ترافیک LNG مرتبط با قطر از طریق تنگه هرمز علیرغم درگیری افزایش یافته است

سنگاپور: تعداد بیشتری از کشتی‌های گاز طبیعی مایع مرتبط با انرژی قطر، بارگیری شده و در بالاست، در هفته گذشته علی‌رغم درگیری ایران و آمریکا از تنگه هرمز عبور کرده‌اند.

در ماه آگوست، داده‌های Kpler نشان داد که کشتی‌های LNG مرتبط با قطر یا کشتی‌های حامل محموله از پایانه گازی راس لافان، در میان ترس از حمله ایران که تلاش کرده است ترافیک را از طریق تنگه مهار کند، ترانزیت قابل مشاهده نیست.

ممکن است برخی اگر فرستنده‌های خود را خاموش نگه می‌داشتند، ناشناخته بودند، اما در این ماه، ترانزیت‌های قابل مشاهده تانکرهای LNG آغاز شده است.

آخرین کشتی LNG که دوباره در خارج از تنگه ظاهر شد، GasLog Skagen است که در 27 سپتامبر با محموله‌ای از راس لافان در سریلانکا ظاهر شد، داده‌های LSEG و Kpler نشان دادند. این کشتی که توسط شرکت خدمات گازلوگ ال‌ان‌جی یونان مدیریت می‌شود، از ابتدای جنگ در داخل خلیج فارس بوده و محموله‌هایی را از قطر به امارات متحده عربی و کویت حمل می‌کرد تا اینکه آخرین بار در 20 سپتامبر در آنجا مشاهده شد.

یکی دیگر از کشتی‌های LNG حامل محموله‌های قطری به نام الشمال، آخرین بار در 19 سپتامبر در داخل تنگه دیده شد و در حدود 24 تا 25 سپتامبر در خارج از هرمز ظاهر شد. که توسط Seapeak Maritime مدیریت می شود، در حال حاضر در جنوب هند قرار دارد.

دو کشتی مرتبط با قطر مسائمیر و القاشمیه نیز با محموله های راس لفان خلیج را ترک کردند. Mesaimeer در 23 سپتامبر دوباره در خارج از عمان ظاهر شد، در حالی که القاشمیه محموله خود را در 24 سپتامبر به داهج، هند تحویل داد. السمریه وابسته به قطر در 17 سپتامبر در خارج از آبراه ظاهر شد، همان روزی که الدائین با مدیریت Seapeak Maritime با محموله ای در مسیر چین به سمت Caofeei ظاهر شد. شاندونگ ردوود، تحت مدیریت شاندونگ مارین انرژی، در 19 سپتامبر از تنگه عبور کرد و در 23 سپتامبر محموله ای را به پاکستان تحویل داد.

حداقل یک کشتی LNG هفته گذشته وارد این تنگه شد. المافیار وابسته به قطر که آخرین بار در 19 سپتامبر در خارج از هرمز دیده شد، دوباره در 22 سپتامبر در داخل تنگه ظاهر شد. QatarEnergy، GasLog LNG Services، Shandong Marine Energy و Seapeak Maritime، مالک و اپراتور مستقل حامل های گاز، بلافاصله به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند. تنگه هرمز یک پنجم ذخایر جهانی نفت خام و LNG را قبل از محاصره شدن در جنگ که در فوریه با حملات آمریکا و اسرائیل به ایران آغاز شد، حمل می کرد.

بسیاری از کشتی‌هایی که از تنگه عبور می‌کنند با خاموش کردن فرستنده‌های سیستم شناسایی خودکار (AIS) خود برای جلوگیری از شناسایی، «گذرهای تاریک» را انجام می‌دهند.