تماس‌های بندری لغو شده و درخواست‌های نقدی: در ماه‌های پایانی سفر دریایی ویلا وای اودیسه در سراسر جهان محکوم به فنا است.

Villa Vie Odyssey در ماه های آخر خود در دریا با مشکلات مالی مواجه شد. Suy SE/AFP/Getty Images ویلا وای رزیدنس به ساکنان جهان وعده داده است. کشتی کروز شرکت، Odyssey، در حالی که وضعیت مالی بدتر می‌شد، خدمات بدتر می‌شد و تماس‌های نقدی افزایش می‌یافت، همچنان در گوشه‌ای از آن می‌چرخید.

کلود سادوفسکی که در سپتامبر 2024 از بلفاست برای اولین بار به کشتی اودیسه پیوست، گفت: "ما در یک دایره کوچکتر و کوچکتر می رفتیم."

در اوایل اکتبر، سادوفسکی به اندازه کافی از تغییرات برنامه ناامید شده بود که کشتی را ترک کرد و به خانه خود در مائوئی بازگشت. برای استار دیویس، که او نیز در سال 2024 به بلفاست پیوست، این درخواست‌های مداوم برای دریافت پول سوخت بود که او را وادار به پریدن از کشتی در اواخر سپتامبر کرد. او گفت: «از همه تماس‌های نقدی خیلی خسته شدم.

ساکنان به Business Insider می‌گویند برای کسانی که در ماه‌های آخر کشتی Odyssey بودند، بحران آنقدر شدید شد که برخی از مسافران شروع به جمع‌آوری کمک مالی برای اعضای خدمه کردند.

مشکلات مالی با توقف ناگهانی کشتی در کامبوج در روز سه‌شنبه به اوج خود رسید، زمانی که مسافران هشت ساعت فرصت دادند تا وسایل خود را جمع کرده و آنجا را ترک کنند. در حالی که سرعت پایان برای برخی شوکه کننده بود، ساکنان گفتند که نشانه های مشکل در حال افزایش است.

دیویس گفت: کشتی فقط یک زودپز بود. "میدونی "آیا ما وجود خواهیم داشت؟"

در مصاحبه ای با Business Insider در روز جمعه، موسس و رئیس اجرایی Villa Vie Residences Mikael Petterson تایید کرد که این شرکت تغییراتی در کاهش هزینه ها ایجاد کرده است. وی ادامه داد: تغییراتی در برنامه سفر صورت گرفت. "البته وجود داشت."

او گفت که تغییرات در کشتی Odyssey - محل یک سفر دریایی «بی پایان» برای ساکنان دائمی که کابین‌هایی را با قیمت 119999 دلار تا 439999 دلار خریداری کرده‌اند- ناشی از افزایش هزینه‌های سوخت و چالش‌های لجستیکی است.

او گفت: "وقتی اولین کسی هستید که کاری را انجام می دهید، مسلما اشتباهات زیادی خواهید کرد."

پترسون گفت که تقریبا 88 درصد از ویلا وی متعلق به ساکنان است. بقیه متعلق به بنیانگذاران، تیم مدیریت و او است. او گفت: "زمانی که پول مورد نیاز است، به طور طبیعی از ساکنان استفاده می شود زیرا سرمایه خصوصی وجود ندارد. هیچ مالک بزرگی وجود ندارد."

او افزود: «وقتی همه چیز طبق برنامه پیش نمی رفت، این یک ضربه مضاعف بود.

این همان چیزی است که ویلا وای رزیدنس را بسیار قوی و در عین حال ضعیف کرده است.

کتی ویلالبا، مدیرعامل Villa Vie Residences به چندین درخواست برای اظهار نظر از Business Insider پاسخ نداد. ویلالبا در یک عذرخواهی که اکنون از ساکنان حذف شده است، گفت که ویلا وی همچنان با سرمایه گذاران بالقوه صحبت می کند و "به هر امیدی که باقی مانده است نگاه می دارد." Columbia Cruise Services، شریک عملیاتی Villa Vie، به چندین درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

مسیر دور دنیا شروع به کوچک شدن کرد

ویلا وای سفر سه و نیم ساله خود را با بیش از 425 بار بندر در 147 کشور به بازار عرضه کرده بود.

برای دوره بین اکتبر 2024 تا اکتبر 2026، برنامه سفر اولیه آن شامل 275 بندر در 69 کشور و منطقه یا 54 کشور مستقل بود.

با افزایش هزینه‌های سوخت پس از شروع جنگ با ایران و بدتر شدن فشارهای مالی ویلا وی، این شرکت به طور فزاینده‌ای مسیر خود را کاهش داد: توقف‌ها را لغو کرد، حرکت کشتی را در دریا کاهش داد، مدت اقامت در بنادر را طولانی کرد، و برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش هزینه‌های عملیاتی، از مقاصد بازدید کرد.

برای مشاهده اینکه چگونه برنامه‌ها تغییر کردند، Business Insider برنامه‌های سفر صادر شده کشتی را در چهار زمان مختلف مقایسه کرد: برنامه سفر اولیه آن از اکتبر 2024؛ برنامه سفر نوامبر 2025 آن، که نشان می داد در سال های 2024 و 2025 کجا رفته است. یکی از ژانویه 2026 که تغییرات قبل از جنگ را نشان می دهد. و یک برنامه سفر اکتبر 2026 که توقف های امسال را نشان می دهد.

ما همچنین پیام هایی را که ویلالبا و پترسون برای ساکنان کشتی در نقاط مختلف طی سه ماه گذشته ارسال کرده بودند، بررسی کردیم. مسافران Villa Vie Odyssey در کامبوج پس از پایان ناگهانی سفر. تانگ چین سوتی / خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ ما دریافتیم که در حالی که کشتی بین اکتبر 2024 و اکتبر 2026 از 54 کشور بازدید کرد، برخی از مناطق را از دست داد و تنها به 198 بندر رفت - 28٪ کمتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود. در طول دو سال، مقایسه ما از برنامه‌های سفر نشان داد که کشتی نزدیک به دو ماه کمتر از برنامه‌ریزی اولیه در دریا سپری کرده است.

پترسون افزایش سرسام آور قیمت سوخت را مقصر دانست و گفت: ما چاره ای نداشتیم.

تجزیه و تحلیل Business Insider نشان می دهد که Odyssey قبل از افزایش قیمت سوخت، از جمله در استرالیا و نیوزیلند، تغییراتی در برنامه سفر ایجاد کرده است. ساکنان گفتند که به نظر می رسد دلایلی غیر از هزینه سوخت باشد.

برنامه ریزی حول یک برنامه سفر همیشه در حال تغییر

برای برخی از ساکنان، تغییر مسیر یک سفر دور دنیا را به یک دوره طولانی دژاوو تبدیل کرد. آنجلا نوران گوکتورک، 65 ساله، گفت: "ما در چند ماه گذشته بارها از برخی از بنادر مشابه بازدید کرده ایم."

پیام‌های پترسون و ویلالبا به ساکنان نشان می‌دهد که چگونه سوخت، تأمین مالی و هزینه‌های عملیاتی مستقیما مسیر کشتی را شکل داده است.

ویالبا در پیامی به ساکنان در پلت فرم پیام رسانی داخلی کشتی در تاریخ 1 آگوست گفت که آنها توقف در برونئی را لغو کرده و مستقیما از سنگاپور به Nha Trang در جنوب ویتنام حرکت خواهند کرد "برای صرفه جویی در سوخت و کاهش هزینه های عملیاتی".

در 7 آگوست، پترسون در یادداشتی گفت که کشتی "به شدت هزینه ها را کاهش داده" و "برنامه های سفر را برای گذراندن زمان بیشتر در بندر و مصرف سوخت کمتر" طراحی مجدد کرده است.

ویلالبا در پیامی در 6 سپتامبر گفت که Odyssey اقامت خود را در هالونگ، ویتنام، یک یا دو روز، بسته به "در دسترس بودن سوخت و بودجه" تمدید خواهد کرد. برنامه سفر اصلاح‌شده نشان می‌دهد آنچه که قرار بود سه شب اقامت باشد، تبدیل به 10 شب استراحت شد.

ساکنان گفتند که تغییر مسیر، برنامه ریزی پروازها و گشت و گذارها را از قبل دشوار کرده است. سالی استانکل، 75 ساله، که در ماه فوریه به کشتی ملحق شد، می‌گوید: «مردم از تلاش برای برنامه‌ریزی دست کشیدند، زیرا همه چیز می‌تواند به معنای واقعی کلمه ظرف چند روز تغییر کند.

در طول اقامت در هالونگ، استانکل به یک سفر هشت نفره به چین پیوست، اما گروه قبلا پروازهایی را به یکی از ایستگاه های ویتنامی رزرو کرده بود که بعدا از برنامه سفر حذف شد. آن‌ها مجبور بودند بلیت‌های جدیدی بخرند تا دوباره به کشتی در بندر بعدی اصلاح‌شده آن بپیوندند.

او گفت: «ما پول بیشتری را صرف تعقیب کشتی کردیم، اساسا تا بندر بعدی تا بتوانیم دوباره سوار شویم.» Villa Vie Odyssey تغییرات مکرری در برنامه سفر داشت. Suy Se / AFP از طریق Getty Images سنگاپور به یک توقفگاه مکرر تبدیل شد: طبق برنامه سفر 20 اکتبر، کشتی بین ماه مه و جولای سه بار در آنجا توقف کرد و در مجموع 16 روز را در آنجا گذراند.

استانکل گفت تنها تغییری که او را بیش از همه ناامید کرد، حذف ژاپن و کره جنوبی از برنامه سفر بود. در ماه مارس، برنامه سفر عمومی کشتی نشان داد که قرار بود از 19 بندر در ژاپن و کره جنوبی بین 26 ژوئن تا 19 اوت بازدید کند. در آوریل، برنامه سفر به‌روزرسانی شد تا در عوض در مالزی، تایلند، ویتنام و برونئی در آن دوره توقف داشته باشد.

استانکل گفت که در سفر دریایی یک کابین خریده است زیرا قرار بود در تابستان از ژاپن دیدن کند. او گفت که از این تغییر "بسیار ناامید" است و افزود: "ژاپن مقصد شماره 1 فهرست سطلی من است."

خدمات داخلی مانند ناهار خوری و اینترنت ضربه خوردند

برخی از خدمات داخل هواپیما نیز مختل شدند.

ویلالبا در یادداشتی به ساکنان در 10 سپتامبر گفت که چون کشتی ساکنان کمتری دارد و کارکنان کمتری در دسترس است، خدمات ناهار خوری یکپارچه خواهد شد. یک رستوران داخل هواپیما، The Palms، به طور موقت بسته می شود، در حالی که صبحانه و ناهار به سبک بوفه سرو می شود. شام ترکیبی از آلاکارته و بوفه خواهد بود. دیویس گفت که ساکنان وقتی به شام ​​می‌روند به شوخی می‌گویند که «چیدن باریک» است. استار دیویس می‌گوید آخرین ماه‌های حضور در کشتی مانند یک «اجاق گاز» بود. ستاره دیویس خدمات اینترنت و تلویزیون نیز آسیب دید.

دو نفر از ساکنان گفتند که اینترنت ضعیف و غیر قابل اعتماد شده است. ویلالبا در یادداشتی در 7 سپتامبر گفت که موجودی معوقه را پرداخت کرده است و سرویس اینترنت در حال بازسازی است.

پل مونتویا، 68 ساله، گفت که مشکلات اینترنت به ویژه بر عشایر دیجیتالی که در کشتی زندگی و کار می کنند تأثیر گذاشته است. او گفت که برخی باید در بندر پیاده شوند تا هتلی در نزدیکی خود با دسترسی به اینترنت پیدا کنند.

دیویس گفت که تهویه مطبوع کشتی در انتظار نیاز به سوخت کاهش یا کاهش یافته است و افزود: "همه چیز صرفه جویی در سوخت بود."

پترسون، که در کشتی زندگی نمی‌کرد و گفت که از نزدیک در عملیات روزانه آن شرکت نداشت، گفت که شرکت اقداماتی را برای صرفه‌جویی در هزینه انجام داده است که فراتر از صرفه‌جویی در سوخت است.

او گفت: «ما در حال کاهش بودیم که ساکنان کمترین احساس را داشتند و این تعادل گاهی اوقات دشوار بود.

بارها از ساکنان خواسته شد تا به حرکت کشتی کمک کنند

مدیریت درخواست‌های مکرر از ساکنان برای کمک به پوشش هزینه‌های ویلا وای داشت.

بر اساس نامه ای که توسط Business Insider مشاهده شد، در ماه آوریل، ویلا وی به ساکنان یک "فرصت سرمایه گذاری وام اضطراری" ارائه داد و از آنها خواست که ده ها یا صدها هزار دلار به شرکت با نرخ بهره 12٪ تا 24٪ وام دهند.

پترسون گفت که این درخواست حدود 2 میلیون دلار به دست آورد که به دوام کشتی برای چند ماه کمک کرد. نمای هوایی از عرشه استخر Odyssey. ویلا وای اودیسه از آوریل به بعد، گوکتورک گفت که این "تماس نقدی پس از تماس نقدی" است.

او گفت که گوکتورک و همسرش در برنامه وام شرکت نکردند، اما در درخواست های بعدی، از جمله هزینه اضافی سوخت داوطلبانه، مشارکت داشتند. گوکتورک گفت: "این کار خسته کننده شد، زیرا دائما می گفت: "هی، ما به پول بیشتری نیاز داریم. ما به پول بیشتری نیاز داریم. اگر پول را دریافت نکنیم، پس نمی توانیم قایقرانی کنیم."

عدم قطعیت بر روحیه کشتی تأثیر گذاشت. او گفت: «خیلی خیلی سخت شد.

استانکل گفت که تماس های نقدی "بی وقفه" احساس می شد. او ادامه داد: "احساس می‌کردیم که آنها فقط ما را از هر چیزی که برای حرکت کشتی تا آخرین لحظه ممکن داشتیم بیرون می‌کشند."

چهار نفر از ساکنان گفتند که وقتی شنیدند کارمندان حقوق نگرفته‌اند، جمع‌آوری کمک مالی برای خدمه ترتیب دادند. مونتویا گفت ساکنان حدود 12000 دلار پول نقد بیرون از کافه کشتی جمع آوری کردند و آن را در اسکناس های 100 دلاری بین کارگران توزیع کردند.

پترسون گفت که چندین بار در چند ماه گذشته پرداخت بدهی به خدمه به تعویق افتاده است، از جمله سه هفته در این ماه. او گفت که از حوالی چهارشنبه، دستمزد خدمه دریافت شده است. یکی از کارمندان دفتر فلوریدا گفت که کارکنان بخشی از پرداخت را دریافت کرده اند و چند ماه است که کمیسیون پرداخت نشده است.

پترسون گفت که شرکت تمام تلاش خود را برای شناور نگه داشتن کشتی انجام داده است. این شرکت سعی کرده بود اضافه هزینه سوخت را اجباری کند، اما متوجه شد که قراردادهای ساکنان این امکان را نمی‌دهد، بنابراین داوطلبانه شد. برخی از ساکنان به اضافه هزینه کمک کردند، در حالی که برخی دیگر از طریق برنامه VIP کابین های تخفیف دار اضافی خریداری کردند.

او گفت که ژوئیه را به دنبال سرمایه گذاری خارجی گذرانده است. در ماه اوت، وضعیت وخیم بود. قرارداد بالقوه با Oneil Khosa، مدیر عامل سابق خط کشتیرانی Margaritaville، هفته گذشته شکست خورد. وقتشان تمام شده بود. Business Insider نتوانست برای اظهار نظر با خوسا تماس بگیرد.

در روزهایی که سفر اودیسه در کامبوج متوقف شد، مسافران طیف وسیعی از احساسات را ابراز کردند. بعضی ها از اینکه دوران بازنشستگی رویایی شان به پایان رسید، ناراحت هستند. دیگران امیدوارند که کشتی دوباره حرکت کند. یکی از مسافران گفت که گروهی از مسافران در حال کار بر روی تلاش "سلام مریم" برای خرید کشتی هستند.

پترسون گفت که تمرکز بر افزایش سرمایه است و افزود: "ترجیحا ما به یک شریک عملیاتی نیاز داریم که بتواند با دست قوی تر و جیب بزرگتر وارد شود."

چندین نفر از ساکنان گفتند که علیرغم اینکه چگونه به پایان رسید، آنها از این تجربه پشیمان نیستند. اما سادوفسکی که قبل از توقف ادیسه آنجا را ترک کرد، گفت سفری که فکر می‌کرد خریده بود تا زمانی که او از کشتی پیاده شد غیرقابل تشخیص بود.

او گفت: "دلیلی برای ماندن من وجود نداشت، زیرا دیگر در معرض مکان های جدید قرار نمی گرفتم." من داشتم همان مکان‌های قدیمی را مرور می‌کردم و ترجیح می‌دهم خانه باشم.»

گزارش اضافی توسط آماندا گوه.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید