بنچمارک دیزل رکورد جدیدی را ثبت کرد. تسکین سیگنالینگ آتی؟

اگر کاربر دیزل هستید و نمی دانید که می آیید یا می روید، شرکت زیادی دارید.

در همین حال، بازار آتی گازوئیل تغییر شدیدی داشته است.

دیزل بسیار کم گوگرد (ULSD) در بورس کالای CME، که نقطه شروع مراحل تعیین قیمت است که در نهایت به این عدد در پمپ منجر می شود، اواخر هفته گذشته نشان دهنده پایان احتمالی – حداقل در حال حاضر – برای افزایش بی امان قیمت گازوئیل بود.

اما حتی این عدد هنوز حدود 40 سنت بر گرم بیشتر از جایی است که یک ماه قبل ثابت شده بود. و روز سه شنبه ادامه یافت.

به نظر می‌رسد این کاهش قیمت‌های آتی گازوئیل، همراه با کاهش همزمان قیمت‌های آتی نفت خام و بنزین در چند روز گذشته، به‌ویژه روز دوشنبه، در نتیجه برآوردهای ایالات متحده از میزان نفت و LNG خروجی از تنگه هرمز و همچنین سروصداها درباره دیدار پرزیدنت ترامپ با همتای ایرانی خود در مجمع عمومی سازمان ملل در نیویورک رخ داده است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، آرن لوهمان راسموسن، تحلیلگر ارشد A/S Global Risk Management، گفت: تمرکز روی بهبود جریان نفت و LNG از هرمز و امکان پیشرفت دیپلماتیک در حاشیه مجمع عمومی سازمان ملل در نیویورک متمرکز شده است. بدترین فشار بر نفت خام ممکن است کاهش باشد.

تمام این سردرگمی و دیوانگی باعث شد تحلیلگران کالا در J.P. Morgan هفته گذشته اعترافی شگفت انگیز داشته باشند: آنها هم نمی دانند چه خبر است.

تیم تحقیقاتی کالا در گزارشی که روز پنجشنبه منتشر شد، نوشت: «برای اولین بار از زمان آغاز مناقشه ایران، ما یک دیدگاه پایه نداریم. ما به سادگی نمی دانیم چگونه بازی آخر را مدل کنیم.

جی پی مورگان نوشت: «بدون هیچ سیگنال واضحی از سوی ایالات متحده یا ایران مبنی بر آمادگی آنها برای کاهش تنش، این فرض که اختلال موقتی است، به طور فزاینده ای برای حفظ آن دشوار می شود».

با این نوع عدم اطمینان که حتی از سوی کارشناسان بازار بیان می شود، به باورها و پیشنهادهایی منجر می شود که بوی ناامیدی می دهد.

یکی از پیشنهادات شناور این است که ایالات متحده باید تمام صادرات سوخت دیزل را برای کمک به مصرف کنندگان آمریکایی متوقف کند.

جف لندری فرماندار لوئیزیانا در مصاحبه اخیر با CNBC از آن حمایت کرد.

مورد ممنوعیت صادرات ساده است: صادرات ULSD ایالات متحده در سال گذشته به طور میانگین 1.267 میلیون بشکه در روز بود، اما از زمان شروع جنگ ایران، این میزان به 1.566 میلیون بشکه در روز افزایش یافته است. این تئوری می گوید که این عرضه را در ایالات متحده حفظ کنید، و می تواند در اینجا فشار نزولی بر قیمت ها وارد کند.

گرت گلدینگ، کارشناس انرژی در فدرال رزرو دالاس، به X برای طرح پرونده علیه چنین ممنوعیتی مراجعه کرد.

ممنوعیت صادرات باعث می‌شود عرضه‌های بیشتری به بازار وارد شود، اما بیشتر در سواحل خلیج فارس خواهد بود. گلدینگ نوشت: این بخش پالایشگاه در آن بخش از کشور است که مازاد بشکه های صادر شده را تامین می کند.

گلدینگ گفت که این فشار نزولی را ایجاد خواهد کرد، اما فقط در منطقه ساحل خلیج فارس. به طور خاص ساحل غربی از این ممنوعیت تسکین نخواهد یافت، و همچنین شمال شرق از این ممنوعیت برخوردار نخواهد شد.

گلدینگ نوشت: "با خروج حجم صادرات ایالات متحده از بازار جهانی، تعادل جهانی دیزل/مقطیر کاهش می یابد." این امر بلافاصله باعث افزایش آن قیمت‌ها می‌شود و در بخش‌هایی از کشور که به واردات متکی هستند، یعنی سواحل شرقی و تا حدی ساحل غربی، دوباره بومرنگ خواهد شد.»

برای پالایشگاه هایی که گازوئیل صادر می کنند، با از دست دادن بازار مواجه خواهند شد. گلدینگ گفت که این منجر به افزایش ذخایر و کاهش احتمالی نرخ‌های عملیاتی پالایشگاه‌ها می‌شود که با توجه به سودآوری تولید دیزل این روزها، به طور مداوم نزدیک به 100 درصد بوده است.

گلدینگ گفت، اگر این اتفاق بیفتد، سایر محصولاتی که از فرآیند پالایش به دست آمده اند، مانند بنزین نیز از دست خواهند رفت.

گلدینگ می‌نویسد: «نکته اصلی در این بحث این است که وقتی نرخ‌های مصرف را کاهش می‌دهید، زیرا نمی‌توانید تقطیر/ گازوئیل صادر کنید، در نهایت میزان بنزین، سوخت جت و سایر محصولات تصفیه‌شده‌تان را کاهش می‌دهید – که به معنای قیمت‌های بالاتر است».

جنبه دیگر مونتگومری: ممکن است کارگزاران انسانی را ارزشمندتر کند

یوزپلنگ صورتی، TQL با آن مبارزه می کند زیرا قانون شفافیت در انتظار است

در confab حمل و نقل، تعریف یک بازار حمل و نقل "شکننده".

The post بنچمارک دیزل رکورد جدیدی را ثبت کرد. تسکین سیگنالینگ آتی؟ اولین بار در FreightWaves ظاهر شد.