تصاویر جدید پیشرفت قطار سریع السیر کالیفرنیا را نشان می دهد

سازمان راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا (CHSRA) که در حال ساخت یک راه‌آهن پرسرعت جدید در ایالت گلدن است که در نهایت قصد دارد لس‌آنجلس را به سانفرانسیسکو متصل کند، شش عکس جدید منتشر کرده است که پیشرفت این پروژه را نشان می‌دهد.

این تصاویر که در روز پنجشنبه به عنوان بخشی از یک بیانیه مطبوعاتی منتشر شد، مسیر تکمیل شده هانفورد را نشان می دهد که بزرگترین سازه راه آهن سریع السیر ایالت خواهد بود، به همراه سایر پل های تکمیل شده، راهروها و یک جداسازی درجه در شهرستان های فرزنو، کینگز و تولار.

به طور کلی CHSRA گفت که پروژه آن بیش از 21000 شغل ساختمانی ایجاد کرده است که اکثریت آنها "توسط ساکنان دره مرکزی پر شده اند."

تکمیل پل هنفورد به طول بیش از یک مایل روز پنجشنبه با مراسم بریدن روبان با حضور سیاستمداران محلی و ایالتی جشن گرفته شد.

پل هنفورد برای عبور قطارهای پرسرعت از مسیر State Route 198 و San Joaquin Valley Railroad به عنوان بخشی از ایستگاه Kings/Tulare طراحی شده است. واقع در شرق مسیر 43 ایالتی و هانفورد، توسط سرمایه گذاری مشترک Dragados-Flatiron تکمیل شد.

توکس اومیشاکین، وزیر حمل و نقل کالیفرنیا در بیانیه‌ای گفت: «تکمیل پل هنفورد یک گام مهم رو به جلو در رساندن قطار پرسرعت به کالیفرنیا است.

تحت رهبری فرماندار نیوسام، بزرگترین زیرساخت در آمریکا، هزاران شغل ساختمانی ایجاد می‌کند، فرصت‌های کسب‌وکار کوچک ایجاد می‌کند و منافع اقتصادی پایدار را برای منطقه به ارمغان می‌آورد.

داگ وربون، ناظر منطقه 3 کینگز کانتی افزود: "کینگز کانتی از تکمیل پل هنفورد و جداسازی درجه خیابان هوستون قدردانی می کند. این سازه ها ایمنی و کارایی را برای جامعه بهبود می بخشد و زیرساخت های ارتقا یافته به نفع کل شهرستان کینگز است."

علاوه بر راه آهن هانفورد، CHSRA در بیانیه مطبوعاتی خود گفت که پنج سازه دیگر ساخته شده به عنوان بخشی از پروژه راه آهن سریع کالیفرنیا تکمیل شده و عکس هایی را ارائه کرده است.

در شهرستان فرزنو، راه‌راه تکمیل شده Conejo، که بیش از 2200 فوت وسعت دارد، به قطارهای پرسرعت اجازه می‌دهد تا از خیابان Conejo و مسیرهای باری موجود BNSF حرکت کنند. این کار که در بین خیابان‌های هلو و ویلو واقع شده بود، به بیش از 4000000 پوند فولاد و 34000 یارد مکعب بتن به همراه 248 تیرهای بتنی پیش ساخته نیاز داشت.

همچنین در شهرستان فرسنو، CHSRA عکسی از پل کول اسلاو به پایان رسید که خط پرسرعت را بر روی جریان طبیعی کول اسلاو خواهد برد. این سازه بیش از 317 فوت طول و 40 فوت عرض دارد و برای ساخت به 1251632 پوند فولاد و 3060 یارد مکعب بتن نیاز دارد.

برای اینکه بتوان از آبراه هلند جان کات در شهرستان کینگز عبور کرد، CHSRA بر ساخت پل جان کات هلندی در شرق خطوط شهرستان کینگز و فرزنو نظارت کرد. این پل 669 فوت طول و بیش از 40 فوت عرض دارد و برای ساخت آن به 2,623,520 پوند فولاد و 4,695 یارد مکعب بتن نیاز است.

در جنوب راه‌آهن هانفورد، جداسازی درجه‌بندی خیابان هیوستون به ترافیک اجازه می‌دهد تا از روی خط راه‌آهن پرسرعت آینده عبور کند. این جداسازی که ابعاد آن 450 فوت در 40 فوت است، اکنون برای عموم آزاد است.

در شهرستان تولار، مسیر تکمیل شده Deer Creek Viaduct که بیش از 3000 فوت طول و 43 فوت عرض دارد، خط ریلی پرسرعت را بر فراز Deer Creek خواهد برد. ساخت آن به 14703238 پوند فولاد، 13558 یارد مکعب بتن و 264 تیر بتنی پیش ساخته نیاز داشت.

CHSRA گفت که در مجموع، بیش از 70 "سازه اصلی" به عنوان بخشی از راه آهن سریع کالیفرنیا تکمیل شده است و 22 مورد دیگر در شهرستان های فرزنو، مادرا، کینگز و تولار در دست ساخت هستند.

علاوه بر این، بیش از 90 مایل راهنما، زیرساخت فیزیکی که قطار را در طول مسیر آن هدایت و پشتیبانی می کند، ساخته شده است.

پروژه راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا در حال حاضر به‌طور قابل‌توجهی بیش از بودجه و عقب‌تر از برنامه است که باعث شده برخی از سیاستمداران خواستار لغو کامل آن شوند.

در 29 اکتبر، ایان چودری، مدیر اجرایی CHSRA اعلام کرد که برای تمرکز بر "اولویت های مهم شخصی و خانوادگی" استعفا می دهد و افزود: "این تصمیم آسانی نبوده است، زیرا رهبری اقتدار یکی از مهم ترین و پربارترین فصل های زندگی حرفه ای من بوده است."

اوایل امسال، چودری پس از دستگیری به ظن استفاده از وسایل نقلیه خانگی، از مرخصی داوطلبانه استفاده کرد، اما بعدا به دلیل فقدان شواهد، اتهامات منتفی شد.

هزینه های پرداخت شده شامل بازدید از کلوپ های شبانه، اتاق فرار، سالن سیگار در واشنگتن و رستوران سوشی دنور بود. در پاسخ، سخنگوی CHSRA قبلا به نیوزویک گفت: "ما این یافته‌ها را جدی می‌گیریم. در پاسخ، این سازمان کنترل‌های داخلی در مورد سفر مشاور را تقویت می‌کند، اسناد و الزامات تایید دقیق‌تری را اجرا می‌کند و هرگونه هزینه‌های نامناسب شناسایی شده را بازیابی می‌کند."

به گزارش آسوشیتدپرس، هیئت مدیره CHSRA پس از انتشار این گزارش اقدام انضباطی علیه چودری را بررسی کرد که احتمالا شامل خاتمه کار نیز می شود.

در 3 نوامبر، خاویر بسرا، دموکرات، استیو هیلتون جمهوری خواه را شکست داد تا جایگزین گاوین نیوسام به عنوان فرماندار بعدی کالیفرنیا شود.

در طول مبارزات انتخاباتی، هیلتون خواستار لغو پروژه راه‌آهن سریع کالیفرنیا شد و تکمیل کارها به «یادبود ملی بی‌کفایتی دولت» تبدیل شد.

بسرا در سخنانی در ماه مه قول داد که این پروژه را به پایان برساند اما گفت که نباید بیشتر از برنامه زمان بندی شده یا از بودجه خود تجاوز کند.

او گفت: "من پیکربندی فعلی را کنار می‌گذارم، و مطمئن می‌شوم که کار را تمام می‌کنیم. اما باید این کار را با بودجه و به موقع انجام دهیم."

جاناتان آندرلند، سخنگوی کمپین Becerra، در خطاب به نیوزویک افزود: "تقریبا 80 مایل راهنما تکمیل شده است. پل ها، راهروها، و روگذرها ساخته شده اند. زیرساخت ها در زمین هستند و مسیر در حال آمدن است. وزیر Becerra اکنون تمرکز خود را بر این دارد که مطمئن شود هیچ چیز آینده را کاهش نمی دهد - شکستن هر مانعی که در این پروژه وجود دارد، هر تنگنای شکسته شده است."

در مورد این داستان با سردبیران نیوزویک تماس بگیرید: بن کلی و کریستینا دیسیو.