ترامپ می خواهد تقریبا تمام مسیرهای جنگلی ملی را به روی دوچرخه های خاکی و ATV باز کند

راه های زیادی برای لذت بردن از فضای باز وجود دارد، اما جویندگان هیجان که از جنگل های ملی کشور بازدید می کنند اغلب به تفریحات موتوری روی می آورند. آنها ممکن است سوار بر ATV در مسیرهای خاکی، ماشین برفی در مسیرهای پر پیچ و خم یا خارج از جاده با 4x4 حرکت کنند. رویکرد خدمات جنگلی ایالات متحده به همه این اشکال تفریح ​​در مسیرها را می توان در چهار کلمه خلاصه کرد: بسته مگر اینکه باز تعیین شود.

مگر اینکه مسیری صراحتا به عنوان باز برای وسایل نقلیه خارج از بزرگراه، مانند دوچرخه های ساید بای ساید و خاک، مشخص شده باشد، فقط می توان از آن برای تفریحات غیر موتوری استفاده کرد. بیشتر جنگل‌های ملی «برنامه‌های مدیریت سفر» دارند که مشخص می‌کنند چه زمانی مسیری برای استفاده غیرموتوری مانند دوچرخه‌سواری در کوهستان، اسب‌سواری یا پیاده‌روی باز است و زمانی که برای وسایل نقلیه خارج از بزرگراه باز است. این طرح‌ها جامع هستند و انواع دسترسی‌های موتوری یا غیرموتوری را در هر مسیر، دو مسیر و جاده فهرست می‌کنند.

دستورالعمل های دقیق نتیجه یک خط مشی خدمات جنگلی به نام قانون مدیریت سفر است.

اما دولت ترامپ می‌خواهد قانون فعلی را تغییر دهد. در اواخر ماه اوت، سازمان جنگل‌بانی برنامه خود را برای بازنگری در این قانون اعلام کرد تا مسیرها باز باشند مگر اینکه تعیین‌شده بسته شوند. این بدان معنی است که از مدیران جنگل انتظار می رود دسترسی موتوری به جاده های خدماتی، مسیرها و حتی فرودگاه های پشتی را در اولویت قرار دهند.

وزارت کشاورزی ایالات متحده، که خدمات جنگلی بخشی از آن است، گفته است که این اقدام دسترسی به تفریح ​​را افزایش می دهد و "الزامات نظارتی را ساده می کند." این تغییر با مخالفت ورزشکاران، اسب‌سواری، سازمان‌های حفاظت از محیط زیست و گروه‌های تفریحی غیرموتوری مواجه شده است. آنها می گویند باز کردن تمام مسیرهای خدمات جنگلی برای دسترسی موتوری می تواند عواقب مخربی برای اکوسیستم ها و حیات وحشی که به این زمین ها متکی هستند داشته باشد. اکوسیستم های جنگلی سالم و دست نخورده نیز برای جداسازی کربن در جهان در حال گرم شدن حیاتی هستند.

هیلاری آیزن، مدیر سیاست فدرال وایلد مونتانا، یک سازمان حمایت از زمین‌های عمومی، گفت: همه کسانی که از زمین‌های جنگلی استفاده می‌کنند، از تفرجگاه‌ها گرفته تا دام‌داران با اجاره چرا تا کسانی که در صنعت چوب هستند، به وضوح ارائه شده توسط برنامه‌های مدیریت سفر متکی هستند. آیزن گفت، اعلام رسمی سازمان جنگل‌ها برای بازنگری این قانون «مبهم»، «تا حدودی ضعیف نوشته شده» و «پیروی از آن دشوار است». بدون دستورالعمل‌های روشن، او می‌ترسد که کاربران موتوردار در هر نقطه‌ای از چشم‌انداز به پایان برسند.

او گفت: "هر نوع ویژگی که شما می توانید آن را به یک مسیر یا جاده تعبیر کنید، برای هر نوع استفاده ای باز است، مگر اینکه بسته باشد." این می‌تواند به این معنا باشد که اگر می‌توانید کنار هم قرار بگیرید، این کار را انجام دهید.»

بعدی را بخوانید

دولت ترامپ طرحی را برای باز کردن جنگل های ملی به روی توسعه پیش می برد

الیس جوهلین

کریس ادینگتون، مدیر پروژه حوضه آبخیز با شرکت Montana Trout Unlimited، از نزدیک شاهد آسیب های زیست محیطی است که می تواند ناشی از استفاده از وسایل نقلیه خارج از بزرگراه در میدل فورک رودخانه جودیت، که از میان کوه های کمربند کوچک در مرکز مونتانا می گذرد، رخ دهد.

تا قبل از سال 2023، بیش از 80 ورودی و 27 نقطه کم عمق در امتداد 6 مایلی رودخانه وجود داشت که انواع وسایل نقلیه از جمله خودروها و کنار هم از آنها عبور می کردند. هنگامی که این وسایل نقلیه از یکدیگر عبور کردند، باعث فرسایش و هجوم رسوبی شدند که صخره ها را در امتداد بستر رودخانه می پوشاند و زندگی حشرات و توانایی ماهی ها را برای تخم ریزی موفقیت آمیز سرکوب می کند. ادینگتون گفت: تا سال 2020، رواناب رسوبات آنقدر بد شده بود که تقریبا تمام ماهی ها را خفه می کرد.

Edgington گفت: "تخمین زده شد که جمعیت ماهی کمتر از 10 درصد از آن چیزی است که ما از رودخانه ای با این اندازه و ویژگی انتظار داریم." رودخانه بیش از حد عریض و کم عمق شده بود و تفنگ های غیرعادی ایجاد می کرد و رودخانه نمی توانست بار رسوب خود را مدیریت کند.

بنابراین ادینگتون ائتلاف متنوعی از گروه‌ها، از جمله جامعه وسایل نقلیه خارج از بزرگراه و انجمن دوچرخه سواران گریت فالز، گروه‌های زیست محیطی و سازمان‌های دولتی فدرال و محلی را برای رسیدگی به این موضوع گرد هم آورد. آنها 1000 فوت ساحل رودخانه را بازسازی کردند، تعداد گذرگاه ها را 80 درصد کاهش دادند، و بخش جدیدی از مسیر خودروهای خارج از بزرگراه و مسیر جیپ را ساختند تا این منطقه همچنان برای تفریح ​​مورد استفاده قرار گیرد، بدون اینکه به رودخانه آسیبی وارد شود. ادینگتون می‌گوید این موفقیت بزرگی بوده است و کار در حال حاضر نتیجه داده است.

او توضیح داد: "تعداد ماهی ها افزایش یافته است." "کاری که ما برای حذف رسوب انجام دادیم، بازیابی کیفیت آب و جمعیت ماهی در آن محیط باورنکردنی است."

وسایل نقلیه ای که از رودخانه عبور می کردند هیچ قانونی را زیر پا نمی گذاشتند. سازمان جنگل‌بانی این منطقه را برای تفریحات موتوری باز تعیین کرده بود، اما تعداد گذرگاه‌های رودخانه سلامت رودخانه و گونه‌های در معرض تهدیدی را که در آنجا زندگی می‌کردند، از جمله قزل‌آلای قیچی را تضعیف کرد. ادینگتون گفت: «من با استفاده از ماشین مناسب در جنگل کاملا خوب هستم. اما فقط جاهایی وجود دارد که اکوسیستم برای استفاده از این تجهیزات بسیار حساس است.

طرح مدیریت سفر که توسط جنگل ملی هلنا-لوئیس و کلارک نوشته شده بود، این تأثیر را بر رودخانه و نیاز به تغییر مسیر جاده به خارج از کریدور رودخانه تشخیص داد. بخش‌هایی از میدل فورک به‌عنوان یک منطقه مطالعه وحشی و یک منطقه بدون جاده فهرست‌شده محافظت می‌شود. ادینگتون گفت که به دلیل آن حفاظت ها و برنامه مدیریت سفر، ارزش سرمایه گذاری در این بازسازی را دارد. او می دانست که کار حفاظتی دوام خواهد داشت.

عکس های قبل و بعد از کار مرمت در میانه فورک رودخانه جودیت. با حسن نیت ارائه شده از Montana Trout Unlimited

او گفت که لغو کامل قانون مدیریت سفر بیش از آنچه که قصد حل آن را دارد، مشکلاتی ایجاد خواهد کرد. او گفت که تغییری به این بزرگی می‌تواند ضربه‌ای ویرانگر برای پروژه‌های بازسازی و سلامت رودخانه مانند میدل فورک جودیت باشد.

چه وسایل نقلیه خارج از بزرگراه در رودخانه یا موتور سیکلت در مسیرهای اسب سواری، درگیری و سردرگمی و خصومت زیادی را بین گروه های مختلف کاربر ایجاد می کند.

روند تغییر یک قانون فدرال طولانی است. خدمات جنگل نظرات عمومی در مورد طرح بازنگری این قانون را می پذیرد که اولین گام در این روند تا 23 سپتامبر است.

این تجدید نظرهای پیشنهادی برای مدیریت سفر در خلأ اتفاق نمی‌افتد. آنها یکی از چندین تغییر گسترده سیاستی هستند که می توانند در 193 میلیون هکتار زمینی که سازمان جنگلداری مدیریت می کند، از جمله بیش از 19 میلیون هکتار تنها در مونتانا، تأثیر بگذارد. ماه گذشته، درست قبل از بازنگری مدیریت سفر، بروک رولینز، وزیر کشاورزی، اعلام کرد که وزارت کشاورزی ایالات متحده آمریکا با لغو قانون بدون جاده، سیاستی که از ساخت جاده و قطع درختان تجاری در 45 میلیون هکتار از زمین های خدمات جنگلی جلوگیری می کند، به جلو حرکت می کند.

سازمان جنگل‌ها و سایر دانشمندان تحقیقات گسترده‌ای انجام داده‌اند که نشان می‌دهد چگونه جاده‌ها زیستگاه را تکه تکه می‌کنند، حیات وحش را مختل می‌کنند، علف‌های هرز مضر را معرفی می‌کنند و آتش‌سوزی‌های ناشی از انسان را افزایش می‌دهند. در دور اول نظرات عمومی، 99 درصد از نظر دهندگان با حذف محافظ های بدون جاده مخالفت کردند.

دوره های کوتاه نظرات عمومی با واکنش عمومی مواجه شده است. در 11 سپتامبر، خدمات جنگل اعلام کرد که 15 روز دیگر به دوره نظر اضافه می کند. اکنون تا 6 اکتبر باز است.

در بیانیه ای درباره این تصمیم، این آژانس نوشت که تمدید این تمدید به این صورت است که "به افراد علاقه مند زمان بیشتری برای بررسی قانون پیشنهادی و مواد حمایتی ارائه شود."

بعدی را بخوانید

دولت ترامپ می خواهد به آخرین جنگل های بزرگ شرق تیشه بزند

کارکنان گریست

آیزن، مدیر سیاست فدرال برای وایلد مونتانا، گفت که قانون بدون جاده و قانون مدیریت سفر به حفظ هدف زمین های عمومی کمک می کند.

او گفت: «هدف در کنگره این است که از نسل‌های کنونی حمایت کنند. "این که آنها برای نسل‌های آینده نیز در دسترس هستند، این محصول پایدار، بخش حفاظتی آن است. و مقرراتی که ما داریم که به زمین‌های عمومی متصل می‌شوند، همگی به نوعی به آن مرتبط هستند."

او گفت که قانون بدون جاده تضمین می کند که زیستگاه دست نخورده برای آب سالم و حیات وحش باقی می ماند، اما قانون مدیریت سفر هر بار که از یک جنگل ملی بازدید می کنند افراد بیشتری را تحت تأثیر قرار می دهد.

او گفت: «هر زمان که به هر جایی در زمین های جنگلی ملی خارج از بیابان می روید، قانون مدیریت سفر بخشی از تجربه شماست. "و تجربه شما تصادفی نیست."

حامیان این تغییرات، مانند کری وایت، که سازمان غیرانتفاعی شهروندان برای استفاده متعادل مستقر در بوزمن را اداره می‌کند، می‌گویند باز کردن مسیرها، مگر اینکه بسته تعیین نشده باشد، فرصت‌های بیشتری برای تفریح ​​ایجاد می‌کند. شهروندان برای استفاده متعادل سازمانی است که از دسترسی موتوری به زمین های عمومی حمایت می کند.

وایت که از سال 2013 تا 2021 نماینده بخشی از بوزمن در مجلس قانونگذاری ایالتی بود، گفت: "بدون جاده ها و مسیرها، مردم نمی توانند از جنگل خارج شوند."

کارلا گاگبی، 40 ساله، به دلیل آسیب ریه نمی تواند پیاده روی کند و در روز چهارم ژوئیه در جنگل ملی Beaverhead-Deerlodge در جنوب غربی مونتانا سواری دیده می شود. گری فریدمن / گتی ایماژ

وایت گفت که این تغییرات جدید دسترسی و وضوح بهتری را برای بازدیدکنندگان در ATV ها، دوچرخه های الکترونیکی و سایر وسایل نقلیه موتوری فراهم می کند. او گفت: «با باز کردن همه چیز مگر اینکه پست بسته شده باشد، مسئولیت کمی بر دوش سازمان جنگل‌ها می‌گذارد تا بررسی‌های لازم را انجام دهد و اگر مسیری بسته است، مطمئن شوید که آن تابلوها نصب و نگهداری می‌شوند و در جای خود نگهداری می‌شوند.»

وایت همچنین معتقد است که این تغییرات اثرات منفی زیست محیطی نخواهد داشت. او گفت: «مردم از [این‌که] ما مراکز خرید و استخراج معادن روباز در این مناطق خواهیم داشت واهمه دارند، و این به سادگی اینطور نیست. برای انجام هر نوع پروژه در این زمینه ها مقررات زیادی وجود دارد که باید انجام شود.»

اما آیزن با وایلد مونتانا می‌گوید این تغییرات در کنار عقب‌نشینی دولت ترامپ از تعداد بی‌شماری از حفاظت‌های زیست‌محیطی اساسی کشور، از جمله تغییرات در قانون گونه‌های در خطر انقراض و قانون سیاست ملی محیط‌زیست رخ می‌دهد.

او گفت: «به نظر نمی رسد که این دولت برای آنچه سیستم زمین عمومی ما ریشه دارد، ارزشی قائل باشد. "این بیشتر در مورد "چگونه می توانم از این به نفع خود درآمد سریع داشته باشم؟" است، من فکر می کنم که دوباره به آن علاقه به خصوصی سازی باز می گردد.

برای ادینگتون، این تغییرات انبوهی نگران کننده است. او گفت: «بسیاری از این قوانین با یک تعادل متفکرانه در استفاده از جنگل ایجاد شده است. و احتمالا مناطقی وجود دارد که می‌توانیم این قوانین را بهبود بخشیم، اما لغو کامل آن برای ماهی‌ها و منابع حیات وحش فراتر از درک ما مخرب خواهد بود.»

او سال‌ها بر کار بازسازی و حفاظت از محبوب‌ترین صید ماهی قزل‌آلای مونتانا نظارت کرد. او گفت: «آب سرد و تمیز یک منبع محدود است، و ما باید هر کاری که می توانیم برای محافظت از آن انجام دهیم.»

در حالی که ادینگتون به کاری که او و شرکای خود برای بازسازی میدل فورک رودخانه جودیت انجام دادند افتخار می‌کند، نمی‌داند که چگونه چنین کاری بدون سیاست‌هایی مانند قوانین مدیریت سفر و بدون جاده انجام می‌شود.

Edgington گفت: "این پروژه توسط سه منبع فدرال تامین شد." «اگر احتمالا حمایت‌ها برداشته شوند و این سرمایه‌گذاری‌ها کاهش یابد؟

این داستان در ابتدا توسط Grist با این عنوان منتشر شد که ترامپ می‌خواهد تقریبا تمام مسیرهای جنگلی ملی را برای دوچرخه‌های خاکی و ATV در 22 سپتامبر 2026 باز کند.