جت خطوط هوایی ویتنام دو بار قبل از برخاستن از زمین ترمز کرد

هواپیمای 787-9 به مقصد هانوی که دارای 287 مسافر و خدمه بود، در نیمه راه باند فرودگاه شتاب خود را از دست داد.

مونیخ - بر اساس گزارشی، یک هواپیمای بوئینگ 787 که توسط خطوط هوایی ویتنام اداره می‌شد، در ماه آگوست در حالی که از باند فرودگاه مونیخ در حال حرکت بود، ترمزهای آن دو بار فعال شد که منجر به برخاستن خطرناکی دیرهنگام و برخورد دم هواپیما به زمین شد.

اداره فدرال تحقیقات سوانح هواپیمای آلمان در گزارش موقتی که در 28 سپتامبر منتشر شد، گفت: حرکت دو پدال ترمز چپ در همان سمت هواپیما، جایی که یک کاپیتان بسیار با تجربه با بیش از 27000 ساعت پرواز در آن نشسته بود، ثبت شد.

این گزارش با استناد به داده‌های ضبط‌کننده پرواز هواپیما، همچنین می‌گوید که ترمزها برای بار دوم در حالی که هواپیما قبل از برخاستن از باند فرود می‌آمد، اعمال شد.

در این گزارش مشخص نشده است که آیا این ترمز توسط خدمه کابین ایجاد شده است یا ناشی از یک مشکل فنی است.

بازرسان چندین جزء سیستم از جمله واحدهای کنترل سیستم ترمز و کنترل کننده های محرک ترمز الکتریکی را کشف و ضبط کردند. بر اساس این گزارش، صدای ضبط شده در کابین خلبان در زمان برخاستن از هواپیما بازنویسی شده است.

هواپیمای 787-9 به مقصد هانوی که حامل 287 مسافر و خدمه بود، شتاب خود را در نیمه راه کاهش داد، اما خدمه پرواز تشخیص دادند که آسفالت کافی برای توقف برخاستن هواپیما وجود ندارد.

بر اساس این گزارش، با ناکافی بودن سرعت هواپیما، کمک خلبان قدرت موتورهای هواپیما را افزایش داد تا فراتر از آستانه آسفالت از زمین خارج شود.

هیچ کس در هواپیما آسیب ندیده است. تحقیقات درباره این حادثه ادامه دارد و به نتیجه نهایی نرسیده است.

در زمان برخاستن هواپیما چهار خلبان در کابین حضور داشتند. خلبان در حال پرواز - یک کاپیتان - صندلی سمت چپ را اشغال کرد، در حالی که کمک خلبان به اصطلاح پایلوت تعیین شد.

بر اساس این گزارش، خلبان فرمانده، که توسط اپراتور معرفی شده بود، روی صندلی پرش چپ و خلبان دیگری روی صندلی پرش سمت راست نشسته بودند.

خلبان فرمانده، کاپیتان دیگری با تقریبا 23000 ساعت تجربه پرواز، خلبانی را که در صندلی سمت چپ پرواز می کرد، پس از بلند شدن جایگزین کرد و فرود اضطراری بعدی را انجام داد.

بر اساس این گزارش، هواپیما در جریان این حادثه "به طور قابل توجهی آسیب دید". به گفته بازرسان، هواپیما پس از عبور از باند فرودگاه از روی چمن بلند شد و «قسمت دم و چرخ‌های هر دو ارابه فرود اصلی با بخش‌هایی از روشنایی مسیر برخورد کردند».

آنها افزودند که پس از بازگشت هواپیما به فرودگاه مبدا، چهار لاستیک ارابه فرود اصلی سمت چپ نیز آسیب دیده است. در این گزارش آمده است که این هواپیما قبل از فرود در مونیخ، 62 تن سوخت برای کاهش وزن خود تخلیه کرد.

وزن هواپیما در هنگام برخاستن در مجموع 240857 کیلوگرم بود که نزدیک به حداکثر وزن برخاست 247207 کیلوگرم بود. سوخت 68783 کیلوگرم بود.

بر اساس این گزارش، خدمه پرواز در حین تخلیه سوخت، پنچر شدن لاستیک مشکوک به کنترل ترافیک هوایی را گزارش کردند.

با خطوط هوایی ویتنام برای اظهار نظر در خارج از ساعات کاری تماس گرفته شد اما بلافاصله پاسخی نداد. بلومبرگ