بیش از 500 هزار یورو برای هواپیمای نظارتی گاردا که هفت ساعت پرواز کرد، هزینه شد

بیش از 550000 یورو برای تعمیر و نگهداری یک هواپیمای دیده بانی گاردا در سه سال آخر استفاده از آن هزینه شده است، علیرغم اینکه در آن مدت حدود 7 ساعت پرواز می کرد.

بر اساس ارقام به دست آمده توسط روزنامه ایریش تایمز، بین سال های 2023 تا 2025، هواپیمای بال ثابت Defender 4000 واحد پشتیبانی هوایی گاردا تقریبا 79000 یورو در هر ساعت کارکرد هزینه داشت.

مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری به این معنی بود که این هواپیما که اولین بار در سال 1997 از شرکت بریتانیایی بریتن نورمن خریداری شد، در سال‌های منتهی به بازنشستگی در سال 2025 کاهش یافت.

بین سال‌های 2020 تا 2022، 16278 یورو برای سوخت دیفندر خرج شد که به 84 ساعت عملیات بر اساس نرخ سوخت استاندارد برای آن هواپیما تبدیل شد. پس از این، استفاده به شدت کاهش یافت.

در سال 2023، این هواپیما هیچ ساعت پروازی را ثبت نکرد اما هزینه تعمیر و نگهداری آن 271594 یورو بود. در سال 2024، با وجود ثبت تنها پنج ساعت پرواز، 275684 یورو هزینه تعمیر و نگهداری داشت.

در سال 2025، آخرین سال عملیات این هواپیما، حدود دو ساعت پرواز کرد و هزینه تعمیر و نگهداری آن 2639 یورو بود.

در مجموع، هزینه سوخت و تعمیر و نگهداری این هواپیما از سال 2023 تاکنون 551323 یورو بوده و حدود هفت ساعت پرواز کرده است.

دیفندر، مانند تمام هواپیماهای واحد پشتیبانی هوایی گاردا (GASU)، توسط خلبانان نیروی هوایی به پرواز درآمد. معمولا دو گاردای حمل می‌کرد و در مأموریت‌های نظارتی مربوط به جرایم سازمان‌یافته و امنیت ملی استفاده می‌شد.

این قابل درک است که اکثر ساعات پرواز ثبت شده در هواپیما در سال های آخر عمر آن، پروازهای آزمایشی بوده که توسط خلبانان سازنده انجام شده است.

کنفرانس ایرلند می گوید فنلاند با سیاست اول مسکن، بی خانمان ها را 80 درصد کاهش داد

هزینه‌های نگهداری و سوخت، که به دنبال درخواست آزادی اطلاعات منتشر شد، شامل نصب تجهیزات پیچیده جدید در هواپیما در سال‌های آخر عمر آن نمی‌شود.

این شامل رادیوهای تاکتیکی و یک دوربین Flir Ultraforce با قابلیت تصویربرداری حرارتی بود. منابع گفتند که این تجهیزات کاربرد کمی داشته است.

در اواخر سال 2025، GASU جایگزینی برای Defender، یک DHC-6 Twin Otter Guardian 400 ساخت کانادا، به مبلغ 7 میلیون یورو خریداری کرد.

ماموریت آن جمع آوری اطلاعات و نظارت است. این هواپیما به گونه‌ای طراحی شده است که در ارتفاع بالا کار کند و برای افراد روی زمین نامرئی باشد و می‌تواند ساعت‌ها در هوا بماند.

یک برنامه جداگانه برای جایگزینی دو هلیکوپتر قدیمی Eurocopter EC135 Garda ادامه دارد. آنها با دو ایرباس H145 جایگزین خواهند شد و در صورت نیاز، امکان خرید ایرباس سوم وجود دارد.

اما ورود یکی از این هلیکوپترها که در سال 2024 ساخته شده بود به دلیل اختلاط کاغذی با تاخیر مواجه شده است.

گاردای در پنج تاریخ ماه آینده، از جمله روز بودجه، اقدام صنعتی خواهد کرد

GASU همچنین با کمبود خلبان نیروی هوایی برای کار با هواپیماهای خود مواجه است. در حال حاضر تنها 6 خلبان به جای 10 خلبان مورد نیاز به واحد متصل هستند.

این بدان معناست که هلیکوپترهای گاردا اغلب برای عملیات شبانه در دسترس نیستند.

کمبود خدمه به این معنی بود که هیچ یک از دو هلیکوپتر در شب سقوط مرگبار M9 در 16 اوت در دسترس نبودند. پنج نوجوان بر اثر برخورد خودروی آنها که در مسیر اشتباه در بزرگراه حرکت می کرد، با خودروی دیگری در نزدیکی مون، کو کیلدر، کشته شدند.

سرنشینان آن خودرو که سه زن و یک کودک هفت ساله بودند به شدت مجروح شدند.