تسلا در حال گسترش به ویتنام است تا تقاضای رو به رشد خودروهای برقی را جلب کند. این در واقع چه معنایی برای سهام TSLA دارد.

راه اندازی Cybercab آن که بسیار تبلیغ شده بود، سرمایه گذاران را نیز ناامید کرد. تسلا سرویس روباتاکسی را در 3 سپتامبر در آستین راه اندازی کرد و تنها 45 وسیله نقلیه در تگزاس ثبت نام کردند. پس از اینکه تنظیم‌کننده‌های ایمنی فدرال حسابرسی را روی حدود 1000 خودروی بدون فرمان باز کردند، سهام روز بعد تقریبا 6 درصد کاهش یافت و سود 5.4 درصدی قبل از عرضه را از بین برد. خدمات سواری بدون راننده مبتنی بر مدل Y تسلا هنوز به هفت منطقه متروی ایالات متحده محدود است.

چارلی مانگر میلیاردر، که در 99 سالگی درگذشت، از بیمه عمارت خود صرف نظر کرد زیرا فقط می‌توانست چکی برای بازسازی بنویسد - «همه افراد باهوش این کار را به روش من انجام می‌دهند».

با این پس‌زمینه، حرکت آرام‌تر تسلا به ویتنام ممکن است در طول زمان اهمیت بیشتری پیدا کند. در 11 سپتامبر، تسلا شرکت تسلا موتورز ویتنام با مسئولیت محدود را در شهر هوشی مین به ثبت رساند.

بازار خودروهای برقی ویتنام در حال رشد است. این کشور می خواهد تا سال 2030 یک سوم کل خودروها را خودروهای الکتریکی تشکیل دهند و شهر هوشی مین قصد دارد تا سال 2028 400000 موتور سیکلت بنزینی را با گزینه های برقی جایگزین کند. VinFast (VFS) در حال حاضر رهبر محلی واضح است. تحویل خودروهای برقی ویتنام آن در سه ماهه اول 2026 نسبت به مدت مشابه سال قبل 53 درصد افزایش یافت که نشان می دهد تقاضا در حال افزایش است.

این نیز بزرگترین چالش تسلا است. VinFast حدود 36 درصد از کل بازار خودروی ویتنام را در سال 2025 در اختیار داشت، از حدود 22 درصد در سال 2024. این شرکت دارای کارخانه‌های محلی، مدل‌های بیشتری برای انتخاب، پیشنهادات مالی، و شبکه شارژ مستقر است. تسلا می تواند از ویتنام برای گسترش دامنه بین المللی خود استفاده کند، اما واحد جدید آن ممکن است چندان به درآمد اضافه نکند مگر اینکه بتواند قیمت های رقابتی ارائه دهد و خدمات قابل اعتماد و پشتیبانی شارژ ایجاد کند.

در اروپا نیز تسلا به دنبال کسب درآمد بیشتر از نرم افزار است. فرانسه FSD Supervised را در جاده‌های عمومی آزمایش می‌کند و رأی‌گیری در سراسر اتحادیه اروپا ممکن است در اوایل اکتبر انجام شود. این سیستم قبلا در هلند و چندین کشور اروپایی دیگر تأیید شده است، جایی که ماهیانه 99 یورو هزینه دارد. اگر تسلا به 100000 مشترک برسد، بدون فروش خودروهای بیشتر، سالانه 119 میلیون یورو درآمد حاصل خواهد شد. ویتنام و FSD می توانند مسیرهای رشد جدیدی را باز کنند، اما تأیید نظارتی و تقاضای مشتری هنوز سؤالات بزرگی هستند.

واحد ویتنام تسلا یک پایگاه استراتژیک معنادار است، اما هنوز یک کاتالیزور مالی معنادار نیست. بازار تقاضای واقعی بلندمدت خودروهای برقی را ارائه می‌کند، با این حال تسلا هنوز به قیمت‌های رقابتی، پوشش خدمات، زیرساخت شارژ و یک طرح راه‌اندازی واضح‌تر برای به چالش کشیدن VinFast و دیگر بازیگران مطرح نیاز دارد. در حال حاضر، ویتنام بیشتر شبیه یک گزینه برای رشد آسیای جنوب شرقی است تا یک محرک درآمد کوتاه مدت.

در مورد سهام TSLA، سهام احتمالا بی‌ثبات باقی می‌ماند و ممکن است در کوتاه‌مدت به صورت جانبی یا پایین‌تر معامله شود، زیرا حاشیه‌های ضعیف، مخارج و نظارت دقیق استقلال بیشتر از وعده بازارهای جدید است.

در تاریخ انتشار، Ebube Jones در هیچ یک از اوراق بهادار ذکر شده در این مقاله (چه به طور مستقیم یا غیر مستقیم) موقعیتی نداشت. تمام اطلاعات و داده های این مقاله صرفا برای مقاصد اطلاعاتی است. این مقاله در ابتدا در Barchart.com منتشر شده است