تویوتا کرولا در 60 سالگی: تبدیل کردن چیزهای معمولی به یک فضیلت

تویوتا طی 60 سال و 12 نسل، بیش از 57 میلیون راننده خودروهای جدیدی را با نام کرولا ارائه کرده است. میلیون‌ها خانواده در سراسر کره زمین در حال حرکت هستند و به خودرویی اعتماد می‌کنند که نه برای شگفت‌انگیز کردن یا تحت تأثیر قرار دادن، بلکه برای تحقق وعده‌هایش ساخته شده است.

این تمایل دارد که توسط بازار انبوه به عنوان کاپیتان حساس خودروها در نظر گرفته شود. و این نام را به خوبی می‌پوشاند، زیرا بسیاری از خریداران آن زندگی خانوادگی پرمشغله‌ای دارند و هنگام انتخاب خودرو، راحتی، قابلیت اطمینان و ارزش را در اولویت قرار می‌دهند. برای آنها کرولا جعبه ها را تیک می زند. این یک منظره معمولی در پارکینگ معلمان بود.

اما این موضوع باعث می شود که طرفداران آن در دهه 1980 چقدر پرشور شدند، زمانی که نسل پنجم نسخه کوپه AE86 پادشاه دریفت «هاچی-روکو» بود.

این یک کرولا سبک و دیفرانسیل عقب بود که عمق شجره نامه مهندسی را در پشت خودروی خانوادگی که در غیر این صورت عملا فکر می کرد، ثابت کرد. شهرت آن تا به امروز پابرجاست.

نه اینکه هر نسلی یک پادشاه مسابقه بود. در طول دهه‌ها، کرولا انتخابی هوشیارانه بود.

برخلاف مدل‌هایی مانند فولکس‌واگن گلف، هویت قابل تعریفی برای طیف نسل‌های مختلف وجود نداشت. شاید مشهودترین روند طراحی، گرفتن نشانه های استایل خود از بقیه بازار هاچ بک بود، آن زوایای ستون C که به فورد اسکورت یا پژو 205 های زمان خود ادای احترام می کردند.

داستان کرولا در سال 1966 در بحبوحه رونق اقتصادی پس از جنگ در ژاپن آغاز می شود، زیرا جمعیت رشد می کرد و نوآوری در تمام بخش های صنعت و جامعه بیداد می کرد.

این سالن دو در به منظور پیروی از سنت های خودروسازان اروپایی در ایجاد "ماشین مردمی" بود. در عرض سه سال این خودرو پرفروش ترین خودروی ژاپن شد.

خودروی الکتریکی پرفروش فولکس واگن نام جدیدی (قدیمی) پیدا کرد

با راه اندازی نسل دوم در سال 1970، تویوتا سیاست بهبود مستمر کایزن خود را در خط تولید اعمال کرد، جایی که هر کارگر این اختیار را داشت که در صورت مشاهده مشکل در خودرو، خط را متوقف کند. دموکراتیک کردن کنترل کیفیت دستور روز بود. برای راننده، این اولین کرولا با رادیو استریو AM/FM، تهویه مطبوع، شوینده شیشه جلو و قفل کودک درهای عقب بود. همچنین دارای مخزن سوخت 45 لیتری بزرگتر بود که امکان سفرهای طولانی تر را فراهم می کرد.

تا زمانی که کرولا در سال 1973 وارد ایرلند شد، سوخت موضوع داغ بود. سالی بود که مصرف سوخت در اولویت خریدار قرار گرفت.

در واقع، طبق گفته هیو اورم، که در سال 2003 در ایرلند تایمز نوشت، پیوندهای تویوتا با ایرلند همگی با یک کرولای زرد رنگ در نمایشگاه های بالزبریج استفان اوفلارتی، مردی که فولکس واگن بیتل را در سال 1950 به ایرلند آورده بود، آغاز شد.

O’Flaherty برند تویوتا را نیز پذیرفته بود، اما متقاعد نشده بود که تویوتا می تواند در اینجا به یک مارک بزرگ تبدیل شود.

با این حال، تیم ماهونی و برادرش دنیس ایده های دیگری داشتند. برادران شنیدند که حق امتیاز تویوتا در بازار است و تصمیم گرفتند که دست به کار شوند.

بررسی تویوتا Rav4 PHEV: درود بر پیشروی جدید در بازار پلاگین

کرولا که در ابتدا در Bluebell دوبلین و از کیت‌های ناک داون مونتاژ شد، به ارائه آسانسور و آموزش رانندگی، خرید و چاشنی خیس پرداخت. این انجمن برای سینگالونگ، خنده و ردیف در سراسر جزیره بود. در آن دهه‌های قرن گذشته، این کلمه کلیدواژه برای قابلیت اطمینان بود.

این پیامی بود که در ایرلند به نام Gaeilge تحویل داده شد. "Bí ann gan teip" با وعده "Ní thuigeann Toyota teip" به رانندگان ایرلندی گفت که تویوتا معنای شکست را نمی داند. «Go raibh mílte maith agaibh» یک تویوتا را روی یک تشکر آشنای ایرلندی قرار داد و در مسافت‌هایی که ماشین طی می‌کرد بازی می‌کرد. این به جاسازی کرولا در فرهنگ ایرلندی کمک کرد.

بیش از 215000 دستگاه کرولا از زمان ورود آن در ایرلند فروخته شده است که آن را به پرفروش ترین مدل ایرلند در بخش خود تبدیل کرده است.

سطح قابلیت اطمینان ممکن است در دوران شکوفایی GTI ها و XR3 های هاتچ همیشه چندان چشم نواز به نظر نمی رسید، اما درد ناشی از نشستن در کنار جاده در انتظار یک کامیون یدک کش را با جایگزین در نظر بگیرید.

کرولا در طول سال‌ها از همه دردها در این زمینه اجتناب نکرد، به‌ویژه با مشکلات مصرف نفت در اوایل دهه 2000.

و البته کرولا گرفتار بحران شتاب ناخواسته‌ای شد که در سال 2010 به این شرکت وارد شد. یا بهتر است بگوییم، Auris و Corolla گرفتار شدند، زیرا این مدل 12 سال به عنوان بخشی از تصمیم بازاریابی غیرقابل توضیح برای جدا کردن نسخه هاچ‌بک مدل از میراث خود به اروپا تغییر نام داد. ظاهرا هوشیار و قابل اعتماد برای مدیران تویوتا اروپا در آن زمان جذابیتی نداشت.

با بازگشت نام کرولا، عقل سلیم دوباره در سال 2019 غالب شد. اگرچه تنها هفت سال پیش است، اما یک نظرسنجی بسیار غیرعلمی در روزنامه ایریش تایمز نشان می‌دهد که نام اوریس فراموش شده است. به مناسبت شصتمین سالگرد - و با نادیده گرفتن انحراف Auris - تویوتا نسخه ویژه ارتقا یافته ای را ارائه می دهد. با لوگوهای سالگرد، قیمت ها از 34584 یورو شروع می شود.

اما همه نگاه‌ها واقعا معطوف به نسل بعدی است که مفهومی از آن در نمایشگاه تحرک توکیو در سال گذشته نشان داده شد. این یک انحراف رادیکال از هنجار است، اگرچه سخنگویان شرکت مصر هستند که ویژگی هایی که کرولا را برای 60 سال تعریف کرده است، سنگ بنای خودروی جدید خواهد بود: کاربردی بودن خانواده و قابلیت اطمینان. این بار با طراحی جسورانه تر تحویل داده شد.

این روزها، قیمت یک کرولا جدید از 33815 یورو شروع می شود که فاصله زیادی با قیمت های سال 1973 که حدودا 1500 پوند بود. اما زمانی که این دو قیمت را با دستمزدهای متوسط در آن زمان مقایسه کنید، طبق گفته CSO، یک کرولا معادل تقریبا 50 هفته متوسط دستمزد صنعتی در سال 1973 هزینه داشت.

امروز هزینه ای معادل 32 هفته متوسط درآمد دارد. ارقام درآمد مستقیما قابل مقایسه نیستند، اما نشان می‌دهند که با وجود دهه‌ها تورم، آشفتگی جهانی و پیشرفت‌های فنی عظیم، کرولا به‌طور شگفت‌آوری مقرون به صرفه‌تر شده است.

نسل های آینده سعی خواهند کرد که سرها را برگردانند. اما برای خانواده‌هایی که کرولا را در گذشته انتخاب کردند، موفقیت بزرگ‌تر همیشه رساندن همه افراد به جایی که باید بدون نمایش بود، بود. هیچ چیز عادی در مورد انجام این کار به مدت 60 سال قابل اعتماد وجود ندارد.