توضیح دهنده - Flydubai FZ1073: وضعیت اضطراری هوا چگونه آشکار شد

یک هواپیمای مسافربری فلای دبی که از دبی به تل آویو سفر می کرد، پیش از تغییر مسیر به سمت شمال غربی عربستان سعودی پس از درگیری در کابین خلبان، دچار تغییرات شدید ارتفاع شد و کدهای فرستنده اضطراری را مخابره کرد.

فلای دبی تایید کرد که یک "درگیری" در عرشه پرواز پرواز FZ1073 رخ داده است و گفت که خدمه وظیفه که در هواپیما سفر می کردند، هواپیما را قبل از تغییر مسیر به تبوک ایمن کردند.

اداره کل هوانوردی غیرنظامی امارات متحده عربی (GCAA) این رویداد را یک "حادثه امنیتی" توصیف کرد که تحت کنترل قرار گرفت و گفت که اعضای خدمه مجروح شدند و این حادثه همچنان تحت بررسی است.

مقامات اسرائیلی گفتند کمک خلبان به کاپیتان چاقو زد و ظاهرا قصد داشت هواپیما را سقوط دهد.

بازسازی Anadolu بر اساس داده‌های Flightradar24، بیانیه‌های رسمی و حساب‌های مسافران نشان می‌دهد که چگونه این پرواز به یک وضعیت اضطراری هوانوردی تبدیل شده است.

پرواز FZ1073 توسط یک بوئینگ 737 MAX 8 که به عنوان A6-FKF ثبت شده بود انجام شد و قرار بود از فرودگاه بین المللی دبی به فرودگاه بین المللی بن گوریون در نزدیکی تل آویو پرواز کند.

Flightradar24 این هواپیما را A6-FKF شناسایی کرد و خروج آن از دبی و تغییر مسیر بعدی به تبوک را ثبت کرد.

به گفته مقامات فرودگاه عربستان، این هواپیما حامل 174 مسافر بوده است.

داده‌های Flightradar24 نشان می‌دهد که FZ1073 در ساعت 3.05 صبح به وقت گرینویچ از دبی خارج شد و به ارتفاع حدود 34000 فوتی صعود کرد.

بر اساس گزارش های مسافران گزارش شده توسط رسانه ها، دو خلبان دیگر Flydubai به عنوان مسافر در هواپیما در حال سفر بودند. آنها بعدا به کنترل هواپیما و هدایت آن به تبوک کمک کردند.

این پرواز در ابتدا به طور عادی در سراسر عربستان سعودی به سمت اسرائیل ادامه یافت.

داده های Flightradar24 نشان می دهد که هواپیما یک سری تغییرات شدید ارتفاع را در حدود ساعت 5:21 صبح به وقت گرینویچ آغاز کرد.

هواپیما ابتدا به سرعت فرود آمد، سپس قبل از شروع یک فرود تند دیگر صعود کرد. طبق خدمات ردیابی پرواز، حدود ساعت 5:33 صبح به وقت گرینویچ، در نزدیکی 15000 فوت تثبیت شده بود.

مسافر آلموگ ایتالیا به رسانه ها گفت که به نظر می رسید هواپیما حدود 20 تا 30 ثانیه قبل از تثبیت و فرود دوباره سقوط کرده است.

05:22 GMT - هواپیما بیش از 14000 پا را از دست می دهد

داده‌های Flightradar24 نشان داد که هواپیما در کمتر از 30 ثانیه از ارتفاع حدود 34000 فوتی بیش از 14000 پا سقوط کرد.

داده های ردیابی پرواز نمی تواند مشخص کند که در داخل کابین خلبان چه اتفاقی می افتاد یا چه کسی هواپیما را در آن زمان کنترل می کرد.

ضبط‌کننده‌های پرواز هواپیما، ضبط‌کننده صدای کابین خلبان، ارتباطات کنترل ترافیک هوایی و سایر شواهد برای تعیین توالی رویدادها مورد نیاز است.

مسافران گفتند فریادها و درخواست کمک به دنبال فرود ناگهانی.

مسافر دالیا شپیگل، 74 ساله، به روزنامه اسرائیلی هاآرتص گفت که هواپیما ناگهان شروع به از دست دادن ارتفاع کرد و "فریادهای وحشتناک" در سراسر کابین شنیده شد.

او گفت: «سه تا پنج نفر وارد کابین خلبان شدند» و مهاجم را قبل از مداوای خلبان مجروح تحت کنترل خود درآوردند.

یکی دیگر از مسافران گفت که افراد سرنشین هواپیما شروع به فریاد زدن در مورد ضربات چاقو و خون کردند.

مقامات اسرائیلی بعدا گفتند که کمک خلبان کاپیتان اسمیت ماچچار، یک تبعه هندی را در جریان درگیری در کابین خلبان با چاقو زخمی کرده است.

به گفته سخنگوی بنیامین نتانیاهو، نخست وزیر رژیم صهیونیستی، کاپیتان مجروح موفق شد مکانیسم رهاسازی درب تقویت شده کابین خلبان را فعال کند.

به گفته سخنگوی، مسافران و خدمه پس از آن وارد عرشه پرواز شدند و کمک خلبان را مهار کردند.

Flydubai تنها تایید کرد که درگیری رخ داده است و پرسنل شرکت در حال انجام وظیفه که در این پرواز سفر می کردند متعاقبا هواپیما را ایمن کردند.

این شرکت هواپیمایی با تاکید بر جلوگیری از حدس و گمان‌های زودهنگام گفت: «در این مرحله اولیه، دلایل و انگیزه‌های اساسی در پشت این رویداد ناشناخته است و همچنان در معرض تحقیقات رسمی است.

گزارش های مسافران نشان می دهد که دو خلبان Flydubai که در کابین سفر می کردند، پس از مهار مهاجم مورد ادعا به کابین خلبان رسیدند.

یکی از مسافران گفت که خلبانان امداد کنترل را به دست گرفتند، هواپیما را از فرود بلند کردند و قبل از شروع انحراف به عربستان سعودی آن را تثبیت کردند.

ویدئوی ضبط شده در داخل هواپیما مردان مجروح را نشان می‌دهد که تحت مداوا هستند و مسافرانی که از کابین خلبان محافظت می‌کنند.

در یکی از موارد ضبط شده، یکی از مسافران درخواست کمک کرد و گفت که هواپیما در حال نزدیک شدن به تبوک است و مسافران سالم هستند اما یک خلبان مجروح شده است.

حدود ساعت 05:28 GMT - کد اضطراری عمومی ارسال شد

این هواپیما چند دقیقه پس از کاهش ارتفاع اولیه شروع به ارسال کد فرستنده 7700 کرد.

کد 7700 سیگنال بین المللی شناخته شده برای شرایط اضطراری عمومی است. این به کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی هشدار می‌دهد که هواپیما نیاز به رسیدگی به اولویت دارد، اما ماهیت مشکل را شناسایی نمی‌کند.

می توان از آن برای اورژانس های پزشکی، خرابی های مکانیکی، از دست دادن کنترل یا سایر موقعیت هایی که نیاز به کمک فوری دارند استفاده کرد.

هنوز مشخص نیست چه کسی این کد را روی FZ1073 انتخاب کرده است.

چند دقیقه بعد، کد فرستنده به 7500 تغییر کرد.

کد 7500 برای «مداخله غیرقانونی» محفوظ است که می تواند شامل ربودن هواپیما، تلاش برای توقیف هواپیما یا اقدام عمدی دیگری باشد که ایمنی آن را تهدید می کند.

این سیگنال به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد و به کنترل کننده های ترافیک هوایی و مقامات امنیتی نیاز دارد که هواپیما را به عنوان یک هواپیماربایی احتمالی در نظر بگیرند.

این هواپیما قبل از بازگشت به سمت عربستان سعودی برای مدت کوتاهی وارد حریم هوایی اردن شد یا به آن نزدیک شد. فرستنده آن بعدا به کد اضطراری عمومی 7700 بازگشت.

دنباله - 7700، به دنبال آن 7500 و سپس دوباره 7700 - به طور علنی نشان داد که خدمه نه تنها با یک وضعیت اضطراری هوانوردی بلکه با یک حادثه امنیتی احتمالی نیز سروکار دارند.

مرکز کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه بین‌المللی شاهزاده سلطان بن عبدالعزیز در تبوک در ساعت 8:44 صبح به وقت محلی (0544GMT) از FZ1073 تماس مضطرب دریافت کرد.

هواپیما درخواست فرود اضطراری کرد و شروع به فرود به سمت فرودگاه کرد.

با نزدیک شدن هواپیما، نیروهای اورژانس عربستان سعودی مستقر شدند.

این هواپیما تقریبا در ساعت 9:45 صبح به وقت محلی (0645GMT) به سلامت در تبوک فرود آمد.

همه مسافران حساب شدند. به گزارش فرودگاه، کاپیتان و افسر اول مجروح و به بیمارستان منتقل شدند.

مقامات سعودی کنترل اوضاع داخل هواپیما را به دست گرفتند و تحقیقات را آغاز کردند. نتانیاهو گفت که کمک خلبان دستگیر شد، اگرچه مقامات سعودی فورا جزئیاتی در مورد وضعیت یا هویت وی منتشر نکردند.

مرکز ملی ایمنی حمل و نقل عربستان سعودی یک تیم ایمنی هوانوردی را برای جمع آوری شواهد و تعیین شرایط پیرامون انحراف گماشته است.

مسیر پرواز، تغییرات شدید ارتفاع، توالی کد اضطراری، انحراف و فرود ایمن توسط داده‌های Flightradar24 و بیانیه‌های رسمی پشتیبانی می‌شوند.

داده های ردیابی مشخص نمی کند که چه کسی باعث فرود هواپیما شده است، چه کسی کدهای فرستنده را انتخاب کرده است یا دقیقا چه اتفاقی در داخل کابین رخ داده است.

این سؤالات مستلزم بررسی ضبط کننده صدای کابین خلبان، ضبط اطلاعات پرواز، سیستم های هواپیما و ارتباطات کنترل ترافیک هوایی، و همچنین مصاحبه با خلبانان، خدمه و مسافران است.

Flydubai حساب اسرائیلی مبنی بر اینکه کمک خلبان عمدا قصد سقوط هواپیما را داشته است را تأیید نکرده است. این شرکت هواپیمایی گفته است که دلایل و انگیزه ها همچنان در معرض تحقیقات رسمی است.

GCAA امارات متحده عربی از انتشار اطلاعات غیررسمی یا پیش داوری در مورد تحقیقات خواسته است و گفته است که تیم های آن در حال همکاری با مقامات مربوطه برای تعیین علل و شرایط هستند.

مسافران چندین ساعت در تبوک ماندند و مقدمات سفر بعدی آنها فراهم شد.

آنها فرودگاه عربستان سعودی را در حدود ساعت 5:40 بعد از ظهر به وقت محلی *1440GMT) با هواپیمای جایگزین ارائه شده توسط Flydubai ترک کردند.

پرواز جایگزین در اواخر روز چهارشنبه، بیش از 10 ساعت پس از تغییر مسیر هواپیمای اصلی، در فرودگاه بن گوریون به زمین نشست.

توالی دقیق داخل کابین خلبان، علت درگیری اولیه و اینکه آیا هواپیما عمدا در غواصی قرار گرفته است، برای تحقیقات رسمی باقی مانده است.