برای طول و وضوح ویرایش شده است.

من و همسرم یک خانه شهری در اینجا در شارلوت داریم. حدود چهار مایل از محل کار من فاصله دارد.

ما در واقع با تعطیل شدن شهر به دلیل کووید در سال 2020، خانه را بستیم. وارد دوره ای شدیم که همه حدود دو سال از خانه کار می کردند.

سپس، وقتی شروع به بازگشت به کار در یک اداره کردم، متوجه شدم که واقعا زیاد رانندگی نکرده‌ام، زیرا از خانه کار می‌کردم. من 700 دلار در ماه برای پرداخت ماشین، بیمه، هزینه پارکینگ در دفترم، و تمام هزینه های دیگر یک ماشین فقط برای رانندگی چهار مایلی در جاده خرج می کنم.

این باعث شد من به این فکر کنم: چگونه می توانم به آنجا برسم؟

ابتدا یک اسکوتر برقی سگوی گرفتم، اما بعد از حدود شش ماه متوجه شدم که پشتم خیلی سخت است. من همچنین در نظر داشتم از اتوبوس یا قطار سبک استفاده کنم، اما مسیرها به اندازه کافی نزدیک نیستند.

بالاخره یک اسکوتر گاز گرفتم. من آنها را در حین تحصیل در خارج از کشور در اروپا دیده بودم و متوجه شدم که این مشکل تقریبا توسط هر کشور دیگری به جز کشور ما حل شده است.

تمام کادرها را علامت زد: مصرف سوخت کارآمد است. می‌توانستم در یک گاراژ در مرکز شهر پارک کنم و هیچ پولی نپردازم - با توجه به اینکه هزاران دلار در سال برای پارک ماشینم در آنجا خرج می‌کردم، یک معامله هنگفت بود. همچنین به ازای هر گالن 60 مایل مسافت طی می کند و دارای مقداری ذخیره سازی و صندلی های گرم شونده است.

داشتن اسکوتر ارزان تر از داشتن ماشین است

من اسکوتر کارکرده ام را 3500 دلار نقد خریدم. یک کلاه ایمنی و سایر وسایل 1000 دلار دیگر قیمت دارد.

هزینه های عملیاتی بسیار کمتر از یک ماشین است: بیمه من 35 دلار در ماه است و بنزین در ماه به طور متوسط ​​حدود 15 دلار است. تعمیر و نگهداری سالانه که حدود 300 دلار اجرا می شود.

سوار شدن در گرما و سرما گاهی اوقات می تواند سخت باشد، اما من می توانم آن را بپذیرم. اگر هوا واقعا بد باشد، از همسرم می‌خواهم که من را با ماشین به محل کارم برساند، یا یک سواری می‌کنم. اوبر و همه آن برنامه‌ها به تسهیل چرخش من به اسکوتر کمک کردند.

پس از حدود یک سال استفاده از اسکوتر، من به سختی از تسلا استفاده کرده بودم، بنابراین آن را فروختم.

وقتی برای اولین بار این آزمایش را شروع کردم، فقط اسکوتر من، یک یا دو موتور سیکلت و تعداد انگشت شماری دوچرخه در محل کارم وجود داشت.

اکنون، گاهی اوقات برای پیدا کردن جای پارک مشکل دارم، زیرا چهار یا پنج اسکوتر، چندین موتور سیکلت، تعدادی اسکوتر و دوچرخه برقی و دوچرخه کمتر وجود دارد.

پیش‌بینی‌هایی خواندم مبنی بر اینکه روزی همه به جای داشتن وسیله نقلیه به سواری‌های Uber یا روباتاکسی تکیه خواهند کرد. من فکر نمی کنم این اتفاق بیفتد. ما کشوری هستیم که در آن آزادی مبتنی بر خودروی شماست و شهرها و بزرگراه های ما بر این اساس طراحی شده اند.

ممکن است زمانی برسد که ماشین داشتن از مد افتاده باشد، اما فکر نمی کنم رانندگی چنین باشد. اسکوترهایی مانند من نوعی داروی دروازه ای برای حمل و نقل جایگزین هستند.

آیا ایده داستانی در مورد Uber یا Lyft دارید؟ با این خبرنگار در abitter@businessinsider.com یا از طریق برنامه پیام‌رسانی رمزگذاری شده سیگنال به شماره 808-854-4501 تماس بگیرید. از یک آدرس ایمیل شخصی، یک شبکه WiFi غیرکار، و یک دستگاه غیر کاری استفاده کنید. در اینجا راهنمای ما برای به اشتراک گذاری ایمن اطلاعات است.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید